Il mercato automobilistico vietnamita è in forte espansione, con una crescente popolarità per il segmento dei pick-up. Secondo un rapporto del Ministero dell’Industria e del Commercio inviato al Ministero delle Finanze, ci sono attualmente circa 40 aziende che producono e assemblano automobili nel paese, soddisfacendo circa il 70% della domanda di veicoli con meno di 9 posti. Qual è quindi la situazione attuale dei pick-up in Vietnam?
Quadro Generale dell’Industria Automobilistica Vietnamita
Molte case automobilistiche leader a livello mondiale hanno investito nella produzione e nell’assemblaggio in Vietnam, partecipando attivamente alla catena di produzione globale. Alcuni modelli di camion e autobus sono già stati esportati in Thailandia e nelle Filippine. La capacità produttiva delle aziende raggiunge attualmente 323.892 unità, superando di 1,4 volte l’obiettivo stabilito nella Strategia per lo sviluppo dell’industria automobilistica vietnamita fino al 2025, con una visione al 2035 (227.500 unità). La produzione nazionale di veicoli soddisfa il 65-70% della domanda interna.
Sfide per i Pick-Up in Vietnam
Tuttavia, l’industria automobilistica vietnamita, compreso il segmento dei pick-up, deve ancora affrontare molte sfide. Le dimensioni del mercato sono ancora ridotte, il tasso di localizzazione è basso e i prezzi delle auto sono quasi il doppio rispetto a Thailandia e Indonesia. Le ragioni principali sono le tasse e le imposte elevate, tra cui i dazi all’importazione, l’imposta sui consumi speciali, l’imposta sul valore aggiunto, la tassa di immatricolazione, la tassa di revisione, la tassa di manutenzione stradale, la tassa di rilascio della targa e l’assicurazione di responsabilità civile obbligatoria.
Inoltre, la produzione accumulata nel paese è bassa, la qualità dei veicoli non è pari a quella dei veicoli importati e non si è ancora formato un sistema di fornitura di materie prime e produzione di componenti su larga scala. Alla fine del 2022, la capacità produttiva totale degli stabilimenti automobilistici in Vietnam era di 755.000 veicoli all’anno, ma le aziende nazionali detenevano solo il 65% della quota di mercato.
Valore della Produzione e Localizzazione: Un Problema da Risolvere
L’industria di produzione e assemblaggio di automobili nel paese non soddisfa ancora i criteri di una vera industria automobilistica, essendo per lo più a livello di assemblaggio semplice. Il valore della produzione creata nel paese con gli autobus raggiunge il 60%, con i camion il 34-40%, raggiungendo l’obiettivo, ma con le autovetture raggiunge solo il 25%, inferiore del 5-10% all’obiettivo stabilito. Il tasso di localizzazione per i veicoli con meno di 9 posti non soddisfa i requisiti perché la maggior parte dei prodotti localizzati sono pneumatici, sedili, specchietti, vetri, cablaggi e batterie. L’80-90% delle materie prime principali per la produzione di componenti deve ancora essere importato.
Cause e Prospettive
Le limitazioni del settore hanno cause soggettive e oggettive, come la limitata capacità del mercato interno, le aziende di supporto industriale non sono in grado di accedere alla catena di produzione automobilistica straniera e il PIL pro capite non è sufficiente affinché la maggior parte delle persone possieda un’auto. L’attrazione di IDE in questo settore non ha un meccanismo vincolante rigoroso per le aziende straniere per aumentare il tasso di localizzazione.
Tuttavia, il Vietnam rimane un mercato di consumo potenziale nella regione, con un tasso di crescita medio del 20-30% all’anno. Nel 2020, il Vietnam ha superato le Filippine diventando il quarto mercato di consumo più grande dell’ASEAN, dopo Thailandia, Indonesia e Malesia. Ciò dimostra che i pick-up in Vietnam, così come l’intera industria automobilistica, hanno un grande potenziale di sviluppo in futuro. Superare le limitazioni attuali sarà la chiave per lo sviluppo sostenibile dell’industria automobilistica vietnamita.
