Lo Zil 130, un’icona dell’industria automobilistica sovietica, è stato sottoposto a rigorosi crash test per garantire sicurezza e durata. Scopriamo insieme a Xe Tải Mỹ Đình il processo di prova “a prova di bomba” di questo leggendario camion.
Nello stabilimento Likhachev, lo Zil 130 è stato sottoposto a rigorosi crash test, simulando scenari di incidenti reali che potrebbero verificarsi durante il funzionamento. Gli ingegneri hanno ricreato forti impatti per valutare la resistenza del telaio e della cabina.
Il metodo di prova era simile a come i moderni produttori automobilistici testano la sicurezza delle berline. Un MAZ-500 è stato utilizzato per spingere lo Zil 130 contro una barriera frontale con due manichini sul sedile del conducente.
Test di collisione dello Zil 130: blocco di cemento e forza di inerzia
Nel primo test, un grande blocco di cemento è stato posto nel vano di carico dello Zil 130. Quando il camion si è fermato bruscamente davanti a un ostacolo, il blocco di cemento, per inerzia, è volato in avanti, distruggendo completamente la cabina di guida.
Nel secondo test, uno Zil 130 scarico si è schiantato contro un blocco di cemento solido del peso di 6 tonnellate.
Risultati dei crash test: cabina distrutta
Entrambi i test hanno dimostrato che la cabina dello Zil 130 è stata completamente distrutta. I manichini che simulavano l’autista sono stati strappati a pezzi. Anche il motore del camion ha subito gravi danni dopo l’impatto.
Test di ribaltamento dello Zil 130 su una ripida rampa
Oltre ai crash test, lo Zil 130 è stato sottoposto a un test di ribaltamento da una ripida rampa. Il camion è stato testato in due scenari: ribaltamento completo del veicolo e ribaltamento con la parte anteriore del veicolo fissata con delle funi in cima alla rampa.
Anche lo Zil 130 si è deformato dopo questi test. Tuttavia, i dati raccolti hanno aiutato gli ingegneri della fabbrica Likhachev a perfezionare il design, creando la robustezza dello Zil 130.
Zil 130: Il mulo da soma dell’economia sovietica
Lo ZIL-130 ha dimostrato il suo successo nel tempo. Prodotto dal 1962 e sostituito dallo ZIL-4331 nel 1987, ma la linea di produzione dello ZIL-130 è rimasta operativa fino al 1994.
Persino nel 2010, alcuni ZIL-130 “nuovi di zecca” venivano ancora prodotti a Novouralsk, Sverdlovsk, in Russia. In totale, sono stati prodotti oltre 3,8 milioni di ZIL-130, confermando il suo status di “mulo da soma” nella storia dell’industria automobilistica.
