トラックのサスペンションシステムは、あらゆる terrain でのスムーズで安全な走行に不可欠な役割を果たします。この記事では、トラックのサスペンションシステムに関する包括的な知識を、構造、分類からメンテナンスまで提供し、この重要な部品についてより深く理解できるようにします。
トラックのサスペンションシステムの概要
トラックのサスペンションシステムは、フレームと車輪を接続する部品の集合体であり、車両の重量を支え、路面からの振動を吸収し、走行時の安定性と安全性を確保する役割を担っています。
トラックのサスペンションシステムの構造
トラック サスペンションシステムの構造
トラックのサスペンションシステムは、主に3つの部品で構成されています。
1. 弾性部品
路面からの衝撃を吸収し、フレームへの負荷を軽減する機能があります。この部品は通常、リーフスプリング（トラックで一般的）、コイルスプリング、トーションバー、または空気圧式です。
2. 減衰部品
弾性部品の振動を抑制し、車両の road holding を向上させます。油圧ダンパーと摩擦ダンパーがあります。油圧ダンパーは減衰効果が高いため、より一般的です。
3. 誘導部品
車輪の回転角を調整し、車輪からフレームに力とトルクを伝達します。誘導システムのタイプには、マクファーソンストラット式、ダブルウィッシュボーン式、マルチリンク式、空気圧式などがあります。各タイプは、小型車から高級車まで、さまざまな車種に適しています。
サスペンションシステムの部品
トラック サスペンションシステムの付属品
いくつかの重要な付属品：
- リーフスプリング： 通常、大型トラックに使用され、高荷重に耐えます。
- コイルスプリング： 小型車で一般的で、優れた弾力性があります。
- トーションバー： ねじれた金属製のバーで、小型車に使用されます。
- 空気圧式： 高級車に使用され、硬さと高さを調整できます。
- ゴム： 一部の小型車で使用されます。
- ダンパー： 弾性システムの振動を抑制します。
- スタビライザーバー： 同軸の2つの車輪のバランスを保ちます。
- 連結部品： ジョイント、ベアリング、アームなど。
サスペンションシステムのタイプ
トラック サスペンションシステムの分類
1. 従属懸架式
同軸の車輪がリジッドアクスルビームで接続されています。利点：高負荷耐性、シンプル、耐久性。欠点：柔軟性に欠け、乗り心地が悪い。大型トラックに適しています。
2. 独立懸架式
各車輪がフレームに独立して接続されています。利点：柔軟性、乗り心地が良い、road holding が良い。欠点：複雑、故障しやすい。通常、小型車や高級車に使用されます。
3. 半自動懸架式
走行条件に応じてサスペンションの硬さを調整できます。構造が複雑で、メンテナンスコストが高く、通常は高級車やスポーツカーに使用されます。
4. リーフスプリング懸架式
リーフスプリングを弾性部品として使用します。構造がシンプルで、メンテナンスが容易で、低コストです。大型トラックに適しています。
よくある故障
トラック サスペンションシステムでよくある故障
- 弾性部品の損傷：振動、騒音、耐荷重能力の低下を引き起こします。
- 誘導部品の損傷：車両が逸脱し、バランスを崩し、操縦が困難になります。
- 減衰部品の損傷：車両が揺れ動き、オイル漏れが発生します。
- スタビライザーバーの損傷：高速でカーブを曲がる際に車両が横転する可能性があります。
サスペンションシステムの安全な使用とメンテナンス
定期点検
- 異音に耳を傾けます。
- 車両の front または rear 部分を強く押して、弾力性を確認します。
- 走行時の車輪の振動を確認します。
- スプリング、ショックアブソーバー、スタビライザーバーなどの部品を目視で点検します。
メンテナンスと修理
- 車両下部のボルトとナットを締め付けます。
- 部品に潤滑グリースを塗布します。
- 損傷または摩耗した部品を点検および交換します。
トラックのサスペンションシステムの定期的な点検とメンテナンスは、安全で効率的な走行を確保するために非常に重要です。
