Il servofreno di un camion, noto anche come booster del freno, è una parte importante del sistema frenante che aiuta il conducente a controllare facilmente la forza frenante, soprattutto in caso di frenata di emergenza. Questo articolo ti fornirà una panoramica del servofreno del camion, inclusi struttura, principio di funzionamento, tipi di servofreno, segni di danni e come risolverli.
Struttura del servofreno su un'automobile
Cos’è un Servofreno per Camion?
Il servofreno di un camion è un componente che amplifica la forza frenante dal piede del conducente, rendendo la frenata più leggera e facile. Funziona secondo il principio di utilizzare la differenza di pressione tra l’interno e l’esterno del servofreno. Quando il motore è in funzione, crea un vuoto all’interno del servofreno. Quando si preme il freno, una valvola si apre, consentendo all’aria di entrare in una camera del servofreno, creando una differenza di pressione. Questa differenza crea una forza di aspirazione che supporta la forza di frenata, aiutando a frenare in modo efficace senza richiedere molta forza.
Posizione del Servofreno su un Camion
Il servofreno si trova solitamente nel vano motore, in una posizione facilmente identificabile:
- Tra il pedale del freno e la pompa freno principale (cilindro maestro): Questa è la posizione più comune. Il servofreno è collegato al pedale del freno tramite una barra di spinta e alla pompa freno principale tramite un tubo del vuoto.
- Sul divisorio tra il vano motore e l’abitacolo: Alcuni modelli di auto posizionano il servofreno qui per risparmiare spazio.
Struttura del Servofreno per Camion
Struttura del servofreno a depressione di un'auto
Il servofreno è composto dalle seguenti parti principali:
- Asta di comando della valvola dell’aria
- Asta di spinta
- Pistone del servofreno
- Corpo del servofreno
- Membrana
- Molla della membrana
- Corpo valvola
- Disco di reazione
- Filtro dell’aria
- Guarnizione del corpo del servofreno
- Camera di pressione variabile
- Camera di pressione costante
Principio di Funzionamento del Servofreno
Il sistema servofreno funziona sfruttando la differenza di pressione tra la pressione atmosferica e il vuoto del motore per amplificare la forza impressa sul pedale del freno.
Quando Non Si Preme il Freno
Principio di funzionamento del servofreno quando non si preme il freno
La valvola del vuoto viene tirata verso destra dalla molla, la valvola di controllo viene spinta verso sinistra dalla molla. L’aria esterna non può entrare nella camera di pressione variabile. La valvola del vuoto si separa dalla valvola di regolazione, creando un percorso tra le camere A e B. Il vuoto viene mantenuto nella camera di pressione costante e nella camera di pressione variabile. La molla della membrana spinge il pistone verso destra.
Quando Si Preme il Freno
Principio di funzionamento del servofreno quando si preme il freno
Quando si preme il freno, la leva di comando spinge l’aria verso sinistra, la molla della valvola di regolazione spinge la valvola dell’aria nella stessa direzione fino a quando non entra in contatto con la valvola del vuoto. Il percorso tra le camere A e B viene chiuso. La valvola dell’aria si sposta verso sinistra, aprendo il passaggio all’aria esterna per entrare nella camera di pressione variabile. La differenza di pressione tra le due camere crea una forza di amplificazione, aumentando la pressione del pistone, rendendo il processo di frenata più facile ed efficace.
Quando Si Mantiene la Pressione sul Freno
Principio di funzionamento del servofreno a depressione quando si mantiene la pressione sul freno
La leva di comando e la valvola dell’aria si spostano completamente verso sinistra, ma il pistone viene ancora spinto verso sinistra. L’aria esterna viene bloccata, non potendo entrare nella camera di pressione variabile. La pressione nella camera variabile viene mantenuta stabile. La valvola di controllo entra in contatto con la valvola dell’aria, creando una differenza di pressione costante tra le due camere, causando l’arresto del pistone e il mantenimento della forza frenante.
Tipi di Servofreno per Camion
Esistono molti tipi diversi di servofreno, classificati in base alla struttura e al principio di funzionamento:
- Servofreno singolo: Ha una membrana che divide il servofreno in due camere. Struttura semplice, basso costo, ma forza di assistenza non elevata. Solitamente utilizzato per veicoli con carico leggero o medio.
Servofreno singolo - Servofreno doppio: Ha due membrane, creando tre camere. La forza di assistenza è maggiore rispetto al servofreno singolo, adatta per veicoli pesanti. Ha capacità di backup se una membrana si rompe.
Servofreno doppio - Servofreno idraulico: Utilizza olio freni per trasmettere la forza di assistenza. Non dipende dal vuoto del motore, può funzionare anche quando il motore non è in funzione. Grande forza di assistenza, buona risposta per veicoli ad alte prestazioni, ma struttura complessa e costo elevato.
Servofreno idraulico
Segni di un Servofreno Guasto
- Pedale duro, perdita di assistenza alla frenata: Quando si preme il freno, si sente il pedale più duro del normale, è necessario usare più forza.
Pedale duro, perdita di assistenza alla frenata - Pedale che non risponde, frenata lenta: La distanza di frenata è più lunga del normale, l’auto è difficile da fermare.
Pedale che non risponde, frenata lenta - Pedale del freno più alto/basso del normale: L’altezza del pedale cambia rispetto al normale.
Pedale del freno più alto del normale - L’auto sobbalza, scatta, vibra quando si preme il pedale: L’auto vibra durante la frenata.
L'auto sobbalza, scatta, vibra quando si preme il pedale - Velocità del motore instabile: Il motore funziona in modo irregolare durante la frenata.
Velocità del motore instabile
Come Controllare il Servofreno
Controllo del servofreno a depressione
- Controllo visivo: Osservare il servofreno per eventuali crepe, perdite di olio o segni di danni esterni. Controllare i tubi del vuoto per eventuali crepe, rotture o allentamenti.
- Controllo con il piede: Premere il freno a motore spento, mantenere la pressione sul freno e avviare il motore. Se il pedale del freno si abbassa leggermente dopo l’avvio, il servofreno funziona correttamente.
- Controllo con strumenti specifici: Utilizzare una pompa del vuoto per verificare la tenuta del servofreno.
Come Sostituire il Servofreno
Come sostituire il servofreno
La sostituzione del servofreno è abbastanza complessa e dovrebbe essere eseguita da un tecnico qualificato. Tuttavia, è possibile fare riferimento ai seguenti passaggi di base:
- Spegnere il motore, premere il freno più volte per ridurre il vuoto nel servofreno.
- Rimuovere il tubo del vuoto, il tubo dell’olio dei freni al cilindro e al cilindro principale, quindi rimuovere il pedale del freno.
- Rimuovere i dadi che fissano il servofreno alla paratia.
- Installare il nuovo servofreno in posizione.
- Ricollegare le parti rimosse.
- Sfiato dell’aria nel cilindro principale.
Nota: La sostituzione del servofreno è un’operazione complessa, che riguarda il sistema di sicurezza del veicolo. Se non si dispone di competenze specifiche, portare il veicolo in un’officina per assistenza.
Conclusione
Il servofreno è una parte importante che influisce direttamente sull’efficacia della frenata e sulla sicurezza durante la guida. Comprendere la struttura, il principio di funzionamento e i guasti comuni del servofreno ti aiuterà a mantenere e utilizzare il tuo veicolo in modo più efficace. Quando si rileva qualsiasi segno di danno, portare il veicolo in un’officina affidabile per un’ispezione e riparazione tempestive.
