सड़क उन्नयन में असमान धँसाव: 22 TCN 262-2000 वाहन भार

22 TCN 262-2000 प्रक्रिया के अनुसार वाहन भार उन्नत और विस्तारित सड़कों को डिजाइन करते समय विचार करने के लिए एक महत्वपूर्ण कारक है, खासकर कमजोर मिट्टी की नींव पर। इस भार पर विचार करने से क्षैतिज दिशा में असमान धँसाव की घटना सीधे प्रभावित होती है, जिससे सड़क की सतह को नुकसान होता है और यातायात सुरक्षा प्रभावित होती है। यह लेख उन्नत और विस्तारित राष्ट्रीय राजमार्गों की सड़क सतह की क्षति की घटना पर असमान धँसाव के प्रभाव का विश्लेषण करता है, खासकर जब 22 TCN 262-2000 के अनुसार वाहन भार लागू किया जाता है।

![उन्नत और विस्तारित सड़क आधार का विशिष्ट क्रॉस-सेक्शन और दरार की स्थिति](Hình 1: Mặt cắt ngang điển hình nền đường nâng cấp mở rộng và vị trí xuất hiện vết nứt.png)

असमान धँसाव की घटना और उसका प्रभाव

क्षैतिज दिशा में असमान धँसाव तब होता है जब पुरानी सड़क नींव और नई विस्तारित सड़क नींव के बीच धँसाव की डिग्री में अंतर होता है। यह अंतर सड़क संरचना सतह परत पर बड़े कतरनी तनाव पैदा करता है, जिससे कमजोर बिंदु (बड़े धँसाव अंतर की स्थिति) पर अनुदैर्ध्य दरारें आती हैं। जब सड़कों को संचालन में लाया जाता है तो अनुदैर्ध्य दरारों जैसे सड़क की सतह की क्षति का यह मुख्य कारणों में से एक है।

![निंग जियांग कम्यून (होआ लू – निन्ह बिन्ह) से गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ए खंड पर दसियों मीटर लंबी धँसाव दरारें](Hình 2: Lún nứt kéo dài hàng chục mét trên quốc lộ 1A đoạn qua xã Ninh Giang (Hoa Lư – Ninh Bình).png)

![निंग जियांग कम्यून (होआ लू – निन्ह बिन्ह) से गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ए खंड पर धँसाव दरारें सड़क की सतह को नष्ट करने के लिए विकसित होती हैं](Hình 3: Vết lún nứt kéo dài phát triển thành phá hoại mặt đường trên quốc lộ 1A đoạn qua xã Ninh Giang (Hoa Lư – Ninh Bình).png)

उन्नत और विस्तारित सड़कों पर असमान धँसाव के कारण

कमजोर मिट्टी की नींव पर: मुख्य कारण पुरानी सड़क नींव (पूरी तरह से समेकित) और नई सड़क नींव (कमजोर मिट्टी पर निर्मित, समय के साथ समेकन धँसाव) के बीच भार और यांत्रिक और भौतिक गुणों में अंतर है।

ढलान वाली ढलानों पर: मुख्य कारण निर्माण कार्य की गुणवत्ता सुनिश्चित नहीं करना है जैसे कि खराब संघनन, पर्याप्त घनत्व के साथ मिट्टी का भराव नहीं करना, पानी को रिसने से रोकने के लिए सड़क नींव का अच्छी तरह से इलाज नहीं करना, भराव भाग से कार्बनिक पदार्थों को नहीं हटाना…

असमान धँसाव की घटना की जांच करने की समस्या

इस घटना की जांच के लिए, निम्नलिखित कारकों को निर्धारित करना आवश्यक है:

वाहन भार: 22 TCN 211-2006 मानक के अनुसार, टायर का दबाव p=0.6MPa, H30 वाहन, समान रूप से वितरित भार q = 16.53 kN/m2।
सड़क संरचना: 0.8 मीटर मोटी, 22 kN/m3 का विशिष्ट गुरुत्व, समान रूप से वितरित भार 17.6 kN/m2।
मिट्टी की नींव के यांत्रिक और भौतिक गुण: क्षेत्र और प्रयोगशाला परीक्षणों के माध्यम से निर्धारित करें।

![दाहिनी ओर भराव विस्तार के मामले में भार वितरण और धँसाव वितरण का नियम](Hình 4: Quy luật phân bố tải trọng và phân bố độ lún trong trường hợp mở rộng đắp cấp bên phải.png)

गणना मॉडल जियो-सिग्मा सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके दिखाता है कि सबसे बड़ा धँसाव भराव विस्तार के कंधे के पास स्थित है। जैसे-जैसे भराव की ऊँचाई बढ़ती है, धँसाव भी बढ़ता है और धँसाव का चरम बिंदु भराव कंधे की ओर खिसक जाता है।

![1 तरफा विस्तार सड़क आधार के लिए गणना मॉडल](Hình 5: Mô hình tính toán đối với nền đường mở rộng 1 bên.png)

.png) ![पुल दृष्टिकोण धँसाव भविष्यवाणी संक्रमण आरेख](Hình 8: Biểu đồ chuyển tiếp độ lún dự đầu cầu.png)

निष्कर्ष

कमजोर मिट्टी की नींव पर उन्नत और विस्तारित सड़कों के डिजाइन में 22 TCN 262-2000 वाहन भार पर सावधानीपूर्वक विचार किया जाना चाहिए। असमान धँसाव सड़क की सतह को गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है। इस घटना को सीमित करने, परियोजना के जीवनकाल और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उचित समाधानों की आवश्यकता है। वर्तमान प्रक्रियाओं को उन्नत और विस्तारित सड़क नींव के डिजाइन के लिए विशेष नियमों को जोड़ने की आवश्यकता है, खासकर जब विस्तार भाग कमजोर मिट्टी की नींव पर बनाया गया हो। नई सड़क नींव और पुरानी सड़क नींव के जंक्शन पर सड़क भराव नींव और सड़क संरचना बेस परत के नीचे भू-तकनीकी जाल विधि द्वारा असमान धँसाव के लिए समाधानों का अध्ययन और प्रस्ताव करना आवश्यक है।