2020年7月1日より、通達41/2019/BGTVTが正式に施行され、トラックに関する規制に重要な変更がありました。この変更は、トラック、特にピックアップトラックとVANの分類と運用に直接的な影響を与えます。この記事では、これらの重要な変更点について詳しく解説します。
トラックに関する新旧規制の比較
以前は、通達41/2016/BGTVTに基づき、乗用車とトラックの分類は乗車定員と積載量に基づいていました。
- 乗用車: 乗車定員9人以下（運転手を含む）または積載量1.5トン未満の貨物車。積載量1.5トン未満で5人乗り以下のピックアップトラックは乗用車とみなされていました。
- トラック: 積載量1.5トン以上の貨物または特殊用途の機器を運搬する車両。
しかし、通達41/2019/BGTVTではこの定義が変更されました。
- 乗用車: 道路車両の技術的安全および環境保護検査証明書によって定義される車両で、乗車定員9人以下（運転手を含む）。積載量950kg未満のピックアップトラック、VAN、および車両重量が400kgを超える三輪車は乗用車とみなされます。
- トラック: 貨物輸送を主な目的とする構造と装備を持つ車両で、トラクターヘッド、セミトレーラー、および積載量950kg以上のピックアップトラック、VANが含まれます。
規制変更の理由
この変更は、多くの1.5トン未満のトラックが乗用車とみなされることを利用して、大都市圏内での活動を行い、交通渋滞を引き起こしているという現状から生じています。特に、時間帯や路線によって市内中心部へのトラックの乗り入れを制限している都市部では、交通をより効率的に管理するために、この再分類が必要とされています。例えば、ハノイやホーチミン市などでは、これによりラッシュアワー時のトラックの交通量を抑制し、渋滞を緩和することができます。
新規制の影響
通達41/2019/BGTVTは、1.5トン未満のトラックを乗用車とみなす規定を廃止しました。これは、実際の状況と交通管理の必要性に適した調整です。これにより、以下の効果が期待できます。
- 交通渋滞の緩和: ラッシュアワー時の市内中心部でのトラックの活動を制限します。
- 交通安全の向上: 交通に参加する車両の種類をより適切に管理します。
- 環境保護: 人口密集地域でのトラックからの排出ガス量を削減します。
交通標識に関する最新情報
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要するに、通達41/2019/BGTVTに基づくトラック規制の変更は、交通管理の効率を高め、交通参加者の安全を確保するために必要な重要な調整です。これらの変更点を把握することで、車両所有者とドライバーは規制を遵守し、違反を避けることができます。
