Il 2017 è stato testimone di numerosi cambiamenti nella politica fiscale per le automobili in Vietnam, in particolare la proposta di aumentare l’imposta di consumo speciale (TTĐB) sui pick-up. Questa proposta ha suscitato molti dibattiti e ha attirato grande attenzione da parte del pubblico, delle imprese e dei consumatori. Qual è l’obiettivo principale della regolazione dell’imposta TTĐB sui pick-up nel 2017 e come questi cambiamenti influenzano il mercato dei camion in Vietnam? Questo articolo di Xe Tải Mỹ Đình analizzerà in dettaglio questo problema.
Contesto e Obiettivi della Regolazione dell’Imposta TTĐB sui Pick-Up
Secondo le normative vigenti a quel tempo, l’aliquota fiscale TTĐB applicata ai pick-up è stata classificata in base alla cilindrata, in particolare:
- Cilindrata fino a 2.500 cm3: Aliquota fiscale del 15%
- Cilindrata superiore a 2.500 cm3 fino a 3.000 cm3: Aliquota fiscale del 20%
- Cilindrata superiore a 3.000 cm3: Aliquota fiscale del 25%
Questa aliquota fiscale è stata valutata come significativamente inferiore rispetto alle autovetture con lo stesso numero di posti a sedere, in particolare i SUV. Ad esempio, i SUV con una cilindrata superiore a 2.500 cm3 fino a 3.000 cm3 sono soggetti a un’aliquota fiscale TTĐB fino al 55%. Questa differenza nell’aliquota fiscale ha portato a una tendenza notevole nel mercato automobilistico vietnamita.
La Rapida Crescita dei Pick-Up e le Preoccupazioni sull’Uso Previsto
Le statistiche mostrano che dal 2012 al 2016, il consumo di pick-up in Vietnam è cresciuto in modo significativo. Nel 2012, sono stati venduti solo 3.291 veicoli (principalmente veicoli importati). Nel 2016, questo numero è salito a 28.233 veicoli, la maggior parte dei quali sono ancora veicoli importati.
La ragione principale di questa crescita è attribuita all’aliquota fiscale TTĐB preferenziale, che ha reso i pick-up più attraenti rispetto ad altri tipi di veicoli, in particolare i SUV. I consumatori vietnamiti hanno iniziato a passare all’acquisto di pick-up non solo per il trasporto di merci, ma anche per utilizzarli come auto personali, auto familiari, sfruttando i vantaggi in termini di prezzo e la versatilità di questo tipo di veicolo.
Tuttavia, il fatto che i pick-up siano sempre più utilizzati per il trasporto di persone, per gli spostamenti quotidiani, invece che per il trasporto di merci come previsto originariamente, ha sollevato preoccupazioni riguardo a:
- Traffico urbano: I pick-up di grandi dimensioni, che si muovono in aree urbane affollate, possono causare ingorghi e difficoltà nel trovare parcheggio.
- Sicurezza stradale: L’uso dei pick-up per il trasporto quotidiano di persone potrebbe non essere ottimale in termini di sicurezza rispetto ai veicoli specializzati per il trasporto di persone.
- Bilancio statale: La bassa aliquota fiscale TTĐB sui pick-up può ridurre le entrate del bilancio statale derivanti dalle tasse automobilistiche.
Proposta di Aumento delle Imposte e Reazione del Mercato
Di fronte a questa situazione, le agenzie di gestione statale hanno iniziato a considerare la possibilità di adeguare la politica fiscale TTĐB sui pick-up. Il Ministero delle Finanze è stato incaricato di studiare e rivalutare l’aliquota fiscale TTĐB, le tasse di immatricolazione per i pick-up al fine di proporre adeguamenti appropriati.
La proposta iniziale del Ministero delle Finanze era di aumentare l’aliquota fiscale TTĐB sui pick-up fino al 60% rispetto all’aliquota fiscale per le autovetture con la stessa cilindrata. L’obiettivo di questa proposta è:
- Orientamento al consumo: Riportare l’uso dei pick-up al loro scopo originale di trasporto di merci, limitando l’uso dei pick-up in sostituzione delle autovetture.
- Aumento delle entrate fiscali: L’aumento delle imposte contribuirà ad aumentare le entrate per il bilancio statale.
- Creare equità: Ridurre il divario tra le aliquote fiscali per i pick-up e le autovetture, creando una concorrenza più equa tra i diversi tipi di veicoli.
Tuttavia, la proposta di aumentare l’imposta TTĐB sui pick-up ha incontrato molte opinioni contrastanti da parte di esperti, imprese e consumatori. Alcune opinioni sostengono che l’aumento delle imposte sia necessario per adeguare il mercato e garantire lo scopo previsto dell’uso dei veicoli. Ma ci sono anche preoccupazioni che un aumento troppo rapido delle imposte possa scioccare il mercato, influenzare le vendite delle imprese e causare difficoltà ai consumatori, in particolare alle start-up e alle piccole e medie imprese.
Proposta di un Percorso per l’Aumento delle Imposte e Incentivi per le Auto Ibride
L’avvocato Hoàng Sơn, direttore della società legale TNHH Minh Tâm, ha espresso il suo sostegno all’obiettivo di orientamento al consumo dell’aumento dell’imposta TTĐB sui pick-up. Tuttavia, ha anche suggerito che l’aumento delle imposte dovrebbe avere un percorso appropriato, aumentando gradualmente di anno in anno anziché aumentare improvvisamente. Ciò consentirebbe alle imprese e ai consumatori di avere tempo per prepararsi e adattarsi alla nuova politica.
L’avvocato Hoàng Sơn ha analizzato ulteriormente che, nel contesto in cui il governo sta incoraggiando l’imprenditorialità, i pick-up svolgono un ruolo importante nel sostenere le piccole e medie imprese, in particolare nel trasporto di merci nelle grandi città. Un aumento troppo elevato delle imposte potrebbe aumentare i costi di input di queste imprese, influenzando le loro attività commerciali.
Inoltre, il progetto di emendamento alla legge sull’imposta TTĐB del 2017 menziona anche la definizione più chiara degli incentivi fiscali TTĐB per le automobili che funzionano con energia a benzina combinata con energia elettrica (auto ibride plug-in). Ciò dimostra l’incoraggiamento dello Stato all’uso di veicoli ecologici e a risparmio energetico.
Conclusione
La proposta di aumentare l’imposta TTĐB sui pick-up nel 2017 è un passo verso l’adeguamento del mercato automobilistico vietnamita, orientato all’uso dei veicoli per lo scopo previsto e all’aumento delle entrate fiscali. Tuttavia, l’attuazione di questa politica deve essere attentamente ponderata, con un percorso appropriato per garantire l’armonia degli interessi dello Stato, delle imprese e dei consumatori. Ascoltare le diverse opinioni delle parti interessate e apportare adeguamenti flessibili è molto importante affinché la politica fiscale TTĐB sui pick-up del 2017 raggiunga la massima efficacia.
Un pick-up bianco parcheggiato in una strada di città
Pick-up bianco che trasporta merci in una zona industriale
Grafico che mostra l'aumento delle vendite di pick-up in Vietnam dal 2012 al 2016
Un avvocato che parla di tasse automobilistiche
