ベトナム運輸省（GTVT）は、道路標識に関する規則を調整する重要な法的文書である規則41/2019を公布しました。多くの変更の中でも、この規則は、以前の規則41/2016と比較して、ピックアップトラックの定義に注目すべき調整をもたらしました。この変更は2020年7月1日に正式に発効し、ベトナムにおけるピックアップトラックの分類と使用方法に直接的な影響を与えています。それでは、規則41/2019に基づく最新のピックアップトラックの定義は、以前の定義とどのように異なり、ユーザーにどのような影響を与えるのでしょうか？
規則41/2019によれば、ピックアップトラック、車両総重量が950kg未満の貨物バン、および車両重量が400kgを超える三輪車は、交通整理において乗用車と見なされます。逆に、これらの車両の積載量が950kg以上の場合、トラックに分類されます。
以前の規則との重要な違いは、積載量の閾値にあります。以前の規則41/2016では、ピックアップトラックと貨物バンの積載量が1,500kg未満の場合に乗用車と見なされていました。この閾値を1,500kgから950kgに引き下げたことは、ピックアップトラックの定義に大きな変化をもたらし、市場に出回っている多くの車種に影響を与えています。
この変更をより明確にするために、フォード・レンジャーの車種を例に見てみましょう。2013年式のフォード・レンジャーXLSの積載許容量は991kgです。
新しい規定によれば、2020年7月1日から、このモデルは950kgの閾値を超えるため、交通に参加する際に乗用車とは見なされなくなりました。一方、2015年式と2016年式のフォード・レンジャーXLSの積載量はそれぞれ957kgと827kgです。このように、同じ車種であっても、製造年式が異なると、規則41/2019に基づくピックアップトラックの定義が変更されています。これは、言及された3つのレンジャーXLSバージョンの中で、2016年式のみが2020年7月1日以降も乗用車と見なされ続けることを意味します。
ヒュンダイ・ポーターH150、ヴェアム・スター、テラ100など、積載量1.5トンの小型トラックもこの変更の影響を受けます。これらの車種は、都市部での交通に参加する際、乗用車のような速度と車線に関する優遇措置を享受できなくなります。
ピックアップトラックとトラックの定義の変更により、運転手と車両所有者は、特に都市中心部において、速度、車線、営業時間に関する規制を厳守する必要があります。これらの規制に違反すると、道路交通法に基づいて行政処分が科せられる可能性があります。
ただし、この新しいピックアップトラックの定義は、現在の一般的なピックアップトラックを使用するユーザーに多くの困難をもたらすものではないことを強調する必要があります。なぜなら、フォード・レンジャー、マツダBT-50、トヨタ・ハイラックス、三菱トライトンなど、市場に出回っているほとんどのピックアップトラックモデルは、積載量が950kg未満であり、通常600〜800kgの範囲であるためです。新しい規定は主に小型トラックを対象としており、これらのトラックは都市部で広く使用されており、以前は乗用車と見なされていた可能性があります。
要するに、規則41/2019に基づくピックアップトラックの定義の変更は、ベトナムの道路交通法における重要な調整です。これにより、特に都市部の交通がますます複雑になる状況において、乗用車とトラックの区別がより明確になります。車両のユーザーは、法律を遵守し、交通安全を確保するために、新しい規定を理解しておく必要があります。
