Il Ministero delle Finanze propone di adeguare le tasse di importazione sui camion per incentivare le imprese nazionali a investire nella produzione e nel consumo di prodotti locali. La proposta si concentra sui veicoli industriali speciali con aliquote fiscali inferiori agli impegni dell’OMC.
Bozza di Decreto di Modifica delle Tasse di Importazione sui Camion
Secondo la bozza di decreto che modifica e integra il Decreto 125/2017/ND-CP, il governo sta valutando di adeguare le aliquote fiscali di importazione di alcuni tipi di veicoli industriali speciali. In particolare, le gamme di veicoli come autocarri frigoriferi, autocarri per la raccolta di rifiuti con compressore, autocisterne, autocarri per il trasporto di cemento in cisterna e autocarri per il trasporto di fango con cassoni rimovibili sollevabili sotto le 45 tonnellate vedranno un aumento delle aliquote fiscali dal 20% al 25%. Questa nuova aliquota fiscale rientra ancora nell’ambito degli impegni dell’OMC.
Proposte Dalle Imprese e Pareri del Ministero delle Finanze
Molte imprese nazionali produttrici di autocarri hanno proposto di aumentare le tasse di importazione sugli autocarri completi (CBU) da 5 tonnellate a meno di 45 tonnellate e sui veicoli speciali al 40%, in linea con i paesi della regione. Tuttavia, il Ministero delle Finanze ritiene che, secondo il Decreto 125/2017/ND-CP, gli autocarri ribaltabili siano già soggetti ad aliquote fiscali dal 10% al 50% a seconda del peso totale in base al progetto e al programma di impegni dell’OMC. Pertanto, non è necessario adeguare l’aliquota fiscale per questa voce.
Per gli autocarri con componenti speciali progettati da 5 tonnellate a meno di 45 tonnellate del gruppo 8704 (compresi autocarri frigoriferi, per la raccolta di rifiuti, autocisterne, per il trasporto di cemento, per il trasporto di fango), l’aliquota fiscale attuale è del 20%. Gli impegni dell’OMC per queste gamme di veicoli variano dal 20% al 70% a seconda della gamma e del peso.
Incentivare la Produzione Nazionale
Attualmente, le imprese nazionali hanno investito in linee di produzione e assemblaggio di autocarri medi, pesanti e speciali con una capacità tripla rispetto alla domanda del mercato, raggiungendo i 45.000 veicoli di vario tipo. Nel frattempo, le tasse di importazione sugli autocarri in paesi della regione come Thailandia e Malesia sono più elevate, dal 40% al 60%. Si prevede che l’adeguamento delle tasse di importazione sugli autocarri al 25% stimolerà la produzione nazionale, ridurrà le importazioni e rafforzerà la concorrenza.
Caso degli Autocarri Betoniera
Per gli autocarri betoniera (codice merceologico 8705.40.00), l’aliquota fiscale MFN è del 15%, l’impegno dell’OMC è del 20%, ACFTA e AKFTA è dello 0%. Il fatturato delle importazioni nel 2017 ha raggiunto i 119 milioni di dollari con 2.722 unità, principalmente da Cina e Corea. Il Ministero delle Finanze propone di aumentare l’aliquota fiscale al 20% per incentivare la produzione nazionale.
Conclusione
L’adeguamento delle tasse di importazione sugli autocarri è una misura necessaria per proteggere e sviluppare l’industria automobilistica nazionale. Aumentando le aliquote fiscali di importazione per alcuni tipi di veicoli industriali speciali, il governo spera di creare condizioni favorevoli per la concorrenza delle imprese vietnamite, promuovendo al contempo la crescita economica.
Fonte (Chinhphu.vn)
