トラックスケールの技術検査手順は、車両の安全性と効率的な運用を確保するための重要なステップです。この記事では、DLVN 13:2019 に基づいた120トントラックの技術検査手順を詳しく解説します。
トラックスケールの全体像。車両を載せて重量を測定している様子。
I. 120トン トラックスケールの技術的特徴
検査対象のトラックスケールは、以下の技術的特徴があります。
- 最大ひょう量: 120トン
- 計量台寸法: 長さ18m、幅3m
- 計量台構造: 埋め込み式、メインビーム I600、計量台表面10mm
- 電子機器: 06 ロードセル GDD – 50t メトラー・トレド、表示器 IND 246 メトラー・トレド、信号結合器 JB メトラー・トレド
- 最大ひょう量 (Max): 120,000 kg
- 最小ひょう量 (Min): 400 kg
- 目量 (e): 20 kg
II. トラックスケール技術検査の手順
トラックスケールの技術検査は、以下の手順で実施されます。
1. 検査用具
- 基準分銅: 最大ひょう量の20% (24トン) に相当する質量を持つ、M1級の分銅。誤差を判定するための(1-500)g、(1-10)kgのM1級分銅。
- その他の測定器: 積載荷重を作るための、最小から最大の質量を持つトラック、および基準分銅。
2. 許容誤差一覧
最大許容誤差 (mpe) は、目量 (e) とひょう量 (m) に基づいて、以下の表に従って計算されます。
| ひょう量 m (kg) | Mpe (kg) |
|---|---|
| 0 ≤ m ≤ 500e | ± 0.5e |
| 500e < m ≤ 2000e | ± 1.0e |
| 2000e < m | ± 1.5e |
120トン トラックスケールの場合 (e = 20kg):
- 初回検査および定期検査: ±10 kg (0-10トン)、±20 kg (10-40トン)、±30 kg (40-120トン)
- 修理後または使用中の検査: 初回検査の2倍の誤差 (それぞれ ±20 kg, ±40 kg, ±60 kg)
3. 検査手順
DLVN 13:2019 の第3項に従って実施します。内容は以下の通りです。
- 外観検査: ラベル、封印の位置、検査証印、スケール部品の完全性。
- 技術検査: 詳細と組み立て、基礎とピット。
- 計量検査:
- 「0」または最小ひょう量での検査: 必要に応じて、詳細な誤差を特定するために、小さな分銅を使用します。
- 動的検査: 1.4d (28kg) の重量を追加すると、スケールの表示は少なくとも 1d (20kg) 変化する必要があります。
- 再現性検査: 同じ荷重で3回計量したときの最大差は、その荷重での誤差 (mpe) を超えてはなりません。
- 偏置荷重検査: 40トンのトラックを計量台の最初、中央、最後の3点に走行させ、方向転換させます。各位置間の誤差は 20kg を超えてはなりません (異常検査: 40kg)。
- 真度検査: 標準物質法を使用します。24トンの分銅でキャリブレーションします。24トンの分銅で最大荷重の25%、50%、75%、100%の各レベルで検査します。誤差は各計量レベルで許容範囲内である必要があります。
III. まとめ
120トン トラックスケールの技術検査は、正確さと規制の厳守が必要です。定期的な検査は、車両の安全かつ効率的な運用を保証し、寿命を延ばすのに役立ちます。トラックスケールの検査サービスについては、Xe Tải Mỹ Đìnhにお問い合わせください。
