La situazione dei camion che entrano sfacciatamente nelle strade vietate, trasportando sovraccarichi, sta diventando un problema spinoso in molte strade del Distretto 9, Ho Chi Minh City. Nonostante i segnali di divieto e le normative sul peso, i camion pesanti continuano a circolare a pieno regime, causando indignazione tra i residenti e ponendo potenziali rischi per la sicurezza stradale. Strade come Nguyen Duy Trinh, Nguyen Xien, Lo Lu (nei quartieri di Long Truong, Truong Thanh) sono diventate punti caldi per le violazioni del traffico da parte dei camion, in particolare autocisterne e autocarri con cassone ribaltabile.
Il 13 agosto, i giornalisti del giornale Giao Thong hanno registrato direttamente questa allarmante situazione su strada Lo Lu, sezione che attraversa il quartiere di Truong Thanh. Questa strada ha due ponti, Chum Chup e Lap, dove i segnali di peso consentono solo il transito di veicoli inferiori a 13 tonnellate. Tuttavia, la realtà mostra che molte autocisterne e autocarri con cassone ribaltabile pesanti superano sfacciatamente il ponte, sfidando le normative.
Persona che avvisa i camionisti della presenza della polizia per evitare multe
Alle 14:00 dello stesso giorno, un giornalista ha assistito a un’autobetoniera con targa 51E-029.86 che entrava in una strada vietata su strada Nguyen Xien (una strada dove i camion sono vietati dalle 5:00 alle 22:00) e poi svoltava a sinistra su strada Lo Lu, in direzione dei due ponti Chum Chup e Lap. È interessante notare che il peso proprio di questo veicolo aveva già superato il limite di peso consentito del ponte (più di 14 tonnellate rispetto a 13 tonnellate). Solo pochi minuti dopo, un autocarro con cassone ribaltabile con targa 51C – 948.69 carico di materiali da costruzione ha continuato a seguire l’autobetoniera, violando apertamente le leggi sul traffico.
Una situazione simile si è verificata anche su strada Nguyen Xien e Nguyen Duy Trinh. Nonostante i segnali che vietano ai camion sopra le 5 tonnellate di circolare dalle 6:00 alle 22:00, molti autocarri con cassone ribaltabile con targhe 51D – 351.59, 51D – 138.82, autocisterne con targa 51E-041.00 corrono ancora veloci e sorpassano imprudentemente, spaventando i passanti che devono scansarli.
Camion che trasporta materiali da costruzione su una strada dove vige il divieto di transito ai camion
La realtà dei camion che violano le strade vietate nel Distretto 9
L’atto dei camion che entrano sfacciatamente nelle strade vietate nel Distretto 9 non si verifica solo sporadicamente, ma è diventato una realtà allarmante. Secondo i residenti, questa situazione si verifica frequentemente, soprattutto nelle ore di punta o quando le forze dell’ordine sono assenti. Le strade che sono già strette devono sopportare un gran numero di camion pesanti, causando un rapido degrado e danni alla superficie stradale.
Oltre a causare danni alle infrastrutture di trasporto, i camion che violano le regole pongono anche un altissimo rischio di incidenti stradali. La circolazione di grandi camion in aree residenziali densamente popolate, su strade non progettate per camion pesanti, crea un ambiente di traffico complesso e pericoloso. Motociclisti, ciclisti e pedoni devono sempre affrontare il rischio di essere schiacciati e urtati dai camion.
“Spie” che assistono, i camion “sfuggono” ai posti di blocco
Un paradosso notevole è che quando una task force intersettoriale composta dall’Ispettorato del Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City e dalla Polizia Stradale del Distretto 9 ha condotto ispezioni e sanzioni per i veicoli in sovrappeso e i veicoli che entravano in strade vietate il 9 agosto, quasi nessun veicolo è stato scoperto in violazione. I camion sembrano “evaporare” in modo strano.
Intorno alle 8:00 del 9 agosto, la task force intersettoriale ha utilizzato veicoli speciali per dirigersi verso il ponte di Truong Phuoc su strada Long Thuan. Secondo il Vice Capo del Team TTGT n. 5, il ponte di Truong Phuoc consente solo il transito di veicoli inferiori a 13 tonnellate, ma negli ultimi tempi, molti veicoli in sovrappeso hanno cercato di attraversarlo.
Tuttavia, da quando la task force intersettoriale ha istituito un posto di blocco, per quasi 2 ore non è apparso alcun camion che trasportasse sabbia e ghiaia. Fino a dopo le 10:00, quando ha iniziato a piovere forte, la strada era ancora stranamente priva di camion. Solo quando si è spostata alla stazione di servizio di Long Binh, la task force ha scoperto un camion pesante (a vuoto) parcheggiato sulla strada e ha redatto un verbale per la violazione dell’ingresso in una strada vietata. L’autista è stato multato di 1 milione di VND e la patente di guida gli è stata sospesa per 2 mesi.
Secondo le osservazioni, nell’area vicino al posto di blocco, c’erano sempre 3 uomini di guardia all’angolo di svolta in un parcheggio. Il capo del Team 5 TTGT ha identificato che questi potrebbero essere “spie”, persone che monitorano ogni mossa delle forze dell’ordine per informare i proprietari di veicoli e gli autisti su come far fronte ed evitare.
Posto di blocco congiunto tra polizia e ispettori per camion
Il capo della Polizia Stradale del Distretto 9 si è anche detto indignato dal fatto che il piano di ispezione è stato elaborato in modo rigoroso e segreto, noto solo alla Polizia Stradale e alla TTGT, ma non si capisce come le informazioni siano trapelate, causando l'”inattività” dei camion in violazione quando le forze dell’ordine si sono mobilitate e sono tornate a violare quando le forze si sono ritirate.
Statistiche e sforzi per affrontare le violazioni
Secondo le statistiche, dall’inizio dell’anno, l’Ispettorato del Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City ha coordinato con le agenzie intersettoriali per scoprire e gestire 1.199 casi di violazioni del trasporto di sovraccarichi consentiti, con un importo totale delle multe di oltre 18,7 miliardi di VND. Solo il Team TTGT n. 5 ha gestito 423 casi, multato quasi 6,7 miliardi di VND e sequestrato veicoli per 2-4 mesi in 192 casi.
Nonostante l’elevato numero di violazioni e multe, in realtà la situazione delle violazioni dei camion rimane complicata. Il Sig. Le Hoang Nam, Capo del Team TTGT 5, ha affermato che il lavoro di ispezione e gestione incontra molte difficoltà a causa della mancanza di un sito di scarico, costringendo i veicoli in violazione a tornare al punto di partenza per scaricare, causando perdite di tempo e riducendo l’efficacia della gestione.
Il Sig. Tran Quoc Khanh, Capo Ispettore del Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City, ha aggiunto che i proprietari di veicoli e gli autisti assumono spesso persone per “tenere d’occhio” le forze dell’ordine, rendendo difficile il lavoro di ispezione e gestione.
Quali soluzioni per la situazione dei camion “fuori controllo”?
Per risolvere completamente la situazione dei camion che entrano sfacciatamente nelle strade vietate nel Distretto 9, sono necessarie soluzioni più simultanee e decisive. Il Sig. Tran Quoc Khanh ritiene che l’aumento dell’applicazione della tecnologia nel lavoro di ispezione e sanzione sia una direzione efficace. Nello specifico, è possibile installare telecamere di sorveglianza del traffico, sistemi di pesatura automatica sulle strade per rilevare e sanzionare a distanza i veicoli in violazione.
Inoltre, occorre valutare l’aumento delle sanzioni per le violazioni del codice della strada da parte dei camion, soprattutto per le violazioni dell’ingresso in strade vietate e del trasporto di sovraccarichi. Allo stesso tempo, è necessario adottare misure più drastiche contro la situazione delle “spie”, eliminando questi gruppi di soggetti per garantire il rigore della legge.
La risoluzione completa della situazione dei camion che violano le strade vietate non solo garantisce l’ordine e la sicurezza del traffico, protegge le infrastrutture di trasporto, ma contribuisce anche a migliorare la qualità della vita dei residenti del Distretto 9.
