2016年末のベトナムトラック市場では、急成長を遂げていた中国製トラックが大幅に減少しました。税関総局のデータによると、中国からのトラック輸入台数は2015年と比較して半減以上となり、約10,900台にとどまりました。
支配から衰退へ
2014年と2015年、中国製トラックはベトナム市場に inundate し、輸入台数は倍増、2015年には26,700台以上、10億米ドル相当に達しました。しかし、2016年にはこの数字が大幅に減少し、わずか10,900台となり、2014年よりも少なくなりました。さらに、2017年1月には、中国製トラックの輸入額は過去最低を記録し、わずか94台となり、2016年同期（560台）と2015年同期（1,700台）から大幅に減少しました。
国道5A線沿いのトラックヤードに所狭しと並ぶ中国製トラック（フンイエン省～ハイズオン省区間、写真：Nguyen Tuyen）
衰退の理由
この衰退には多くの原因があります。中国製トラックは価格が安いものの、急速に品質が低下し、設備や機械の摩耗が激しいことが判明しました。多くの運転手は、トラックは最初の1年は安定して稼働するものの、2年目以降は頻繁に故障が発生すると述べています。ほとんどのトラックが過積載で運行されていますが、中国製トラックは日本製、韓国製、ドイツ製などの輸入車と比較して「へたり」が早いのです。
国内組立車との競争
それに加えて、国内トラック市場も活況を呈しており、多くの合弁トラックが製造され、価格競争力も高まっています。いすゞ、Vinaxuki、現代などのブランドの2～5トンの小型トラックは、価格がわずか2億～4億ドン/台であり、中国製トラックと直接競合しています。
ベトナム市場で勢力を拡大するドイツ製トラック。韓国、日本、ロシアのメーカーに続く（写真：Nguyen Tuyen）
過積載規制の強化
運輸省による積載量管理の強化も、中国製トラックの魅力を低下させる一因となりました。多くのトラックは過積載のために荷台が「拡張」されており、車の寿命を急速に縮めています。
結論
2016年末のトラック市場は、消費者の選択傾向に大きな変化が見られることを示しています。かつて低価格を武器に市場を席巻した中国製トラックは、品質の低さと国内組立車やその他の信頼できるブランドからの輸入車との競争により、徐々にその地位を失っています。この傾向は今後も続くと予測されており、中国製トラック販売企業は生き残り、発展するために戦略を転換する必要に迫られています。
