電気トラックの普及における最大の課題の一つは、充電時間の長さです。急速充電技術がどれほど進歩しても、従来のエンジン車のように数分で燃料補給を完了し、すぐに走行を再開できる利便性には及びません。
しかし、中国の自動車メーカーは、この課題に対する解決策を見出したようです。実際に、中国の多くの企業が電気自動車の電池交換技術に積極的に投資しています。この分野の先駆者として知られるのはNioですが、最近では、ボルボとダイムラー（メルセデス・ベンツ）の一部株式を所有する親会社であるジーリー（Geely）グループも、この潜在力のあるニッチ市場に参入しました。ジーリーは、2025年までに中国全土に5,000ヶ所の電池交換ステーションを建設する計画を発表しています。
現在の電池交換ステーションの多くは、ジーリーの乗用車向けに設計されています。それと並行して、同中国企業グループは、建設や物流分野で活躍する大型トラック専用の巨大な電池交換ステーションも開発しています。最近では、ジーリーブランドのセメントミキサー車用電池交換ステーションが新たに開設されました。
通常の電池交換ステーションでは、小型SUVやセダンタイプの電気自動車は持ち上げられ、ロボットが自動的に車体下部のバッテリーパックを取り外して交換します。このプロセス全体が完全に自動化されており、安全性と精度が確保されています。しかし、電気トラックの場合、このプロセスは大きく異なります。
トラックの重量、特に貨物を積載している場合は、乗用車のように車体を持ち上げることは現実的ではありません。代わりに、大型トラックやトラクターヘッドは、キャビンのすぐ後ろにバッテリーパックが配置されるように設計されています。これにより、ドライバーはステーションに車両を乗り入れ、所定の位置に停車するだけで、機械システムが自動的に280kWh、3トン以上の重量があるバッテリーパックを持ち上げて取り外し、新しいバッテリーパックと交換します。このプロセスは、まるで力強くリズミカルな中国トラック音楽のように迅速かつ効率的に行われ、車両はすぐに走行を再開できます。
電池交換を行う前に、ドライバーはQRコードを提示して認証を受ける必要があります。わずか5分ほどで、大型トラクターヘッドは満充電となり、走行準備が完了します。これは、従来のガソリンスタンドでの燃料補給時間よりもさらに短い時間です。これはまさに、電気自動車業界、特に従来の充電ソリューションと比較した場合、「驚異的な進歩」と言えるでしょう。この技術は、時間的な問題を解決するだけでなく、輸送トラックのエンジン音を、長距離輸送における活気に満ちた中国トラック音楽に置き換える、電気自動車による貨物輸送の新時代を切り開きます。
ジーリーによると、同社の大型トラック用充電ステーションは、同時に最大8つの巨大なバッテリーパックを交換でき、50台のトラックに対応できる能力を備えています。このステーションシステムは太陽光発電も利用しており、持続可能性と環境への配慮も目指しています。各車両の電池交換時間はわずか5分ですが、バッテリーパックを完全に放電した状態からフル充電するには約1時間かかります。
アン・ファン (Tuoitrethudo)
出典: Carscoops
