「トランプ氏がトラックを24時間動かす」 という表現は、ドナルド・トランプ前米国大統領がパナマ運河における中国の影響力拡大を懸念しているという記事の文脈では、やや理解しにくいかもしれません。しかし、比喩的に解釈すれば、パナマ運河の支配権は、トラック輸送を含むグローバルな貿易活動に影響を与える可能性があります。この記事では、トランプ氏のパナマ運河に対する懸念と、それがグローバルな物流に及ぼす潜在的な影響について分析します。
パナマ運河は、大西洋と太平洋を結ぶ重要な水路であり、国際貿易において重要な役割を果たしています。この運河を経由することで、喜望峰やホーン岬を迂回するよりも時間とコストを大幅に削減できます。この戦略的重要性から、トランプ前大統領は、この地域における中国の影響力拡大に繰り返し懸念を表明してきました。
トランプ氏のパナマ運河に対する懸念
トランプ氏はかつて、パナマ運河を「取り戻す」と宣言し、米国がパナマに運河の管理権を返還した1977年の条約を「ばかげている」と批判しました。彼は、中国企業であるCKハチソン・ホールディングスが、運河の両端にある重要な港、クリストバル港とバルボア港の管理権を握っていることを懸念しています。
習近平国家主席（左から2人目）は、2018年12月にフアン・カルロス・バレーラ大統領夫妻と共にパナマ運河を訪問 – 写真：ロイター
画像：2018年にパナマ運河を訪問した習近平国家主席
トランプ氏は、中国がこれらの港を支配することで、米国の貿易と地政学的な利益が脅かされる可能性があると主張しています。また、パナマが米国籍の船舶に対して運河通過料を過度に高く設定していると非難しています。
パナマの立場と中国との関係
パナマは、運河に対する絶対的な主権を主張し、米国の懸念を否定しています。ローレンティノ・コルティソ大統領は、パナマ政府が運河に対する合法かつ主権的な権利を有していることを強調しました。
しかし、パナマと中国の関係は、特にパナマが2017年に「一つの中国」政策を承認して以来、近年急速に発展しています。中国はパナマに大規模な投資を行っており、その主な対象はインフラプロジェクトです。
貨物輸送への潜在的な影響
パナマ運河の支配権は、グローバルな貨物輸送活動に影響を与える可能性があります。中国がこの地域での影響力を強めれば、自国籍の船舶を優先し、米国を含む他国の輸送活動を困難にする可能性があります。これは、グローバルサプライチェーンの混乱につながり、陸路での貨物輸送需要の増加により、トラック輸送活動に影響を与える可能性があります。
結論
トランプ氏のパナマ運河に対する懸念は、国際舞台における米国と中国の競争激化を反映しています。中国がこの地域での存在感を増すことは、グローバルな貿易と地政学に影響を与える可能性があります。しかし、パナマは運河に対する主権を主張し、国益を守る姿勢を示しています。パナマ運河の将来と、それがトラック輸送を含むグローバルな輸送活動に与える影響は、依然として不確実です。
