ベトナムのトラック市場は、貨物輸送のニーズの高まりを反映して、力強い成長を見せています。しかし、ベトナムのトラック市場シェアは、国内外のブランド間の激しい競争により、大きな変動を経験しています。この記事では、ベトナムのトラック市場の現状、注目すべき変化、将来のトレンドの予測を分析します。
支配から衰退へ：ベトナムにおける中国製トラック
2015年以前、中国製トラックは価格の安さからベトナムのトラック市場シェアを席巻していました。しかし、品質の低さ、アフターサービスの弱さ、強力なライバルの出現により、中国製トラックの市場シェアは大幅に減少しました。データによると、中国からのトラック輸入台数は、2015年の26,700台から2016年には10,900台へと大幅に減少しました。
中国製トラックの輸入台数減少を示すグラフ
この衰退の主な原因は、トラックの品質にあります。多くの輸送会社は、中国製トラックがすぐに故障し、交換部品が不足し、保証サービスが不十分であると訴えています。これにより、消費者は信頼を失い、他のブランドに切り替えました。
国内外の大手企業の台頭
中国製トラックの弱体化は、他のブランドが台頭する機会を生み出しました。THACO（チュオンハイ）は、売上高の継続的な増加により、ベトナムのトラック市場シェアのリーダーとしての地位を確立しました。2016年、THACOは43,787台のトラックを販売し、他の競合他社を大きく引き離しました。さらに、TMT MotorsやHyundai Do Thanhなどのブランドも、品質とサービスを向上させ、市場シェアを獲得するために努力しています。
THACOのトラック
TMT Motorsは、中国製トラックに大きく依存していましたが、Tata Motors（インド）のトラックの組み立てと販売に転換しています。Hyundai Do Thanhも、完成車（CBU）の輸入ではなく、国内組み立て（CKD）トラックに注力しています。
TMT Motorsのトラック
激しい競争と将来予測
ベトナムのトラック市場シェアは、かつてないほど激しい競争の段階に入っています。各ブランドは、顧客の増大するニーズに応えるために、製品の品質、アフターサービスを継続的に向上させ、製品を多様化する必要があります。
専門家によると、ベトナムのトラック市場は、特に中国からの輸入トラックにとって、依然として多くの困難に直面するでしょう。ユーロ4排出基準に関する新しい規制と事業条件は、大きな障壁となるでしょう。サービスとアフターサービスへの投資に重点を置いている企業のみが、生き残り、発展する機会を得るでしょう。
トラック市場の競争
結論
ベトナムのトラック市場シェアは、大きな変化を遂げています。中国製トラックは支配的な地位を失いつつあり、一方で国内および国際ブランドが力強く台頭しています。競争はますます激化し、企業は市場のニーズに応え、市場シェアを獲得するために絶え間ない努力を払う必要があります。ベトナムのトラック市場シェアの将来は、製品の品質、アフターサービス、および新しい政策への適応能力にかかっています。
