政令47/2022/ND-CPは9月1日に施行され、旅客輸送、特にタクシーに大きな変化をもたらしました。最も重要な点の1つは、タクシーとして営業する5人乗り車両の車両制限に関する規定であり、安全性とサービスの質を確保するために、これらの車両の使用期間を制限しています。この記事では、Xe Tải Mỹ Đìnhがこの規定を詳細に分析し、以前の規定と比較し、現在のタクシー事業への影響を明らかにします。
政令47/2022/ND-CPによると、9席未満（運転手を含む）のタクシーは、製造年から12年を超えない使用制限を遵守する必要があります。この規定は、従来のタクシーとテクノロジーを活用したタクシーの両方を含むすべての種類のタクシーに適用され、業界における車両品質の共通基準を保証します。
タンソンニャット空港で営業するタクシー（写真：Quang Minh）
実際、タクシーの車両制限に関する規定は、完全に新しい概念ではありません。政令47以前にも、政令10/2020/ND-CPの第12条第1項dで同様の内容が言及されていました。「タクシーは、09席未満（運転手を含む）でなければならず、使用制限は12年を超えない（製造年から計算）」。
しかし、さらに遡って見てみると、過去のタクシーの車両制限に対するアプローチの変化が見られます。以前の政令86/2014/ND-CPでは、都市部によって異なるタクシーの使用制限が規定されていました。「タクシーの使用制限は、特別都市部では08年を超えず、その他の地域では12年を超えない」。これは、以前は地理的要素と都市開発のレベルがタクシーの車両制限に影響を与えていたことを示しています。
政令10/2020/ND-CPと比較して、政令47/2022/ND-CPは文書構造の面でわずかな調整があり、改造車と9席以上の車両に類似した形状の車両に関する規定をより明確な箇条書きに分けています。具体的には、新しい政令は以下を強調しています。
- 10席以上の車両から改造された自動車を、10席未満（運転手を含む）の旅客輸送事業に使用しないこと。
- 09席以上の車両に類似した形状の自動車を、タクシーによる旅客輸送事業に使用しないこと。
これらの調整は、タクシー事業に不適切な種類の車両の使用をさらに厳格化し、旅客輸送サービスの安全性と品質を確保することを目的としています。
あるタクシー会社のマネージャーの話によると、政令47は12年以上使用された個人車両のタクシー事業登録に直接影響を与えます。この規定により、年齢を超えた自家用車がタクシー事業者の登録「帽子」（走行許可）を取得することが制限され、古くて基準を満たさない車両が市場から排除されることに貢献します。
ハノイの検査ステーションの代表者も、現在、検査ステーションは以前の規定に従ってタクシーを検査していることを確認しました。しかし、政令47の精神は、12年を超える車両のタクシー事業を禁止する一方、個人使用は許可する方向に向かっています。これは、事業目的で使用される車両と個人車両の明確な区別を示しており、安全性と経済効率を確保するために異なる基準が設けられています。
タクシーとして営業する5人乗り車両の車両制限に関する規定を遵守することは非常に重要です。違反した運転手は、政令100/2019/ND-CPの第16条第5項bに基づき、4,000,000 VNDから6,000,000 VNDの罰金が科せられる可能性があります。“使用制限を超えた車両を交通に参加させた場合（使用制限に関する規定がある車両の場合)”。
タクシー事業者はさらに重い罰金が科せられます。登録された事業形態の品質と使用制限の条件を満たしていない輸送事業に車両を使用した場合、組織は政令100/2019/ND-CPの第28条第6項iに基づき、10,000,000 VNDから12,000,000 VNDの罰金を科せられる可能性があります。
要するに、政令47/2022/ND-CPは、タクシーとして営業する5人乗り車両の車両制限に関する規定を12年という制限で再確認し、明確にしています。この規定は、交通事故の防止だけでなく、タクシーサービスの質の向上、乗客の権利の保護、輸送業界における健全な競争環境の構築を目指しています。タクシー事業を営む企業や個人は、法的リスクを回避し、持続可能な事業活動を確保するために、この規定を十分に理解し、厳守する必要があります。
