ピックアップトラックはベトナムで人気のある多目的車ですが、税金や手数料の引き上げにより、価格競争力を徐々に失っています。では、なぜピックアップトラックの登録料が上がるのか、そしてこれは市場にどのような影響を与えるのでしょうか？Xe Tải Mỹ Đình（ミディン貨物自動車）がこの問題を深く分析します。
ベトナムに登場して以来、ピックアップトラックは、貨物輸送能力、乗用車のような広々としたキャビン、力強いデザイン、多様な地形での柔軟な走行性能というユニークな組み合わせにより、すぐに消費者の心をつかみました。そのため、農業従事者、農場経営者、建設業者から、日常的に使用する家族まで、幅広い顧客にとって理想的な選択肢となっています。
ベトナムの幅広い顧客に適した多目的ピックアップトラック
ピックアップトラックがベトナムの多くの顧客に適している様子。
ピックアップトラックの当初の魅力の重要な要素の一つは、乗用車との税金や手数料の違いでした。当初、ピックアップトラックの登録料はわずか2％で、多くの州や都市でのナンバープレート登録料も100万VND未満でした。一方、9人乗り以下の乗用車は最大12％の登録料がかかり、ナンバープレート登録料は地域によっては2000万VNDに達することもありました。
この大きな差が、ピックアップトラックを経済的な選択肢とし、購入者は25年の使用期限を受け入れる必要があったものの、大幅な初期費用を節約できました。税金や手数料が優遇されていた2015年から2017年の間に、ピックアップトラックの販売台数は著しく増加しました。
| ベトナムにおけるピックアップトラックの販売台数（2015年～2022年） |
|---|
| 2015年 |
| 2016年 |
| 2017年 |
| 2018年 |
| 2019年 |
| 2020年 |
| 2021年 |
| 2022年 |
しかし、最近の税金や手数料に関する政策変更により、この優位性は徐々に薄れており、ベトナムにおけるピックアップトラックの将来について大きな疑問が生じています。
ピックアップトラックの登録料引き上げの理由
ピックアップトラックの登録料引き上げの調整は、2019年4月から施行された政令第20/2019/ND-CPに端を発しています。この政令は、ピックアップトラック、5人乗り以下のバン、および積載量が1,500kg未満の車両に対する登録料を、9人乗り以下の乗用車の登録料の60％として計算することを規定しています。
その結果、ピックアップトラックの登録料はハノイで7.2％、ホーチミン市や他の多くの州や都市で6％に上昇し、以前の2％の3倍になりました。この引き上げにより、ピックアップトラックと乗用車の初期費用差は大幅に縮小しました。
税金や手数料が上がり続ける中、ピックアップトラックはまだ魅力的なのか？
税金と手数料が上がり続ける中、ピックアップトラックはまだ魅力的なのか？
それに加えて、2023年10月22日から施行された通達第60/2023/TT-BTCは、第一地域（ハノイ、ホーチミン市、および中央直轄都市）におけるピックアップトラックの初回ナンバープレート登録料を大幅に引き上げました。新しい手数料は2000万VNDに達し、以前の50万VNDから40倍に増加し、乗用車のナンバープレート登録料とほぼ同等になりました。
では、なぜピックアップトラックの登録料が引き上げられたのでしょうか？
- 国の予算: 税金や手数料の引き上げは、国の予算収入を増やすための手段です。
- 市場の調整: 政府は税金や手数料のツールを使用して、自動車市場を調整し、都市交通の発展と環境保護の目標に沿った車種を選択するように消費者を誘導することができます。
- 乗用車とのバランス: 手数料の引き上げは、ピックアップトラックと乗用車間の税制上の優遇措置の差を縮小し、税制における公平性を高めます。
- 誤った使用目的の制限: 一部の人は、貨物輸送を目的とせずに、税制上の優遇措置を利用するために自家用車としてピックアップトラックを購入します。手数料の引き上げは、この状況を制限し、ピックアップトラックが適切な目的で使用されるようにすることができます。
ピックアップトラック市場への影響
登録料とナンバープレート登録料の引き上げは、間違いなくピックアップトラック市場に影響を与えます。ただし、影響の程度は多くの要因に左右されます。
課題:
- 価格魅力の低下: ピックアップトラックの価格優位性は大幅に低下し、特に経済的な目的で車を購入する顧客にとって、この車種の魅力が以前より低下しています。
- 販売台数の減少の可能性: 2019年の登録料引き上げ後もピックアップトラックの販売台数は増加しましたが、今回のナンバープレート登録料の引き上げにより、特に大都市では販売台数が影響を受ける可能性があります。
- より激しい競争: ピックアップトラックメーカーは、同等の価格帯のSUVやクロスオーバーなど、他の車種とのより激しい競争に直面することになります。
機会:
- 実際の価値に焦点を当てる: ピックアップトラックのメーカーとディーラーは、強力な走行性能、汎用性、快適性、安全性などの製品の実際の価値に焦点を当てる方向に転換できます。
- 忠実な顧客: 仕事やオフロードへの情熱のために本当にピックアップトラックを必要とする顧客層は、価格要因にあまり影響されず、購入意欲を維持する可能性があります。
- 地方市場: 第一地域に属さない州や都市では、ナンバープレート登録料が依然として低く、これらの市場でピックアップトラックの購買力を維持するのに役立つ可能性があります。
大都市における個人的な目的でのピックアップトラックの需要
大都市における個人的な目的でのピックアップトラックの需要。
ホーチミン市にあるフォードのディーラーの代表者からのコメント：「ピックアップトラックを購入する顧客層は趣味で購入しているので、登録料やナンバープレート登録料の引き上げをあまり気にしません。それ以外に、一部の人は本当に必要としているため、ピックアップトラックを購入します。なぜなら、この車種の機能は特殊であり、他の車種では代替できないからです。」
結論
ピックアップトラックの登録料とナンバープレート登録料の引き上げは、多くの経済的要因と政策的要因から生じる必然的な傾向です。これにより、ピックアップトラック市場に一定の課題が生じますが、同時に、自動車メーカーが製品のコアバリューに焦点を当て、潜在的な顧客セグメントを開拓する機会も生まれます。
貨物自動車の専門家として、Xe Tải Mỹ Đìnhは市場の動向を注意深く監視し続け、お客様が最適な車を選択する上で役立つ情報と専門的な分析を提供します。
