コンテナ車の最大積載量、計算方法、および積載量超過による影響は、多くのユーザーが特に関心を持っている情報です。これらの情報を把握することは、企業や車両所有者にとって非常に重要であり、積載量を超過した場合のリスクや法的影響を避けるのに役立ちます。この記事では、「Xe Tải Mỹ Đình」がコンテナ車の積載量について詳しく解説します。
コンテナ車とは？セミトレーラーの概要
高速道路を走行するセミトレーラーコンテナ車。現代の物流業界に不可欠な輸送手段です。
コンテナ車は、一般的にセミトレーラーとしても知られており、特殊な道路車両の一種です。コンテナ、トレーラー、またはセミトレーラーを牽引するように設計されており、重量物の輸送に使用されます。コンテナ車は、北部-南部輸送ルートなど、長距離にわたる大量の貨物輸送において、その柔軟性と効率性から特に好まれています。
セミトレーラーコンテナ車は、サプライチェーンにおいて重要な役割を果たし、港湾、駅、工業団地、および配送センターを結び付けます。国内貨物輸送だけでなく、輸出入にも対応し、経済発展に大きく貢献しています。
ISO国際規格に基づくコンテナのサイズ
コンテナ車のサイズは、コンテナの種類やメーカーによって多岐にわたります。ただし、互換性とグローバルな輸送能力を確保するために、コンテナのサイズは通常、ISO（国際標準化機構）規格に準拠しています。以下は、一般的なコンテナのサイズです。
- 高さ： コンテナには、主に2つの高さがあります。
- 標準コンテナ（Standard Container）： 高さ8フィート6インチ（約2.59メートル）。
- ハイキューブコンテナ（High Cube Container）： 高さ9フィート6インチ（約2.90メートル）。
- 長さ： 一般的なコンテナの長さは以下のとおりです。
- 10フィートコンテナ： 長さ約2.99メートル。
- 20フィートコンテナ： 長さ約6.06メートル（一般的なサイズ）。
- 40フィートコンテナ： 長さ約12.19メートル（非常に一般的なサイズ）。
- 45フィートコンテナ： 長さ約13.71メートル。
- 50フィートコンテナ： 長さ約15.24メートル。
- 幅： ほとんどのコンテナの標準幅は2.44メートルです。
ISO規格に基づくコンテナサイズの標準化は、世界中での貨物の積み下ろし、輸送、および保管プロセスを最適化し、国際貿易における継続性と効率性を確保するのに役立ちます。
以下は、一般的なコンテナのサイズの詳細な表です。
| コンテナの種類 | 長さ (m) | 幅 (m) | 高さ (m) | 積載量 (トン) | 空重量 (トン) |
|---|---|---|---|---|---|
| 10フィートコンテナ | 2.991 | 2.438 | 2.591 | 8.8 | 1.3 |
| 20フィートコンテナ | 6.060 | 2.440 | 2.590 | ~21.6¹ | ~2.3¹ |
| 40フィートコンテナ | 12.190 | 2.440 | 2.590 | ~26.5¹ | ~3.7¹ |
| 45フィートコンテナ | 13.716 | 2.438 | 2.743 | ~29.3¹ | ~4.8¹ |
| 50フィートコンテナ | 15.240 | 2.438 | 2.896 | 45フィートより大きい | 45フィートより大きい |
¹注：積載量と空重量は、メーカーとコンテナの具体的な種類によって異なる場合があります。
コンテナ車の正確な積載量の計算方法
コンテナ車の積載量と軸重の計算式。法令遵守を徹底し、安全運行を確保します。
安全性と法令遵守を確保するために、コンテナ車の積載量を計算することは非常に重要です。積載量について言及する際には、区別すべき2つの主要な概念があります。
- 許容貨物積載量（Payload）： コンテナ車が積載を許可されている最大貨物重量。
- 車両総重量（Gross Vehicle Weight – GVW）： 積載時の車両の総重量で、車両自体の重量、貨物重量、および乗員の重量（いる場合）を含みます。
貨物積載量（ペイロード）の計算式は次のとおりです。
貨物積載量 ＝ 最大車両総重量（GVW） – 車両自体の重量（車両重量） – 乗員の重量
ここで：
- 最大車両総重量（GVW）： 車両の種類と軸数に応じて、メーカーと法律によって規定されています。
- 車両自体の重量（車両重量）： 貨物を積載していない車両の重量で、車両登録証に記載されています。
- 乗員の重量： 通常、平均約65kg/人で計算されます。
コンテナ車の軸重：詳細な規制
貨物積載量に加えて、軸重も遵守すべき重要な要素です。軸重とは、各車軸にかかる重量のことです。軸重を超過すると、道路の損傷や交通安全への影響を引き起こす可能性があります。
現行の規制では、コンテナ車の軸重は次のように制限されています。
単軸の場合： 軸重は1軸あたり10トンを超えてはなりません。
複軸（2軸）の場合： 軸重は、2つの車軸の中心間距離（d）によって異なります。
- d < 1.0 メートルの場合： 軸重は11トンを超えてはなりません。
- 1.0 メートル ≤ d < 1.3 メートルの場合： 軸重は16トンを超えてはなりません。
- d ≥ 1.3 メートルの場合： 軸重は18トンを超えてはなりません。
三軸（3軸）の場合： 軸重は、隣接する2つの車軸の中心間距離（d）によって異なります。
- d ≤ 1.3 メートルの場合： 軸重は21トンを超えてはなりません。
- d > 1.3 メートルの場合： 軸重は24トンを超えてはなりません。
軸数に応じたコンテナ車の総重量
コンテナ車の総重量（GVW）も、車両編成の軸数に基づいて規定されています。
セミトレーラーとフルトレーラー/セミトレーラーの場合：
- 総軸数3軸： 車両総重量は26トンを超えてはなりません。
- 総軸数4軸： 車両総重量は34トンを超えてはなりません。
- 総軸数5軸以上： 車両総重量は40トンを超えてはなりません。
フルトレーラー/セミトレーラーを牽引する一体型車両の場合：
- 車両編成の総重量は45トンを超えてはなりません。これには、一体型車両の総重量と、牽引されるフルトレーラー/セミトレーラーの総軸重が含まれます。
積載量に関する規制を遵守することは、交通安全を確保するだけでなく、不必要な罰金を避けることにもつながります。
最新の政令に基づくコンテナ車の積載量超過に対する罰金
積載量を超過した貨物輸送は、法律違反であるだけでなく、次のような多くの重大な結果を引き起こします。
- 交通安全の危険： 過積載車両は制御が難しく、事故のリスクを高めます。
- 道路や橋梁の損傷： 交通インフラの維持・補修に費用がかかります。
- 車両の寿命への影響： 車両部品の摩耗や損傷を加速させます。
そのため、ベトナムの法律では、過積載貨物輸送行為に対する罰則が非常に厳しく規定されています。政令100/2019/ND-CP（政令123/2021/ND-CPで修正・補足）は、道路および鉄道交通の分野における行政違反の処罰について規定しており、コンテナ車の過積載に対する罰金は以下のとおりです。
以下の行為に対して80万VNDから100万VNDの罰金：
- コンテナ車の屋根に貨物を積む行為。
- コンテナ車の幅を超える貨物を積む行為。
- コンテナ車の長さの10％を超える貨物をコンテナ車の前方または後方に積む行為。
以下の行為に対して200万VNDから300万VNDの罰金：
- 規定の高さを超える貨物を積む行為。
さらに、過積載貨物輸送行為に対しては、超過量に応じて罰金が大幅に増加します。
- 10％から20％の過積載： 運転手には300万VNDから500万VND、個人所有の車両所有者には600万VNDから800万VND、法人所有の車両所有者には1200万VNDから1600万VNDの罰金。
- 20％から50％の過積載： 運転手には500万VNDから700万VND、個人所有の車両所有者には1400万VNDから1600万VND、法人所有の車両所有者には2800万VNDから3200万VNDの罰金。
- 50％を超える過積載： 運転手には800万VNDから1000万VND、個人所有の車両所有者には1600万VNDから1800万VND、法人所有の車両所有者には3200万VNDから3600万VNDの罰金。
追加の罰則：
- 運転免許証の1か月から3か月の停止。
法的影響を避け、安全を確保するために、車両所有者と運転手はコンテナ車の積載量に関する規制を厳守する必要があります。
結論
コンテナ車の積載量、計算方法、および罰金に関する規制を理解することは、輸送会社や車両所有者が法的リスクを回避するのに役立つだけでなく、交通安全の確保と道路インフラの保護にも貢献します。「Xe Tải Mỹ Đình」は、この記事が役立つ情報を提供し、すべての運転手と車両所有者の旅をサポートすることを願っています。ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。詳細なアドバイスを提供いたします。
