L’8 ottobre, l’appaltatore del progetto del ponte Bạch Đằng ha movimentato con successo il carrello varovia a sbalzo in quota. Questo è il primo collaudo del carrello varovia dall’installazione, segnando un passo avanti significativo nel processo di costruzione del ponte.
Regolazione del carrello varovia a sbalzo prima della movimentazione sul ponte Bạch Đằng.
Per prepararsi alla costruzione a sbalzo delle travi del ponte, il committente e gli appaltatori hanno completato la costruzione di 3 pile, 3 conci K0 e la tesatura di 12 fasci di cavi in questi conci. Allo stesso tempo, l’installazione e il collaudo del carrello varovia sono stati eseguiti sotto la supervisione dei massimi esperti mondiali di costruzione a sbalzo di ponti per calcolare e controllare le forze interne in ogni concio.
Processo di Collaudo del Carrello Varovia a Sbalzo
Il primo getto di calcestruzzo del concio K1 a sbalzo delle travi del ponte è stato avviato il 24 settembre. Dopo 12 giorni di costruzione intensiva, il concio K1 è stato completato il 6 ottobre.
Per preparare il concio successivo (K2) di 9,6 m di lunghezza, l’appaltatore ha regolato e movimentato il carrello varovia in corrispondenza della pila T30. Le operazioni di posizionamento degli ancoraggi, tesatura dei cavi e realizzazione della soletta sono in corso a ritmo serrato. Si prevede che la movimentazione del carrello varovia in corrispondenza delle pile T28 e T29 avverrà il 14 ottobre.
Carrello varovia del ponte Bạch Đằng importato da Singapore, peso 220 tonnellate, lunghezza 9,6 metri e larghezza 28 metri.
Specifiche Tecniche del Carrello Varovia a Sbalzo
Il carrello varovia del ponte Bạch Đằng è interamente importato da Singapore. Il carrello ha un peso di 220 tonnellate, una lunghezza di 9,6 metri e una larghezza di 28 metri e utilizza una tecnologia di scorrimento sotto il concio. Pertanto, il carrello ha un design complesso e sopporta più forze rispetto alla tecnologia di scorrimento superiore.
Panoramica del Ponte Bạch Đằng
Il ponte Bạch Đằng è un ponte strallato a due piani di cavi, a campate multiple. Il ponte principale è lungo 700 metri con 4 campate, largo 28 metri, altezza libera per la navigazione di 48,4 metri. Il ponte è progettato con 3 pile: la pila centrale è alta 97,5 metri e le 2 pile laterali sono alte 94,993 metri, con un totale di 132 fasci di cavi di vario tipo da 25 a 80 trefoli; 68 conci costruiti a sbalzo in 4 campate del ponte.
Il collaudo riuscito del carrello varovia a sbalzo è un passo avanti significativo, che conferma la preparazione meticolosa e la professionalità del team di costruzione del ponte Bạch Đằng. Questa è una solida base per il completamento del progetto nei tempi e con la qualità previsti.
