I camion ZIL, abbreviazione di “Fabbrica Likhachev”, sono tra i camion più famosi al mondo, legati alla storia dell’Unione Sovietica e della Federazione Russa. Questo articolo esplorerà la storia della formazione, dello sviluppo e le leggendarie serie di camion ZIL che hanno lasciato il segno nel cuore degli appassionati.
ZIL-150, il primo prototipo della leggendaria serie di camion “Cavallo da Tiro”.
Ivan Likhachev – Il Padre Dei Camion ZIL
Ivan Alekseevich Likhachev (1896-1956), ingegnere progettista di spicco dell’industria automobilistica sovietica, è stato colui che ha posto le basi per la nascita dei camion ZIL. Fu l’architetto capo della leggendaria serie di camion ZIL a tre assi e direttore della Fabbrica Automobilistica di Mosca (predecessore di ZIL) dal 1926. Sotto la sua guida, ZIL divenne rapidamente un “gigante” nell’industria automobilistica sovietica.
Dagli anni ’40 agli anni ’50, ZIL sotto la guida di Ivan Likhachev divenne un’azienda leader, dotata delle più recenti tecnologie sovietiche con una capacità produttiva annua di 150.000 camion.
ZIL-150: L’Origine Della Leggenda
Lo ZIL-150 è considerato la versione iniziale della famosa serie di veicoli da trasporto dell’esercito sovietico. Il primo prototipo nacque nel 1944 (allora chiamato ZIS-150), con uno stile simile alla serie Harvester K-7 dell’esercito americano. Tuttavia, a causa delle limitazioni del motore e delle prestazioni di utilizzo, lo ZIL-150 non fu prodotto in serie. Lo ZIL-150 fu successivamente sviluppato in molte nuove varianti come ZIS-5, KAZ-150, ZIS-155. Nel 1957, la variante più completa, lo ZIL-164, nacque con molti aggiornamenti al motore e al sistema elettrico.
ZIL-164: Elevare Il Marchio
Basato sulla piattaforma ZIL-150, lo ZIL-164 fu prodotto da ottobre 1957 a dicembre 1964. Lo ZIL-164 e la variante ZIL-164A hanno prestato servizio per molti anni nelle forze militari sovietiche. Sulla base del design generale di questa serie di camion, ZIL ha costruito grandi camion, ambulanze, gru, autocisterne e molti altri veicoli speciali.
ZIL-130: Simbolo Di Popolarità
ZIL-130, leggenda stradale ampiamente utilizzata in Unione Sovietica e Vietnam.
Uno dei camion più popolari nell’industria automobilistica sovietica è lo ZIL-130. Con circa 3,4 milioni di unità prodotte, lo ZIL-130 è stato ampiamente utilizzato in ambito militare e civile, esportato in molti paesi del mondo, tra cui il Vietnam. Lo ZIL-130 è dotato di motore a benzina V8, cambio a 5 marce, raggiunge una velocità massima di 80-100 km/h ed è in grado di percorrere lunghe distanze.
ZIL-131: “Cavallo Da Tiro” Su Ogni Terreno
ZIL-131, un altro modello di camion molto utilizzato in Unione Sovietica per molti decenni, con circa 1 milione di unità prodotte. Il design di questo leggendario “Cavallo da Tiro” è stato sviluppato sulla base delle caratteristiche del camion REO M34 in dotazione all’esercito americano a metà del XX secolo. Lo ZIL-131 ha due varianti: una per trainare l’artiglieria e una per trasportare merci e soldati. Inizialmente progettato per il compito di trainare l’artiglieria, lo ZIL-131 è diventato in seguito un camion multiuso a causa delle limitazioni della serie ZIL-157. Dopo aver superato i punti deboli e modernizzato il sistema elettrico, lo ZIL-131 è diventato la scelta principale per le forze militari sovietiche per molti decenni.
Versione del camion ZIL-131A dell’esercito sovietico.
Da ZIL-151, ZIL-157 A ZIL-128 e ZIL-165
Prima della nascita dello ZIL-131, serie come ZIL-151 e ZIL-157 erano state costruite e utilizzate in modo abbastanza diffuso. Tuttavia, questi due veicoli militari avevano motori deboli e bassa capacità di carico, scarsa aderenza stradale, non adatti al ruolo di trattori d’artiglieria sul campo di battaglia. Negli anni ’50 del XX secolo, le unità di artiglieria sovietiche iniziarono a sviluppare lo ZIL-128, una serie di camion con caratteristiche equivalenti all’M34 dell’esercito americano. Lo ZIL-128 aveva un nuovo motore, cambio, sistema di sterzo e molti dettagli completamente diversi dalle serie di camion precedenti. Inoltre, il Ministero della Difesa sovietico sviluppò anche un’altra serie di veicoli militari, lo ZIL-165, il primo prototipo dello ZIL-131. Tuttavia, lo ZIL-165 aveva una cabina piccola e un motore a 6 cilindri debole, quindi questo progetto fu abbandonato nel 1957.
