ピックアップトラックといえば、ゴツゴツとした乗り心地で不快に感じる人もいるかもしれません。しかし、日産ナバラ2021はサスペンションシステムに大幅な改良を加え、より快適な乗り心地を実現しています。この記事では、ピックアップトラックは本当に揺れるのか？ という疑問を解決するために、ナバラ2021のサスペンションシステムを詳しく解説します。
日産ナバラ2021のリアサスペンションシステム
多くの人がピックアップトラックの購入を躊躇する最大の理由は、乗り心地の悪さです。これは、ピックアップトラックが人や荷物を運ぶために設計されているため、耐荷重性と乗り心地のバランスを取るのが難しいことが主な原因です。人を乗せることを優先すると、サスペンションは柔らかくなりますが、重い荷物を積むと車体が沈み込んでしまいます。
ほとんどのピックアップトラックメーカーは、積載能力を確保するためにトラックと同様のリーフスプリングサスペンションシステムを採用しています。しかし、このシステムの欠点は、特に後部座席に乗車している場合に、乗り心地が非常に悪くなることです。多くの人は、荷台に重いものを積むことで衝撃を軽減しようとしますが、この方法はサスペンションの早期劣化や燃費の悪化につながります。
日産ナバラ2021：マルチリンクサスペンションによる革新
日産は、2016年にマルチリンクサスペンションを搭載したナバラELを発表し、この問題の解決に先鞭をつけました。当時、このモデルはセグメント内で最も手頃な価格でありながら、SUVのような快適さを提供することを目指していました。ただし、この機能は2WDモデルのみに搭載されていました。
リーフスプリングとマルチリンクサスペンションの比較
2021年、日産ナバラは全グレードにマルチリンクサスペンションを搭載するという画期的な進歩を遂げました。リアアクスルの2段階スプリングとスタビライザーバーを改良することで、ナバラ2021は最適な積載能力を維持しながら、4WDモデルでも快適な乗り心地を実現しています。
ナバラ2021の2段階スプリングは、ボディの厚みが増し、2段階の新しいデザインを採用しています。厚めのスプリングを備えた最初の段階は、車両に荷物を積んでいないときの衝撃をすばやく吸収します。2番目の段階は、貨物を積載したときに荷重を支え、車体の沈み込みを軽減します。
日産ナバラ2021の2段階スプリング構造
もう一つの大きな違いは、ナバラ2021のマルチリンクサスペンションにスタビライザーバーが装備されていることです。これにより、高速でカーブを曲がったり、でこぼこ道を走行したりする際のキャビンの揺れや傾きを軽減します。
マルチリンクサスペンションは、車両の重量を軽減し、リアのクリアランスアングルを高め、障害物との接触を回避し、荒れた道路を走行する際の摩擦音を低減する効果もあります。また、ナバラ2021は、重い荷物を運ぶ際の安全性を確保するために、リアブレーキシステムも大型化されています。
日産ナバラ2021：SUVのようなピックアップトラック？
美しいエクステリア、360度カメラを備えた快適なインテリア、8インチのインフォテインメントスクリーン、後部座席のエアコン吹き出し口…そして7人乗りSUVのように快適なサスペンションを備えたナバラ2021は、最大950kgの積載能力を備えたSUVと呼ぶにふさわしいでしょう。
日産ナバラ2021のエクステリア
日産ナバラ2021には、Navara 2WD Tiêu Chuẩn（標準）、Navara 2WD Cao Cấp（上級）、Navara 4WD Cao Cấp（上級）、そして特別なスポーツバージョンのNavara Pro4Xの4つのグレードがあります。
では、ピックアップトラックは本当に揺れるのか？ 日産ナバラ2021の場合、答えはノーです。マルチリンクサスペンションは、快適でスムーズな運転体験をもたらし、ピックアップトラックは揺れるという固定観念を払拭します。ナバラ2021は、パワフルで多用途でありながら、SUVのように快適な車を必要とする人にとって最適な選択肢です。
