L’assistente camionista su lunghe distanze è un lavoro faticoso, soggetto a molte pressioni in termini di tempo, salute e anche pericoli in ogni viaggio. Anche se non menzionato tanto quanto l’autista, il ruolo dell’assistente è estremamente importante, contribuendo in modo significativo a garantire la sicurezza stradale e l’efficienza del trasporto.
Lavoro pesante, orari incerti
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La vita di un assistente camionista su lunghe distanze è legata a strade infinite, orari di lavoro prolungati e alla pressione di consegnare la merce in tempo. Una loro giornata lavorativa inizia solitamente molto presto e finisce tardi, dovendo percorrere centinaia di chilometri, caricare e scaricare merci pesanti. Mangiare e riposare irregolarmente è inevitabile. Anh Cường, un assistente camionista a Binh Duong, ha condiviso che ogni giorno deve lavorare più di 12 ore, percorrendo più di 300 km per ricevere e consegnare la merce. “Il mio lavoro in generale è di non poter mai pranzare in orario a causa della differenza di tempo, e lavoro da solo senza un assistente”.
Carenza di assistenti camionisti: una realtà preoccupante
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Attualmente, la carenza di assistenti camionisti su lunghe distanze è diffusa, soprattutto nel sud. Molte aziende di trasporto, nel tentativo di ridurre i costi e aumentare i profitti, non assumono assistenti. Alcuni autisti hanno riferito: “Nella regione meridionale, le aziende si preoccupano di non assumere assistenti per non dover pagare gli stipendi”. Addirittura, ci sono casi in cui gli autisti devono svolgere anche il ruolo di assistente, guidando, caricando e scaricando merci e occupandosi delle pratiche burocratiche. Ciò nasconde molti potenziali rischi per la sicurezza stradale.
La pressione del lavoro influisce sulla salute e la sicurezza
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Non solo faticoso fisicamente, l’assistente camionista su lunghe distanze deve anche sopportare una forte pressione in termini di tempi di consegna, garantendo la sicurezza di merci di valore elevato. Gli ingorghi stradali e lo stare seduti a lungo al volante causano anche stress e affaticamento per l’autista. Se non c’è un assistente a supporto, l’autista avrà meno tempo per riposare, il che può facilmente portare a distrazione, sonnolenza e potenziali rischi di incidenti stradali. Alcuni autisti hanno detto: “Per guidare devono esserci 2 persone, una persona come fa a percorrere mille e qualche centinaio di chilometri. Se si guida 3-4 volte di fretta, si diventa esausti, si affaticano braccia e gambe e i nervi, influenzando molto”.
La legge non regola chiaramente la figura dell’assistente camionista
L’avvocato Phạm Thành Tài – Direttore dello studio legale Phạm Danh, ha affermato che la legge sulla circolazione stradale del 2008 non richiede obbligatoriamente alle aziende di trasporto passeggeri e merci di assumere assistenti o aiutanti. Il decreto 46 del 2016 prevede sanzioni per il trasporto passeggeri senza personale di servizio a bordo, ma non prevede disposizioni per i veicoli da trasporto merci. Ciò crea una scappatoia per le aziende di trasporto merci per decidere autonomamente l’organizzazione del personale a bordo dei veicoli.
È necessario integrare le normative e aumentare la consapevolezza della responsabilità
Per garantire la sicurezza stradale, è necessario integrare normative più rigorose per le aziende di trasporto merci in merito all’organizzazione degli assistenti. Inoltre, è necessario aumentare la consapevolezza della responsabilità delle aziende, degli autisti e dell’intera società sull’importante ruolo degli assistenti nel garantire la sicurezza di ogni viaggio. L’assistente non è solo un aiutante, ma anche un compagno di viaggio, che aiuta l’autista a guidare in sicurezza, contribuendo a ridurre gli incidenti stradali. Secondo VOVGIAOTHONG.VN
