La proposta di modifica delle tasse e delle imposte sui pick-up avanzata dal Ministero dell’Industria e del Commercio sta suscitando un acceso dibattito, soprattutto tra coloro che sono interessati a questo tipo di veicolo multiuso. Se questa proposta venisse approvata, il prezzo dei pick-up in Vietnam potrebbe aumentare vertiginosamente, anche di centinaia di milioni di dong. Quali sono le differenze tra le tasse attuali sui pick-up e la nuova proposta? Questo articolo degli esperti di Xe Tải Mỹ Đình analizzerà in dettaglio la questione, fornendo ai lettori informazioni chiare e una panoramica completa sulle tasse dei pick-up.
Tabella Comparativa dei Prezzi dei Pick-Up Prima e Dopo le Modifiche Fiscali
Per avere un’idea più chiara dell’impatto della proposta di aumento delle tasse, esaminiamo una tabella comparativa dei prezzi dei pick-up di alcuni modelli popolari sul mercato vietnamita, basata sui dati dell’articolo originale:
| Modello | Prezzo vecchio (milioni) | Prezzo nuovo (milioni) | Aumento (milioni) |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Triton | 596-785 | 1.038-1.367 | 463-590 |
| Ford Ranger | 634-918 | 1.104-1.863 | 470-945 |
| Isuzu D-Max | 660-790 | 1.149-1.362 | 489-572 |
| Mazda BT-50 | 645-829 | 1.123-1.682 | 478-853 |
| Chevrolet Colorado | 619-839 | 1.078-1.447 | 459-608 |
| Nissan Navara | 625-795 | 1.088-1.385 | 463-590 |
La tabella dei prezzi mostra che l’aumento di prezzo previsto è molto significativo, variando da centinaia di milioni a quasi un miliardo di dong a seconda del modello e della versione. Questo cambiamento avrà sicuramente un impatto importante sulle decisioni di acquisto dei consumatori.
Base della Proposta di Aumento delle Tasse sui Pick-Up
La ragione principale della proposta di aumento delle tasse sui pick-up è che le agenzie governative di regolamentazione vogliono cambiare il modo in cui viene tassato questo tipo di veicolo. Attualmente, i pick-up godono di molti incentivi fiscali e tariffari rispetto alle autovetture con meno di 9 posti. Tuttavia, secondo la nuova proposta, i pick-up a 5 posti o meno, con una capacità di carico inferiore a 1.500 kg (che rappresentano la maggior parte dei pick-up in Vietnam), saranno considerati autovetture quando circolano su strada e saranno soggetti alle stesse tasse e tariffe.
Illustrazione di un pick-up Mitsubishi Triton, uno dei modelli che potrebbe essere maggiormente influenzato dai cambiamenti fiscali.
Questo cambiamento di prospettiva deriva dalla realtà dell’utilizzo dei pick-up in Vietnam. Molte persone acquistano pick-up non solo per il trasporto di merci, ma anche come auto personali o familiari. Pertanto, l’applicazione delle tariffe agevolate attuali è considerata inappropriata e causa perdite alle entrate statali.
Confronto Dettagliato delle Tariffe Fiscali Attuali e Proposte
Per comprendere meglio i cambiamenti nelle tasse e nelle tariffe, confrontiamo le tariffe attuali con le tariffe proposte:
| Tasse e tariffe attuali sui pick-up |
|---|
| Cilindrata |
| Inferiore a 2,5 litri |
| 2,5-3,0 litri |
| Superiore a 3,0 litri |
| Tasse e tariffe proposte |
| Inferiore a 1,5 litri |
| 1,5-2,0 litri |
| 2,0-2,5 litri |
| 2,5-3,0 litri |
| 3,0-4,0 litri |
| 4,0-5,0 litri |
(Hanoi applica una propria tariffa di immatricolazione separata)
Si può notare che l’imposta sull’importazione proposta aumenta notevolmente dal 5% al 30% per tutte le cilindrate. Anche l’accisa aumenta in modo significativo, soprattutto per i veicoli con cilindrate elevate. Anche la tassa di immatricolazione aumenta dal 2% al 10%, equivalente alla tariffa applicata alle autovetture in molte località.
Analisi dell’Impatto delle Nuove Tasse sul Prezzo Chiavi in Mano
Per vedere chiaramente l’impatto dell’aumento delle tasse, esamineremo un esempio di calcolo del prezzo chiavi in mano di un pick-up con un costo di importazione di 500 milioni di dong e una cilindrata di 2,2 litri:
Prezzo chiavi in mano con le vecchie tasse:
Prezzo chiavi in mano vecchio = 500 milioni x (1+5%) x (1+15%) x (1+10%) x (1+2%) = 677 milioni di dong
Prezzo chiavi in mano con le nuove tasse:
Prezzo chiavi in mano nuovo = 500 milioni x (1+30%) x (1+50%) x (1+10%) x (1+10%) = 1.180 milioni di dong
Pertanto, solo modificando il metodo di calcolo delle tasse, il prezzo chiavi in mano del pick-up nell’esempio sopra è aumentato di 503 milioni di dong, quasi il doppio rispetto al prezzo iniziale. Ciò dimostra che le nuove tasse avranno un impatto molto significativo sul costo dei pick-up.
Illustrazione di un Ford Ranger Raptor, la versione di fascia alta che potrebbe subire il maggiore aumento di prezzo se le tasse cambiassero.
Impatto sul Mercato e Obiettivi della Politica
Se la proposta di aumento delle tasse venisse approvata, il mercato dei pick-up in Vietnam subirebbe sicuramente molti cambiamenti. L’aumento dei prezzi farebbe perdere ai pick-up il loro vantaggio di prezzo, che è uno dei fattori più importanti che attraggono gli acquirenti. Molti modelli di pick-up popolari potrebbero superare la soglia di 1 miliardo di dong, e persino la versione di fascia alta del Ford Ranger potrebbe avvicinarsi ai 2 miliardi di dong.
Con questo prezzo, i pick-up avranno difficoltà a competere con i SUV e i CUV a 7 posti sul mercato. L’opportunità per i pick-up di continuare a crescere fortemente come nel periodo recente diventerà più difficile.
Secondo gli esperti, l’aumento delle tasse sui pick-up ha molti obiettivi:
- Aumentare le entrate statali: Garantire un flusso di entrate equivalente tra pick-up e autovetture, evitando perdite fiscali.
- Limitare la crescita eccessiva dei pick-up: Controllare il numero di pick-up in circolazione, soprattutto nel contesto di infrastrutture di trasporto urbano limitate.
- Proteggere l’industria automobilistica nazionale: Creare un vantaggio competitivo per i veicoli assemblati localmente rispetto ai veicoli importati, soprattutto quando si avvicina il momento della riduzione delle tasse sull’importazione dall’ASEAN.
Inoltre, la proposta di esenzione dall’accisa per il valore della produzione nazionale di automobili dimostra anche l’orientamento a incoraggiare la produzione e l’assemblaggio di automobili nazionali, rafforzando la localizzazione dell’industria automobilistica vietnamita.
Fonte: Đức Huy – vnexpress.net
