ベトナムは力強い経済発展の道を歩んでおり、それに伴い物流産業も目覚ましい成長を遂げています。その中で、トラックは商品の輸送、全国の生産と消費を結びつける上で重要な役割を果たしています。では、現在のベトナムのトラック台数統計はどのような状況でしょうか？トラックの台数が多いことは、物流産業が効果的に発展していることを意味するのでしょうか？この記事では、Xe Tải Mỹ Đìnhが現状、課題を深く分析し、ベトナムのトラック輸送産業が持続的に発展し、経済の高度化するニーズに対応するための解決策を提案します。
物流専門家のトン・タット・トゥー博士が2023年6月の「グリーン物流」セミナーで発表したデータによると、国内で稼働しているトラックの総数は約150万台と推定されています。これは印象的な数字であり、この地域で物流産業が発展しているタイを上回るほどです。しかし、注目すべき点は、ベトナムが大規模なトラック隊を保有しているにもかかわらず、商品の輸送量はタイの約50％に過ぎないということです。これは、ベトナムのトラック隊の実際の稼働効率と、道路輸送産業に潜む問題について疑問を投げかけています。
道路に多くのトラックが連なり、交通渋滞が発生している様子。トラックの台数は多いが、輸送効率の問題を示唆している
トラックの統計150万台という数字は、ベトナムの道路輸送産業の大きな可能性を示しています。しかし、数だけを見て質や効率を無視することは大きな見落としになります。実際、ベトナムの物流産業、特にトラック輸送は、世界銀行のデータによると、ベトナムの物流ランキングが過去数年間で低下していることからわかるように、多くの課題に直面しています。
この状況の主な原因の一つは、産業の細分化です。ベトナムの輸送会社の数は非常に多く、主に独立して事業を行う中小企業であり、連携や協力が不足しています。これにより、不健全な競争、サービスの重複、品質管理の難しさにつながっています。さらに、物流サービスの標準化の欠如も運営効率を低下させ、コストを増加させています。
さらに、多くの輸送ユニットの技術力や専門知識はまだ限られています。車両管理、倉庫管理、輸送ルートの最適化への情報技術の応用はまだ普及していません。これにより、在庫管理の非効率、配送の遅延、市場の高度化する要求に応える高品質の物流サービスを提供する能力の欠如など、多くの問題が発生しています。
交通インフラも重要なボトルネックです。すでにかなりの投資が行われていますが、多くの地域で道路、鉄道、港湾、空港のネットワークは、物流産業の発展ニーズを満たしていません。交通インフラの過負荷と劣化は、輸送コストを増加させるだけでなく、配送時間を長くし、サプライチェーンの効率に影響を与えます。
商品の輸送効率を高め、既存のトラック台数から最大限の可能性を引き出すためには、ベトナムは包括的かつ断固とした解決策が必要です。
まず、政府は戦略的かつ効果的な方法で交通インフラの開発への投資を継続的に推進する必要があります。地域間を結びつけ、交通渋滞や過負荷を軽減する主要プロジェクトを優先します。同時に、国家予算の圧力を軽減するために、物流インフラへの民間投資を奨励するメカニズムが必要です。
第二に、良好なビジネス環境を構築し、輸送会社間の協力と連携を奨励する必要があります。中小企業の管理能力、技術力、専門知識の向上を支援します。物流サービスの品質基準を確立し、すべての企業に公平で透明性の高い競争の場を提供します。
第三に、物流産業における情報技術の応用とデジタルトランスフォーメーションを推進します。輸送管理システム（TMS）、倉庫管理システム（WMS）、輸送の需給を結びつけるプラットフォームなどの技術ソリューションを企業が採用することを奨励します。電子データ交換（EDI）およびその他のスマート物流ソリューションを促進します。
コンテナとトラックが稼働している港の一部の写真。物流インフラと、その中のトラックの役割を示している
結論:
ベトナムのトラック台数統計は印象的な数字に達しており、道路輸送産業の規模と潜在力を反映しています。しかし、潜在力を現実のものとし、物流効率を高めるためには、ベトナムは質と発展の深さに焦点を当てる必要があります。インフラへの投資、企業の能力向上、技術の応用は、ベトナムのトラック輸送産業が力強く発展し、国の経済発展に積極的に貢献するための重要な要素です。
