ईंधन खपत: मोटर वाहन और परिवहन पर चर्चा

मोटर वाहनों और निजी कारों पर प्रतिबंध एक गर्म विषय है जिस पर प्रेस का ध्यान है। मोटर वाहनों और यात्री कारों के लिए ईंधन खपत पर हाल ही में आयोजित एक सम्मेलन ने मोटर वाहन और परिवहन समाचारों का ध्यान आकर्षित किया। यह सम्मेलन विशेषज्ञों, नीति निर्माताओं और व्यवसायों के लिए ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने और 2050 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए समाधानों पर चर्चा करने के लिए एक महत्वपूर्ण मंच है।

मोटर वाहनों और कारों के लिए ईंधन खपत लक्ष्य निर्धारित करने का संदर्भ

वियतनाम ने COP21, COP26 सम्मेलनों और राष्ट्रीय योगदान रिपोर्टों (NDC) में भाग लेकर जलवायु परिवर्तन का मुकाबला करने के लिए दृढ़ता से प्रतिबद्ध किया है। प्रधान मंत्री का निर्णय 876/QD-TTg परिवहन उद्योग में ग्रीन एनर्जी ट्रांसफॉर्मेशन और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए कार्य योजना इस प्रयास का एक स्पष्ट प्रमाण है। यह निर्णय मोटर वाहन परिवहन वाहनों के लिए ईंधन खपत सीमा लागू करने का लक्ष्य निर्धारित करता है, जिसका उद्देश्य ईंधन खपत और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करना है।

Biểu đồ so sánh mức tiêu thụ nhiên liệu

वियतनाम की 2022 अपडेटेड एनडीसी रिपोर्ट परिवहन क्षेत्र में 10 समाधानों के माध्यम से बिना शर्त CO2 उत्सर्जन को कम करने की प्रतिबद्धता जताती है, जिसमें समाधान E17 भी शामिल है: नए निर्मित, असेंबल और आयातित वाहनों के लिए ईंधन खपत सीमा। विशेष रूप से, बाजार में बेचे जाने वाले मोटरसाइकिलों के लिए न्यूनतम ईंधन खपत लक्ष्य 2.3 लीटर/100 किमी तक पहुंचना है; 1400cc से कम इंजन क्षमता वाली यात्री कारें 4.7 लीटर/100 किमी तक पहुंचती हैं; मध्यम आकार की कारें (1400-2000cc) 5.3 लीटर/100 किमी तक पहुंचती हैं; बड़ी कारें (>2000cc) 2030 तक 6.4 लीटर/100 किमी तक पहुंचती हैं।

Hội thảo về mức tiêu thụ nhiên liệu

अनुसंधान परिणाम और नीतिगत सुझाव

ईंधन खपत सीमा लागू करने से ऑटोमोबाइल, मोटरसाइकिल और संबंधित उद्योगों पर बड़ा प्रभाव पड़ेगा। शोध रिपोर्ट 9 सीटों और उससे कम वाली कारों और मोटरसाइकिलों के लिए ईंधन खपत प्रबंधन में कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (CAFE/CAFC) उपाय लागू करने का प्रस्ताव करती है। यह उपाय व्यवसायों को उत्पादन और व्यावसायिक परिवर्तन योजनाओं में सक्रिय होने, बाजार व्यवधान से बचने और नीतिगत जोखिमों को कम करने में मदद करता है।

Xe máy và ô tô trên đường phố

रिपोर्ट जीडीपी और राज्य बजट राजस्व पर विकल्पों के प्रभाव की भी गणना करती है। यदि आवश्यक तैयारी नहीं की जाती है और बुनियादी ढांचे और नीतियों के साथ आवश्यक प्रणालियां पूरी नहीं होती हैं, तो विकल्प E17 (MEPS) व्यवसायों, श्रमिकों और राज्य बजट राजस्व पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकता है। ऊर्जा परिवर्तन नीतियों को उत्पादन, उपयोग और निपटान से लेकर पूरी प्रक्रिया की दक्षता पर ध्यान देना चाहिए; साथ ही हरित और पर्यावरण के अनुकूल ऊर्जा का उपयोग करने वाले वाहनों के उत्पादन में परिवर्तन करने की प्रक्रिया में व्यवसायों को सुविधाजनक बनाना और समर्थन करना चाहिए। सम्मेलन ने ईंधन खपत सीमा पर नीतियों के निर्माण और सुधार, कार्बन बाजार के विकास, बुनियादी ढांचे के विकास और इलेक्ट्रिक, स्वच्छ ऊर्जा ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिलों के विकास का समर्थन करने से संबंधित नीतिगत समाधानों का भी प्रस्ताव किया।

निष्कर्ष

सम्मेलन “मोटर वाहनों और यात्री कारों के लिए ईंधन खपत लक्ष्य” 2050 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। ईंधन खपत प्रबंधन नीतियों को लागू करने में सावधानी बरतनी चाहिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि पर्यावरण संरक्षण और अर्थव्यवस्था की सतत वृद्धि के बीच संतुलन बना रहे। “मोटर वाहन प्रतिबंध सम्मेलन” आधिकारिक नाम नहीं है, लेकिन यह निजी वाहनों को प्रतिबंधित करने की प्रवृत्ति को दर्शाता है, जो भविष्य में अधिक स्थायी परिवहन की दिशा में है।