Il peso per asse è un fattore cruciale nella progettazione e gestione delle strade. Convertire con precisione il peso per asse in peso del veicolo è essenziale per garantire la durata delle infrastrutture e la sicurezza stradale. Questo articolo analizza le normative sul peso, l’impatto del peso sulla struttura del manto stradale e propone soluzioni per la gestione del peso dei veicoli in Vietnam.
Peso del camion su strada
Metodi Di Calcolo Per La Progettazione Della Pavimentazione Stradale E La Conversione Del Peso
Attualmente, il Vietnam applica due standard per il calcolo della progettazione della pavimentazione flessibile: 22TCN 211-06 e 22TCN 274-01. Entrambi gli standard specificano il peso per asse di calcolo standard e il metodo per convertire il peso per asse effettivo nel peso per asse di calcolo.
22TCN 211-06 utilizza un peso per asse singolo a doppia ruota di 100kN (o 120kN) come standard. I veicoli che circolano in pratica vengono convertiti nel peso per asse standard secondo una formula con un coefficiente di conversione dipendente dalla potenza del peso per asse (n=4.4).
22TCN 274-01 utilizza un peso per asse singolo a doppia ruota di 80kN come standard. L’equazione di conversione del peso equivalente dipende da molti fattori, tra cui l’indice di struttura della pavimentazione (SN) e ha una legge di funzione esponenziale con un grado approssimativo di 4.
Inoltre, esistono altri standard come il Processo di progettazione della pavimentazione flessibile dell’Unione Sovietica (1972), BCH 46-83, ОДР218.046-01, ТКП 45-3.03-112-2008 e NF P 98-086, ciascuno standard ha normative diverse sul peso per asse di calcolo standard e sul metodo di conversione del peso.
Impatto Del Peso Sull’Uso Del Manto Stradale
Il peso per asse, la pressione dei pneumatici, l’area di contatto e la disposizione delle ruote influenzano i danni, la deformazione e la durata del manto stradale. Studi sperimentali hanno dimostrato che maggiore è il peso per asse, più gravi sono i danni al manto stradale.
Figura 2: Relazione tra il peso per asse e l’ormaiatura del manto stradale
Risultati Della Ricerca Sperimentale
Molti studi in tutto il mondo hanno dimostrato la relazione tra il peso per asse e i danni al manto stradale come crepe e solchi. Alcuni studi hanno dimostrato che la deflessione elastica generale della struttura del manto stradale aumenta come funzione esponenziale rispetto al peso per asse, con un coefficiente esponenziale di 3.8.
Esperimento Dell’Istituto Di Scienza E Tecnologia Dei Trasporti
L’Istituto di Scienza e Tecnologia dei Trasporti ha condotto esperimenti sul campo per determinare la pressione delle ruote e l’area di contatto dei camion quando la pressione dell’aria nei pneumatici e il peso per asse cambiano. I risultati mostrano che la pressione delle ruote sulla superficie stradale aumenta proporzionalmente al peso per asse del veicolo.
Test sul peso degli assi dei camion
Conclusione
Il peso per asse è un fattore importante che influenza la durata del manto stradale. La conversione del peso per asse in peso del veicolo deve essere eseguita accuratamente in conformità con gli standard di progettazione. È necessario controllare il peso dei veicoli che circolano su strada, soprattutto i veicoli sovraccarichi, per garantire la durata delle infrastrutture e la sicurezza stradale.
Raccomandazioni
È necessario continuare la ricerca sulla conversione del peso per asse nel calcolo della progettazione e sul livello di danno alla pavimentazione causato dai camion. Dovrebbero esserci regolamenti più severi sul controllo del peso e sui parametri tecnici dei veicoli autorizzati a circolare.
