ベトナムで人気のある多目的車であるピックアップトラックは、その柔軟な積載能力、広々としたキャビン、そして多様な地形での強力な走行性能により、すぐに消費者の心をつかみました。農産物の個人事業主から建設プロジェクトのオーナー、そして家族まで、ピックアップトラックはその利便性と多用途性からますます人気が高まっています。
ピックアップトラックの最初の魅力は、そのデザインだけでなく、乗用車との税金と手数料の違いにもありました。ピックアップトラックの自動車登録税は、この車種がベトナムに初めて登場したときにはわずか2％であり、大きな利点と見なされていました。それに加えて、多くの省や都市でのピックアップトラックのナンバープレート登録料も非常に低く、100万ドン未満でした。9人乗り以下の乗用車が最大12％の登録料と、最大2000万ドン（地域によって異なる）のナンバープレート登録料を支払わなければならないのと比較して、ピックアップトラックは購入者にとって明らかに大きな経済的利益をもたらしました。
ピックアップトラックの自動車登録税とその他の手数料の差が、この車種の売上高の力強い成長を促進しました。自動車登録税が調整される前の2015年から2017年の期間に、ピックアップトラックの売上高は30％以上増加し、16,741台（2015年）から24,373台（2017年）に増加しました。ベトナムの消費者は、25年の使用年限を受け入れる必要があるにもかかわらず、ピックアップトラックを選択することのコスト上の利点を明確に認識しました。同価格帯の乗用車と比較して、税金と手数料で数千万ドン、場合によっては数億ドンも節約できることは、決定的な要因でした。
| ベトナムにおけるピックアップトラックの売上高（2015年～2022年） |
|---|
| 2015年 |
| 2016年 |
| 2017年 |
| 2018年 |
| 2019年 |
| 2020年 |
| 2021年 |
| 2022年 |
しかし、現在、ベトナムのピックアップトラック市場は多くの新たな課題に直面しています。税金と手数料の政策変更により、乗用車と比較したこの車種の本来の利点が徐々に失われつつあります。使用年限は依然として維持されていますが、ピックアップトラックの自動車登録税と関連費用は大幅な調整が行われました。
税金と手数料が上昇し続ける今、ピックアップトラックの魅力はまだあるのか？- 写真3
最大の転換点は、2019年4月から施行された政令第20/2019/ND-CP号です。この政令は、ピックアップトラック、5人乗り未満のバン、および積載量が1,500kg未満の車両の登録料の計算方法を調整しました。これにより、これらの車種の登録料は、9人乗り以下の乗用車に最初に適用される登録料徴収額の60％として計算されるようになりました。
これは、ピックアップトラックの自動車登録税が大幅に増加したことを意味します。たとえば、ハノイでは、ピックアップトラックの登録料は7.2％に増加しました。ホーチミン市や他の多くの省や都市では、この手数料は6％で、以前の2％の3倍です。この変更は、ピックアップトラックの乗り出し価格を直接的に引き上げ、ピックアップトラックと乗用車の価格差を縮小しました。
それだけではありません。財務省の通達第60/2023/TT-BTC（2023年10月22日発効）は、自動車の登録料とナンバープレート発行手数料について、さらなる調整を行いました。注目すべき点は、地域I（ハノイ、ホーチミン市、および中央政府直轄都市）に属する省・都市におけるピックアップトラックの初回登録料が、50万ドンから2000万ドンへと大幅に増加したことです。この40倍の増加により、大都市におけるピックアップトラックのナンバープレート登録料は、ほぼ9人乗り以下の乗用車と同等になりました。
ピックアップトラックの自動車登録税とナンバープレート登録料の相次ぐ変更は、この車種の将来の魅力について大きな疑問を投げかけています。費用面での利点が徐々に縮小している今、ピックアップトラックはまだ魅力的な選択肢なのでしょうか？
しかし、ベトナムの自動車市場の歴史を振り返ると、税金と手数料の引き上げが常に購買意欲に対する大きな障壁になるとは限りません。2019年にピックアップトラックの登録料が引き上げられたとき、売上高は依然として22,767台に達し、2018年と比較して増加しました。さらに、新型コロナウイルス感染症の影響を受けた困難な2021年でさえ、ピックアップトラックの売上高は過去最高の25,325台を記録しました。
業界の専門家によると、地域Iにおけるピックアップトラックのナンバープレート登録料の引き上げは、市場全体のこの車種の魅力に大きな影響を与えない可能性があります。なぜなら、高い手数料の引き上げは主にハノイとホーチミン市に適用されるからです。他の省や都市では、ピックアップトラックのナンバープレート登録料は依然として20万ドンから100万ドンの範囲で維持されています。
実際、ハノイやホーチミン市でピックアップトラックを購入する多くの顧客は、積荷を重視しておらず、主に個人や家族の目的で使用しています。これらの顧客層にとって、好みとピックアップトラック特有の機能性が依然として最優先事項です。ホーチミン市のフォードディーラーの代表者は、「この顧客層は好みでピックアップトラックを購入するため、ナンバープレート登録料の引き上げをあまり気にしません。また、本当に必要で購入する人もいますが、この車種の機能性は特殊であり、他のどの車種にも代替できないためです」と語っています。
このように、ピックアップトラックの自動車登録税と関連費用は増加調整されましたが、この車種はベトナムの自動車市場で依然として重要な位置を占めています。ピックアップトラックの魅力は、価格だけでなく、その多用途性、力強さ、そして独特のスタイルにもあり、ベトナムの消費者の多様なニーズに応えています。
