युद्ध में, रसद परिवहन जीवन रेखा है, और ऐतिहासिक Điện Biên Phủ अभियान में, युद्ध परिवहन ट्रक ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। यह लेख, मूल सामग्रियों पर आधारित, मशीनीकृत परिवहन के संगठन और कमान में गहराई से उतरेगा, जो रसद सुनिश्चित करने और महान विजय में योगदान करने में ट्रकों की भूमिका को उजागर करेगा। हम पता लगाएंगे कि परिवहन को “युद्ध क्रम” के रूप में कैसे देखा गया, जहाँ प्रत्येक ट्रक और चालक सैनिक न केवल मालवाहक थे, बल्कि रसद मोर्चे पर सैनिक भी थे।
अभियान के शुरुआती दिनों में, मशीनीकृत परिवहन मार्ग को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा, खासकर माल उतारने और चढ़ाने और खतरनाक पहाड़ी सड़कों पर ट्रकों को एक-दूसरे से बचाने के कमान में। इन कमजोरियों ने न केवल परिवहन की गति को धीमा कर दिया, बल्कि दुश्मन के हमले का लक्ष्य भी बन गईं। इसलिए, परिवहन के संगठन और कमान ने इन दो “अवरोधों” को हल करने पर ध्यान केंद्रित किया, जिससे रसद प्रवाह सुचारू हो सके।
लोडिंग क्षेत्र, जहाँ गोदाम, वाहन और तकनीकी तैयारी गतिविधियाँ, ईंधन भरना, रसद की आपूर्ति केंद्रित थी, को परिवहन सैनिकों के “आक्रामक लॉन्च पैड” के रूप में वर्णित किया गया है। यह न केवल प्रत्येक यात्रा की शुरुआत का बिंदु है, बल्कि सैनिकों को सड़क पर निकलने से पहले प्रेरित करने और कार्य शिक्षा देने का स्थान भी है। इस “लॉन्च पैड” पर माल उतारने और चढ़ाने की समस्या को पूरी तरह से हल करना परिवहन दक्षता में सुधार के लिए महत्वपूर्ण कारक है।
परिवहन मार्ग के कमान ने “आक्रामक लॉन्च पैड” क्षेत्र की बारीकी से निगरानी और निर्माण के लिए, परिवहन स्टेशन कमान मुख्यालय (रेजिमेंटल स्तर के बराबर) को सड़क मार्ग की शुरुआत में तैनात करने और कमान मुख्यालय को गोदाम, यार्ड, मरम्मत और ड्राइवरों के लिए विश्राम स्थल के पास रखने का नियम बनाया। यह व्यवस्था कमांडरों को स्थिति को सीधे समझने, समय पर निर्देश देने और उत्पन्न होने वाली समस्याओं का समाधान करने, और सैनिकों की मनोबल को बढ़ाने में मदद करती है। इन क्षेत्रों में ताज़ा पेय स्टॉल, चाय, सिगरेट और यहां तक कि कला प्रदर्शन भी आयोजित किए जाते थे, जिससे सैनिकों को कठिन यात्रा शुरू करने से पहले उत्साहित माहौल मिलता था।
गोदाम क्षेत्र में परिवहन स्टेशन कमान मुख्यालय की उपस्थिति ने न केवल कमान क्षमता को बढ़ाया, बल्कि मनोवैज्ञानिक रूप से भी सकारात्मक प्रभाव डाला, जिससे लोडिंग और अनलोडिंग बलों को ट्रकों को जल्दी से खाली करने के लिए प्रेरित किया गया। कमांडर अक्सर गोदाम में मौजूद रहते थे, बाधाओं को दूर करने के लिए अवलोकन करते थे और निर्देश देते थे, जिससे ड्राइवरों और लोडिंग और अनलोडिंग बलों दोनों के लिए प्रेरणा और प्रतिस्पर्धा की भावना पैदा होती थी।
मार्ग पर ट्रकों को कमान देने में, पिछले वर्षों के अनुभवों ने बैरियर स्टेशन संगठन को आकार दिया है। ये स्टेशन आमतौर पर तिराहों, चौराहों या पहाड़ी दर्रों, एकतरफा सड़कों, पुलों और घाटों के दोनों सिरों पर स्थित होते थे। प्रारंभ में, बैरियर स्टेशनों ने केवल यातायात नियंत्रण का कार्य किया, लेकिन Điện Biên Phủ अभियान में, पूरी तरह से काम कर रही वायर्ड सूचना प्रणाली के साथ, बैरियर स्टेशन सड़क पर परिवहन कमान स्टेशन बन गए। यहां तक कि कुछ स्टेशनों को मार्ग के उप-कमान मुख्यालय तक भी उन्नत किया गया, जिनका कार्य वाहन रिपोर्ट प्राप्त करना, प्रत्येक वाहन की स्थिति को समझना, कमान मुख्यालय से आदेश प्रसारित करना, माल की प्राथमिकता क्रम को समायोजित करना, आवश्यकता पड़ने पर वस्तुओं को बदलना, जैसे चावल उतारना, आवश्यक हथियार लेना या गंभीर रूप से घायल सैनिकों को ले जाना था।
यातायात कमान स्टेशनों की स्थिति तेजी से महत्वपूर्ण हो गई, खासकर महत्वपूर्ण बिंदुओं पर वाहनों को कमान देने में। स्टेशन ने इंजीनियरों के साथ मिलकर पहाड़ी दर्रों पर कई बाईपास सड़कें खोलीं, खासकर लंबे और खतरनाक पहाड़ी दर्रों जैसे कि फा डिन दर्रा में। प्रारंभ में, 30 किलोमीटर लंबे फा डिन दर्रा में दोनों सिरों पर केवल दो यातायात कमान स्टेशन थे। बाद में, इंजीनियरों और परिवहन ने छह और बाईपास मार्ग खोलने के लिए सर्वेक्षण किया, जिससे काफिले लगातार चलते रहे, जिससे प्रतीक्षा समय कम हो गया।
परिवहन दक्षता में सुधार के लिए, संचार संगठन ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। संचार प्रणाली मार्ग कमान मुख्यालय से सड़क पर परिवहन कमान स्टेशनों, “आक्रामक लॉन्च पैड”, वाहन इकाइयों, तोपखाने और इंजीनियरों तक स्थापित की गई थी। इससे मशीनीकृत परिवहन कमान को समय पर ढंग से लागू किया जा सका, तत्काल स्थिति को प्रत्येक बिंदु पर समझा जा सका और त्वरित रूप से कार्रवाई की जा सके। हालाँकि पहले से योजनाएँ थीं, लेकिन प्रत्येक विशिष्ट स्थिति के लिए कमांडर को लचीला होना, टेलीफोन या शॉर्टवेव रेडियो का उपयोग करके आदेश जारी करने, प्रेरित करने और अधीनस्थों को मार्गदर्शन करने की आवश्यकता होती थी।
Điện Biên Phủ अभियान में, सोन ला में पहली बार, लगभग 100 किलोमीटर लंबे युद्ध परिवहन ट्रक मार्ग की सुरक्षा एक मोबाइल 37 मिमी विमान भेदी तोपखाने बटालियन द्वारा की गई थी। इस बटालियन को घात लगाकर दुश्मन के विमानों को रोकना, कई विमानों को मार गिराना, जिसमें एक बी57 भी शामिल था, जो मौके पर ही गिर गया, का काम सौंपा गया था। इस घटना ने पूरे मार्ग, विशेष रूप से ड्राइवरों, खासकर सुबह जल्दी या देर से यात्रा करने वालों के मनोबल और आश्वासन को बढ़ाया। सभी हथियारों की शाखाओं की सभी गतिविधियां परिवहन कार्य की सेवा करने, युद्ध परिवहन ट्रकों के उपयोगी ड्राइविंग समय को अनुकूलित करने के उद्देश्य से थीं।
Điện Biên Phủ शीतकालीन-वसंत के दिनों में, ऊंचे पहाड़ी दर्रों पर घना कोहरा छाया रहता था। परिवहन कमांडरों ने मौसम के नियमों, दुश्मन के विमानों की गतिविधि का अध्ययन किया ताकि वाहन महत्वपूर्ण बिंदुओं को पार कर सकें। परिवहन मार्ग पर यह कहावत प्रसारित हुई: “दोपहर जल्दी जाओ, सुबह देर से वापस आओ, बूंदा बांदी हो तो दिन भर जाओ”, जो परिवहन के लिए मौसम का लाभ उठाने की भावना को दर्शाता है। हालाँकि, Điện Biên Phủ का मौसम कभी-कभी “प्रतिकूल” भी होता था। एक दिन, जैसे ही भोर हुई, वाहन फा डिन को पार करने के लिए आगे बढ़े तो तेज धूप निकली, और कई काफिले और विमान भेदी तोपखाने खतरनाक पहाड़ी दर्रे के बीच में दुश्मन के विमानों से टकरा गए।
मार्ग परिवहन स्टाफ एजेंसी ने हमेशा प्रत्येक चालक और वाहन को जल्द से जल्द और सबसे अधिक मात्रा में अग्रिम पंक्ति में सामान पहुंचाने के लिए बलों को कमान देने के लिए बारीकी से पालन किया। परिवहन कमान संगठन वास्तव में विभिन्न हथियारों की शाखाओं के समन्वित युद्ध कमान का संगठन है, जो यह सुनिश्चित करता है कि मशीनीकृत परिवहन परिवहन मार्ग के केंद्रीय कार्य को पूरा करे।
Điện Biên Phủ अभियान में, स्टाफ एजेंसियों, परिवहन स्टेशनों और “आक्रामक लॉन्च पैड” को एक मजबूत टेलीफोन सूचना नेटवर्क से जोड़ा गया था, साथ ही मजबूत, कॉम्पैक्ट और हल्के वाहन कंपनियों का निर्माण भी किया गया था। Điện Biên Phủ अभियान के परिवहन संगठन के बारे में ये बहुमूल्य अनुभव हैं।
Điện Biên Phủ अभियान में परिवहन कार्य ने बड़ी सफलता हासिल की, खासकर लंबी दूरी के मार्ग पर मशीनीकृत साधनों से घायलों का परिवहन। “लड़ते हुए घायलों को ले जाना, लगातार ले जाना, नियमित रूप से ले जाना, घायलों को ले जाने और रास्ते में इलाज को मिलाना” के सिद्धांत के साथ, अग्रिम आपूर्ति के सामान्य निदेशालय ने पहाड़ी और जंगली युद्ध की परिस्थितियों में घायलों के परिवहन की कठिन समस्या का समाधान किया, जो पीछे के क्षेत्र से दूर था और मौके पर नागरिक चिकित्सा सुविधाओं की कमी थी।
घायलों को नियमित रूप से परिवहन करने के लिए, “चावल लोड करते समय, घायल लौटते समय” के सिद्धांत के अनुसार ऑटोमोबाइल द्वारा परिवहन के संयोजन की योजना को लागू किया गया था, क्योंकि समर्पित लाल क्रॉस वाहन पर्याप्त नहीं थे और सुरक्षा आवश्यकता को सर्वोच्च प्राथमिकता दी गई थी। जून 1954 के अंत तक, Điện Biên के घायल हाइलैंड हिल्स और चाय जंगलों में सैनिटोरियम और अस्पतालों में आराम करने के लिए लौट आए थे। यह पिछली अभियानों की तुलना में सबसे कम समय में, मुख्य रूप से मशीनीकृत साधनों से घायलों का सबसे बड़ा परिवहन उपलब्धि थी।
सामग्री: NGUYỄN AN
प्रस्तुति: NGỌC DIỆP
फोटो: Điện Biên Phủ ऐतिहासिक विजय संग्रहालय, TTXVN
