2019年のピックアップトラックの増税は、ベトナムの自動車企業に多くの懸念を引き起こしました。この政策は、ピックアップトラックの価格を数億ドン上昇させ、販売台数を大幅に減少させると予想されています。
道で走行中のフォード・レンジャー・ワイルドトラックの画像
ピックアップトラックの登録税が6倍に増加
2019年以降、ピックアップトラックの登録税は、乗用車の登録税と比較して、正式に2％から60％に増加しました。これは、ハノイで登録した場合、登録税が車両価格の12％の60％、つまり7.2％となり、6倍に増加することを意味します。他の省や都市では、登録税は車両価格の6％、つまり以前の5倍になります。
ピックアップトラック：人気とその理由
ピックアップトラックは、あらゆる地形での優れた走行性能と高い汎用性により、ベトナムで長く人気があります。さらに、ピックアップトラックは乗用車のような多くの利便性を備えるようになり、この車種は新車購入のトレンドになっています。
オレンジ色のフォード・レンジャー・ワイルドトラックのフロント部分の詳細画像
以前、ピックアップトラックが人気を集めた理由の一つは、登録税が9人乗り以下の同排気量乗用車の12％に対し、わずか2％であったことです。さらに、ピックアップトラックは汎用性が高く、自動車メーカーは同価格帯の乗用車に劣らず、場合によってはそれを上回る多くの最新技術を搭載するようになっています。
税制変更とその影響
2018年1月1日以前は、ベトナムのピックアップトラックは、ASEAN地域内からの輸入税5％、特別消費税15％、登録料2％のみが課せられていました。2018年1月1日以降、排気量2.5Lから3.0Lのピックアップトラックは20％の税金が課せられ、排気量3.0Lを超える場合は25％に増加しました。ただし、登録料は依然として2％でした。
ピックアップトラックはすべて100％輸入車であるため、毎年、経済の輸入超過額が3億米ドル増加し、生産増加には貢献していません。そのため、政府は財務省に対し、ピックアップトラックに対する特別消費税と登録料の引き上げについて、実際の状況とこの車種の利用目的との整合性を図るよう提案を検討するよう要請しました。
提言と予測
ベトナム自動車製造業者協会（VAMA）は、ピックアップトラックに対する特別消費税を据え置くよう提言しました。しかし、この車種を販売している多くの企業も、「この車種は完成車輸入のみで、ベトナム国内の生産増加には貢献していないため、楽観視できない」と認めています。
特別消費税と登録料の新たな調整が正式に承認されれば、ベトナムにおけるピックアップトラックの販売価格は確実に数億ドン上昇するでしょう。これは、特にフォード・ベトナムにとって、レンジャーがベトナムにおける同社の主力車種であるため、同社のこの車種の販売台数に大きな影響を与えることは間違いありません。
