コンテナ車の最大積載量と関連規制は、運送業者や企業にとって常に重要な関心事です。コンテナ3軸車の積載量に関する情報を把握することは、貨物輸送を円滑かつ合法的に行うだけでなく、あらゆる行程での安全を確保する上で不可欠です。本記事では、コンテナ3軸車の積載量について、規制、計算方法から重要な注意点まで、包括的な情報を提供します。
コンテナ3軸車とは？
高速道路を走行する3軸コンテナトレーラーの画像。大量の貨物輸送能力を示しています。
コンテナ3軸車、別名3軸トラクターは、ベトナムで一般的な大型輸送車両です。3軸構造は通常、後部に2軸、前部に1軸で構成されており、軸数の少ない車両に比べて優れた耐荷重性と重量配分を実現します。コンテナ3軸車は、セミトレーラーまたはフルトレーラーを牽引し、多様な貨物を輸送するために設計されており、特に大量の貨物を長距離輸送する場合に効果的です。
他の種類のコンテナ車と比較して、コンテナ3軸車には次のような顕著な利点があります。
- 高い耐荷重性: 3軸構造により、車両への荷重分散が均等になり、規定範囲内でより多くの貨物を積載できます。
- 走行安定性: 3軸構造は、特に複雑な地形やカーブでの走行時の車両安定性を高めます。
- 多様な貨物への対応: コンテナ3軸車は、乾貨物、バラ積み貨物から標準コンテナまで、多様な貨物を輸送できます。
3軸車によく使用されるコンテナの一般的なサイズ
コンテナのサイズは、コンテナ3軸車の積載量と輸送能力に直接影響します。以下は、3軸車によく使用されるコンテナの一般的なサイズです。
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20フィートコンテナ:
- 長さ: 6.060m
- 幅: 2.440m
- 高さ: 2.590m
- 最大積載量: 約21.6トン (メーカーと規格によって異なります)
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40フィートコンテナ:
- 長さ: 12.190m
- 幅: 2.440m
- 高さ: 2.590m
- 最大積載量: 約26.5トン (メーカーと規格によって異なります)
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45フィートコンテナ:
- 長さ: 13.716m
- 幅: 2.500m
- 高さ: 2.896m
- 最大積載量: 約29 – 30トン (メーカーと規格によって異なります)
これらは参考値であり、実際のサイズと積載量は、メーカーやコンテナの特定の規格によって多少異なる場合があることに注意してください。
ベトナムにおけるコンテナ3軸車の積載量に関する規制
交通安全を確保し、道路インフラの構造を保護するために、ベトナムの法律では、コンテナ車（3軸車を含む）の積載量について厳格な規制があります。これらの規制を理解し、遵守することは、各車両の所有者および運転手の責任です。
現在の規制では、セミトレーラーを牽引する3軸トラクターの場合、交通に参加できる最大総重量は26トンです。この規制は、以下の法的文書に明確に記載されています。
- 通達46/2015/TT-BGTVT: 車軸荷重、車両総重量、車両制限、道路交通参加時の自動車への貨物積載に関する規制。
- 道路交通法2008: 道路輸送および交通参加者の責任に関する一般的な規制。
コンテナ3軸車の積載量を超える貨物を輸送することは、法律に違反するだけでなく、多くの潜在的なリスクをもたらします。
- 交通安全の喪失: 過積載の車両は制御が難しく、特に急ブレーキやカーブでの事故のリスクが高まります。
- 車両の損傷: 過積載は車両の寿命を縮め、サスペンションシステム、タイヤ、その他の部品の損傷を引き起こします。
- 道路構造の破壊: 過積載の車両は路面に大きな圧力をかけ、交通インフラの寿命を縮めます。
- 行政処分の対象: 過積載の車両は法律の規定に従って処罰され、費用と時間がかかります。
コンテナ3軸車の積載量の詳細な計算方法
コンテナ3軸車が積載できる最大貨物重量を決定するには、積載量の計算方法を理解する必要があります。基本的な積載量の計算式は次のとおりです。
許可される貨物重量 = 車両の許可される最大総重量 – 車両自体の重量 – 車両に乗車している人の重量 (いる場合)
ここで：
- 車両の許可される最大総重量: コンテナ3軸車（トラクターとセミトレーラー）の場合、この数値は現在の規制に従い26トンです。
- 車両自体の重量: この情報は、車両検査証に明確に記載されています。コンテナ3軸車の車両自体の重量は、モデル、ブランド、具体的な構成によって異なります。
- 車両に乗車している人の重量: 通常は無視できる程度であり、貨物重量の計算では無視できます。
例:
コンテナ3軸車の自重が10トンであると仮定します。規制によると、許可される最大総重量は26トンです。したがって、車両が積載できる最大貨物重量は次のようになります。
26トン – 10トン = 16トン
したがって、この例のコンテナ3軸車の場合、安全で合法的な貨物重量は16トンです。
コンテナ車の積載量計算式を図で説明し、総重量、車両自体の重量、貨物重量の違いを強調しています。
コンテナ3軸車の車軸荷重と影響を与える要因
総積載量に加えて、車軸荷重もコンテナ3軸車を運行する際に考慮すべき重要な要素です。車軸荷重とは、各車軸にかかる重量のことで、道路を保護するために制限が設けられています。
車軸荷重に関する規制 (通達46/2015/TT-BGTVTに基づく):
- 単軸: 荷重は10トンを超えてはなりません。
- 複軸 (2軸):
- 2軸間の距離 (d) < 1.0m: 荷重は11トンを超えてはなりません。
- 1.0m ≤ d < 1.3m: 荷重は16トンを超えてはなりません。
- d ≥ 1.3m: 荷重は18トンを超えてはなりません。
- 三軸 (3軸):
- 隣接する軸間の距離 (d) ≤ 1.3m: 荷重は21トンを超えてはなりません。
- d > 1.3m: 荷重は24トンを超えてはなりません。
コンテナ3軸車の積載量に影響を与える要因:
- 車両の構成: 軸数、軸間の距離、タイヤの種類が耐荷重性に影響します。
- コンテナの種類: コンテナのサイズと材質によって、コンテナ自体の重量と最大積載量が決まります。
- 貨物の種類: 貨物の密度によって、コンテナに満載した場合の実際の積載量が決まります。鉄鋼、セメントなどの重量物は、綿、布などの軽量物よりも早く積載量制限に達します。
- 貨物の配置: コンテナ内の貨物の配置も、各車軸への荷重配分に影響します。特定の軸への局所的な過負荷を避けるために、貨物を均等に配置する必要があります。
コンテナ3軸車の過積載による影響と罰則
コンテナ3軸車の積載量に関する規制に違反した場合、政令100/2019/NĐ-CP（政令123/2021/NĐ-CPにより修正）に基づいて厳しく処罰されます。罰金の額は、過積載の程度に応じて数百
