東京都内トラックターミナル：詳細概要と開発計画【最新情報】

首都ハノイは、国の経済と文化の中心地であり、交通インフラ、特にトラックターミナルシステムが急速に発展しています。商品供給チェーンにおいて重要な役割を果たすハノイのトラックターミナルは、増加する輸送ニーズに対応するだけでなく、首都の経済社会の発展に大きく貢献しています。この記事では、Xe Tải Mỹ Đình (ミディン・トラック) が、主要なトラックターミナルと注目すべき変更点に焦点を当て、現在のトラックターミナルシステムと将来の開発計画の包括的な概要を提供します。

急速な都市化が進む中、ハノイのトラックターミナルの計画と開発は、都市交通の問題を解決し、交通渋滞と環境汚染を軽減する上で重要な役割を果たします。2025年までの都市交通輸送の開発方向性とより遠い将来のビジョンに従い、ハノイは既存のトラックターミナルの建設とアップグレードに焦点を当てると同時に、内陸のトラックターミナルを環状道路と郊外エリアに移転します。主な目標は、最新の同期したトラックターミナルシステムを構築し、主要な交通ルートとロジスティクスセンターと効果的に接続し、都市とその周辺地域の増加する貨物輸送ニーズに対応することです。

2025年までのハノイにおけるトラックターミナルの計画

最新の交通輸送計画からの情報によると、ハノイは市内の8つのトラックターミナルと、都市の玄関口に配置された州間トラックターミナルを計画しています。これらのターミナルは、最新の多機能な方向に構築されており、貨物の集積および積み替え場所であるだけでなく、輸送支援サービス、ロジスティクス、倉庫、駐車場、その他の商業サービスも提供します。トラックターミナルの具体的な計画位置は次のとおりです。

北部トラックターミナル: 規模は15ヘクタールで、元の記事では具体的な場所は特定されていませんが、ハノイ-ラオカイ、ハノイ-ハロン、ヴォー・ヴァン・キエット道路などのルートへの接続が容易な北部軸に沿って配置されます。このターミナルは、北部地方からハノイへ、またはその逆方向への貨物輸送において重要な役割を果たします。
北東部トラックターミナル（フーロ）: 面積は10ヘクタールで、ソクソン地区のフーロエリアにあります。この場所は、国道1A号線と国道3号線への接続という利点があり、ハノイの北東部の重要な交通の玄関口です。フーロトラックターミナルは、ハノイと北東部地方およびその周辺地域間の貨物輸送ニーズに対応します。
イエンビエン – イエンスオントラックターミナル: これは、計画の中で最大のトラックターミナルで、面積は20ヘクタールで、北東部ロジスティクスセンター10ヘクタールと組み合わされ、30ヘクタールの大規模な貨物輸送センターを形成します。ザーラム地区のイエンビエン – イエンスオンにある場所は、主要な鉄道および道路ルートへの接続に非常に便利で、州間および国際的な貨物輸送に対応します。
東部トラックターミナル（コービ）: 面積は10ヘクタールで、ザーラム地区のコービエリアにあり、コービ旅客ターミナルの計画位置に近接しています。この場所は、国道5号線と環状道路への接続という利点があり、東部および北東部地方からハノイへの貨物輸送に対応します。
クエンルオントラックターミナル: 規模は7ヘクタールで、ホアンマイ地区のクエンルオンエリアにあります。このターミナルは、市内中心部に近い場所にあり、市内および周辺地域の貨物輸送ニーズに対応します。
南部トラックターミナル: 面積は10ヘクタールで、元の記事では具体的な場所は特定されていませんが、国道1A号線と南部高速道路への接続が容易な南部軸に沿って配置されます。このターミナルは、南部地方からハノイへ、またはその逆方向への貨物輸送に対応します。
南西部トラックターミナル（ハドン）: 面積は10ヘクタールで、ハドン地区のハドンエリアにあります。この場所は、環状道路とハノイの南西に向かうルートへの接続に便利です。ハドントラックターミナルは、ハドンエリアおよびその周辺地域の貨物輸送ニーズに対応します。
フントラックターミナル: 規模は10ヘクタールで、ダンフオン地区のフンエリアにあります。この場所は、国道32号線と環状4号線への接続という利点があり、北西部地方およびその周辺地域からの貨物輸送に対応します。

ハノイの2030年までの交通計画図。2050年までのビジョンでは、都市開発の方向性に従って、トラックターミナルと州間の旅客ターミナルの位置を示しています。

ハノイにおけるトラックターミナルの開発の重要性

ハノイのトラックターミナルシステムの投資と開発は、輸送業界だけでなく、経済および社会全体に多くの実質的な利益をもたらします。

貨物輸送能力の向上: 最新の大規模トラックターミナルは、特に電子商取引とロジスティクスの発展が進む中で、増加する貨物輸送ニーズに対応します。
交通渋滞の緩和: 内陸からトラックターミナルを移転し、環状エリアにトラックターミナルを建設することで、市内中心部を走行するトラックの密度を減らし、交通渋滞を緩和し、都市環境を改善するのに役立ちます。
ロジスティクスの接続強化: トラックターミナルは、ロジスティクスセンター、駅、河川港と組み合わせて計画されており、マルチモーダル輸送ネットワークを形成し、ロジスティクスの効率を高め、輸送コストを削減します。
経済発展の促進: 最新のトラックターミナルシステムは、生産、ビジネス、貿易活動を促進し、ハノイとその周辺地域の経済成長を促進するための好ましい条件を作り出します。
都市環境の改善: 内陸からトラックターミナルを移転し、緑、清潔、美しい基準に従ってトラックターミナルを計画することで、都市環境の改善、騒音、ほこり、大気汚染の削減に貢献します。

結論

ハノイにおけるトラックターミナルシステムの計画と開発は、交通輸送インフラの開発における都市の長期的なビジョンを示す戦略的なステップです。最新の大規模トラックターミナルの建設に投資することで、ハノイは都市交通に関する差し迫った問題を解決するだけでなく、将来の輸送および経済社会の持続可能な発展のための強固な基盤を構築します。Xe Tải Mỹ Đình (ミディン・トラック) は、ベトナムの輸送およびロジスティクス業界の発展とともに、ハノイのトラックターミナルの計画と開発に関する最新情報を引き続き更新していきます。

参考文献: