एक ट्रक सहायक माल परिवहन के दौरान ड्राइवर की सहायता कर रहा है।
ट्रक सहायक की भूमिका सड़क परिवहन उद्योग में महत्वपूर्ण है, जो ड्राइवरों को सुरक्षित और कुशल परिवहन सुनिश्चित करने में मदद करती है। हालाँकि, वर्तमान स्थिति सहायक ड्राइवरों की भर्ती और प्रबंधन से संबंधित कई मुद्दों को दर्शाती है, जिससे सड़क सुरक्षा को खतरा हो सकता है। यह लेख वियतनाम में ट्रक सहायक पेशे की वास्तविकता का विश्लेषण करेगा और सुधारात्मक उपाय प्रस्तावित करेगा।
ट्रक सहायक को किराए पर लेने की वास्तविकता
परिवहन व्यवसाय अक्सर ड्राइवरों को सहायक किराए पर लेने के लिए पैसे का भुगतान करते हैं।
हो ची मिन्ह सिटी कार्गो ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अनुसार, कई व्यवसाय वर्तमान में सीधे सहायक ड्राइवरों को नियुक्त नहीं करते हैं, बल्कि ड्राइवरों को खुद लोगों को खोजने के लिए एक राशि “अनुबंध” करते हैं। इसके कारण, कुछ ड्राइवर लागत बचाने के लिए अत्यधिक काम करने को तैयार हैं, आय बढ़ाने के लिए ड्राइविंग के घंटों को बढ़ाते हैं, जिससे यातायात दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है।
यह स्थिति कंटेनर वाहनों और कुछ छोटी दूरी के परिवहन में आम है। ड्राइवरों की कमी के कारण, परिवहन व्यवसायों को ड्राइवरों को बनाए रखने के लिए इस स्थिति को स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
ड्राइवर और सहायक के काम करने के समय की निगरानी
ड्राइवर के काम करने के समय का नियंत्रण मुख्य रूप से यात्रा निगरानी उपकरणों पर आधारित है। हालाँकि, यह विधि वास्तव में प्रभावी नहीं है क्योंकि कुछ वाहन केवल दिखावे के लिए स्थापित हैं, ड्राइवर और सहायक के स्वास्थ्य को नियंत्रित करने में विफल हैं। कुछ लंबी दूरी के ड्राइवर लगातार 6 घंटे प्रति शिफ्ट ड्राइविंग करने की बात स्वीकार करते हैं, यहां तक कि अकेले ड्राइविंग करते हैं और थक जाने पर आराम करते हैं, जो लगातार 4 घंटे ड्राइविंग के नियमों का उल्लंघन करता है।
ट्रक सहायक के बारे में नियमों को पूरक करने का प्रस्ताव
वकील फाम थान ताई ने माल परिवहन वाहनों पर सेवा कर्मियों को अनिवार्य करने के नियमों को पूरक करने का प्रस्ताव दिया, जो यात्री परिवहन वाहनों पर मौजूदा नियमों के समान है। प्रत्येक प्रकार के वाहन और शिपमेंट के लिए ड्राइवरों और सेवा कर्मियों की संख्या पर नियमों को पूरक करने पर विचार करना आवश्यक है, यह सुनिश्चित करना कि काम करने और आराम करने का उचित समय हो, ड्राइवरों और सहायक दोनों के स्वास्थ्य को सुनिश्चित किया जा सके।
हालाँकि, कुछ ड्राइवरों का मानना है कि सहायक ड्राइवरों की आवश्यकता से लागत बढ़ेगी, जिससे व्यवसायों के लाभ और प्रतिस्पर्धा प्रभावित होगी। इसलिए, यदि यह नियम जोड़ा जाता है, तो इसे केवल विशिष्ट समूहों पर लागू किया जाना चाहिए, सभी माल परिवहन वाहनों पर सामान्य रूप से नहीं।
ट्रक सहायक मुद्दे के लिए बुनियादी समाधान
समस्या को जड़ से खत्म करने और ड्राइवरों द्वारा “उत्पीड़न” को सीमित करने के लिए, ड्राइवरों, विशेष रूप से भारी ट्रकों और कंटेनर ट्रकों की आपूर्ति को पूरक करना आवश्यक है। इसके अलावा, परिवहन व्यवसायों को ड्राइवरों की स्वास्थ्य स्थितियों को अधिक कड़ाई से प्रबंधित करने, आवागमन से पहले और उसके दौरान स्वास्थ्य जांच बढ़ाने की आवश्यकता है।
प्रोफेसर डॉक्टर टू सी सुआ ने सहायक ड्राइवरों पर नियमों को जोड़ने के लिए भार और वाहन के प्रकार के आधार पर होने का प्रस्ताव दिया। छोटे टन भार वाले वाहनों को सहायक ड्राइवरों की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन 15 टन या उससे अधिक के बड़े टन भार वाले वाहनों या कंटेनर ट्रकों में होना चाहिए। नियम जोड़ने से पहले, पूरी तरह से सर्वेक्षण करना और उचित सीमाएँ निर्धारित करना आवश्यक है।
निष्कर्ष
सड़क सुरक्षा और परिवहन संचालन की दक्षता सुनिश्चित करने के लिए ट्रक सहायक मुद्दे को ध्यान में रखा जाना चाहिए और पूरी तरह से हल किया जाना चाहिए। सहायक ड्राइवरों पर नियमों को पूरक करना आवश्यक है, लेकिन सावधानीपूर्वक सर्वेक्षण, प्रत्येक वाहन समूह के लिए उपयुक्त नियमों का चयन, और परिवहन व्यवसायों के संचालन पर नकारात्मक प्रभावों को सीमित करना आवश्यक है। इष्टतम समाधान खोजने, आर्थिक लाभ और सड़क सुरक्षा के बीच सद्भाव सुनिश्चित करने के लिए प्रबंधन एजेंसियों, परिवहन व्यवसायों और ड्राइवरों के बीच समन्वय होना चाहिए।
