Secondo le ultime proposte del Ministero dell’Industria e del Commercio, il mercato vietnamita dei pick-up potrebbe subire un forte shock dei prezzi. Se le proposte di aumento di tasse e imposte venissero approvate, i prezzi dei pick-up potrebbero aumentare di centinaia di milioni di dong, persino raddoppiare rispetto ai livelli attuali. Ciò non solo influenzerebbe direttamente i consumatori, ma avrebbe anche un forte impatto sul mercato automobilistico in generale. Quindi, cosa sta succedendo alle tasse sui pick-up e come cambierà il mercato? Analizziamo i dettagli con Xe Tải Mỹ Đình.
La proposta di aumentare tasse e imposte sui pick-up si basa sull’opinione che i pick-up, in particolare i modelli a 5 posti e con una capacità di carico inferiore a 1.500 kg (che rappresentano la maggior parte del mercato dei pick-up in Vietnam), siano utilizzati in modo simile alle autovetture nel traffico urbano. Pertanto, il Ministero dell’Industria e del Commercio ritiene che le tasse e le imposte applicate ai pick-up debbano essere adeguate in modo equivalente alle autovetture con meno di 9 posti, senza più beneficiare degli incentivi attuali.
Attualmente, i pick-up beneficiano di incentivi sulle tasse di importazione, sull’imposta speciale sui consumi (TTĐB) e sulla tassa di immatricolazione. Tuttavia, la nuova proposta cambierà completamente il quadro fiscale dei pick-up. La tabella comparativa seguente chiarirà la differenza tra le tasse e le imposte attuali e quelle proposte:
| Tasse e imposte attuali sui pick-up |
|---|
| Cilindrata |
| Inferiore a 2,5 litri |
| 2,5-3,0 litri |
| Superiore a 3,0 litri |
| Nuove tasse e imposte proposte |
| Inferiore a 1,5 litri |
| 1,5-2,0 litri |
| 2,0-2,5 litri |
| 2,5-3,0 litri |
| 3,0-4,0 litri |
| 4,0-5,0 litri |
Nota: La tassa di immatricolazione ad Hanoi potrebbe essere diversa.
Per comprendere meglio l’impatto delle nuove tasse sui pick-up, esaminiamo una tabella comparativa dei prezzi di alcuni modelli di pick-up popolari se questa proposta venisse applicata:
| Modello di auto | Prezzo vecchio (milioni) | Prezzo nuovo (milioni) | Aumento (milioni) |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Triton | 596-785 | 1.038-1.367 | 463-590 |
| Ford Ranger | 634-918 | 1.104-1.863 | 470-945 |
| Isuzu D-Max | 660-790 | 1.149-1.362 | 489-572 |
| Mazda BT-50 | 645-829 | 1.123-1.682 | 478-853 |
| Chevrolet Colorado | 619-839 | 1.078-1.447 | 459-608 |
| Nissan Navara | 625-795 | 1.088-1.385 | 463-590 |
La formula base per calcolare il prezzo chiavi in mano è la seguente: Prezzo chiavi in mano = Prezzo di costo x (1+% tassa di importazione) x (1+% TTĐB) x (1+% IVA) x (1+% tassa di immatricolazione). Questa formula non include altri costi come marketing, vendite e profitti aziendali. L’IVA attuale è del 10%.
Per illustrare più chiaramente, esaminiamo un esempio specifico. Supponiamo che il prezzo di costo di importazione di un pick-up da 2,2 litri sia di 500 milioni di dong.
Secondo il calcolo fiscale attuale:
Vecchio prezzo chiavi in mano = 500 milioni x (1+5%) x (1+15%) x (1+10%) x (1+2%) = 677 milioni di dong.
Secondo il nuovo metodo di calcolo delle tasse proposto:
Nuovo prezzo chiavi in mano = 500 milioni x (1+30%) x (1+50%) x (1+10%) x (1+10%) = 1.180 milioni di dong.
Pertanto, l’aumento del prezzo del pick-up in questo esempio arriva fino a 503 milioni di dong, quasi il doppio rispetto al prezzo iniziale. Ciò dimostra che, se venissero applicate le nuove tasse sui pick-up, i consumatori dovrebbero pagare una somma di denaro significativamente maggiore per possedere un pick-up.
Con le nuove tasse e imposte, i pick-up non saranno più un tipo di veicolo con un prezzo “accessibile” come prima. I prezzi delle auto aumenteranno vertiginosamente, molti modelli potrebbero superare il miliardo di dong. Anche la versione top di gamma del Ford Ranger potrebbe avvicinarsi alla soglia dei 2 miliardi di dong. Con questo prezzo, unito al fatto di avere solo 5 posti come un’autovettura, è molto improbabile che i pick-up continuino a esplodere nelle vendite come adesso.
Secondo le valutazioni degli esperti del settore automobilistico, l’aumento delle tasse e delle imposte sui pick-up ha diversi obiettivi. In primo luogo, aumentare le entrate del bilancio statale e limitare l’evasione rispetto alla gestione delle tasse automobilistiche. In secondo luogo, frenare la crescita eccessiva del mercato dei pick-up, che sta mostrando segni di crescita troppo rapida. E infine, questa potrebbe essere una delle prime mosse volte a proteggere l’industria automobilistica di assemblaggio nazionale, soprattutto quando si avvicina il 2018 (periodo di riduzione delle tasse di importazione di auto ASEAN).
In precedenza, il Ministero dell’Industria e del Commercio aveva anche proposto di esentare dall’imposta TTĐB la parte di valore prodotta a livello nazionale delle automobili. Ad esempio, se un’auto ha il 60% del valore prodotto a livello nazionale, solo il restante 40% del valore sarebbe soggetto all’imposta TTĐB. Questa politica creerebbe un vantaggio competitivo significativo per le auto assemblate localmente rispetto alle auto importate completamente assemblate.
Fonte: Đức Huy – vnexpress.net
