ベトナムの自動車市場が絶えず変動する中で、特別消費税（TTĐB）は常に自動車の価格と消費者の購買決定に直接影響を与える重要な要素の1つです。特に、その多用途性で人気のピックアップトラックも、税制政策の影響を受けます。「Xe Tải Mỹ Đình」ウェブサイトの専門家の視点から、この記事では、2018年のピックアップトラックの特別消費税、注目すべき変更点、および市場への影響について深く分析します。
2018年は、ベトナムの自動車税制、特にピックアップトラックにとって重要な時期でした。この時まで、ピックアップトラックは通常の乗用車よりも優遇されたTTĐB税率の恩恵を受けており、人や物を輸送し、多様な用途に対応できる車両と見なされていました。しかし、税制政策の変更により、この優遇措置は徐々に縮小され、ピックアップトラックに他の乗用車と同等のTTĐB税率が適用されるようになりました。
道路上のピックアップトラックのイラスト
イラスト：ベトナムの道路における多目的ピックアップトラック
当時提案された特別消費税法案によると、貨物輸送用のダブルキャビンピックアップトラックに対するTTĐBの計算方法に関連する重要な調整がありました。これまで、このタイプの車両はエンジンの排気量に応じて15％〜25％の税率が課されていましたが、新しい草案では、同等の内燃エンジン車と比較して最大60％の大幅な税率が提案されました。
これは、提案が承認された場合、ピックアップトラックのTTĐBが大幅に増加し、それに伴い自動車価格も上昇することを意味します。ベトナム自動車製造業者協会（VAMA）の広報小委員会の責任者であるDao Cong Quyet氏は、この問題に関する協会と国内の自動車製造企業の懸念についてVOV Giao thôngに語りました。
Quyet氏によると、ピックアップトラックのTTĐBの引き上げは、特に農村地域、遠隔地、およびハノイとホーチミン市以外の州の顧客層に大きな影響を与えるでしょう。これらの地域では、ピックアップトラックがビジネス、貨物輸送、農業生産、および多様な移動ニーズに広く使用されています。
ピックアップトラックと事業活動のイラスト
イラスト：事業活動と輸送を支援するピックアップトラック
VAMAは、ピックアップトラックの主な使用者は中小企業、農民、農場、および経済状況が限られている人々であると考えています。TTĐBの引き上げにより、自動車価格がより高価になり、これらの顧客グループのピックアップトラックへのアクセスが減少し、その結果、地方の住民のビジネス活動と生活に影響を与えます。
当時のベトナムのピックアップトラックの市場シェアはそれほど大きくなく、わずか3％〜5％でした。VAMAは、ピックアップトラックに対するTTĐBの引き上げは、国に多大な歳入をもたらさないだけでなく、市場と消費者に悪影響を及ぼす可能性があると指摘しました。
ピックアップトラックのTTĐBに関する変更提案を受けて、VAMAは管理機関、財務省、および国会にいくつかの提言を提出しました。協会は、貨物輸送用のダブルキャビンピックアップトラックに対する現在の税率を維持し、ハイブリッド車のTTĐBを削減して、この環境に優しい車種の開発を促進することを提案しました。
自動車税制がまだ議論と調整の過程にある中で、2018年のピックアップトラックのTTĐBに関する変更は、市場に多くの課題と機会をもたらしました。税制政策に関する情報を把握し、理解することは、企業と消費者が適切な決定を下し、ますます競争が激化するトラックおよびピックアップトラック市場で利益を最適化するために非常に重要です。
