दो-एक्सल समतुल्य भार: सड़क पुल डिजाइन भार को समझना

दो-एक्सल वाहन के समतुल्य लाइव लोड सड़क पुल डिजाइन में एक महत्वपूर्ण अवधारणा है। यह लेख समतुल्य लाइव लोड की व्याख्या करेगा, पुल डिजाइन भार निर्धारित करने के तरीके का विश्लेषण करेगा और सड़क पुल भार प्रतिबंधों के बारे में गलत धारणाओं को इंगित करेगा।

समतुल्य लाइव लोड और डिजाइन भार

लाइव लोड वाहनों (एकल या काफिले) या पैदल चलने वालों द्वारा बनाया गया भार है। पुल डिजाइन मानक पुल संरचना पर वास्तविक वाहनों के प्रभाव को अनुकरण करने के लिए सैद्धांतिक भार निर्दिष्ट करते हैं। समतुल्य लाइव लोड को इस तरह से निर्धारित किया जाता है कि पुल संरचना पर उत्पन्न प्रभाव वास्तविक यातायात के प्रभाव के समतुल्य हो (आमतौर पर सुरक्षा कारकों और भार विकास प्रावधानों के कारण बड़ा)। पुल डिजाइन वाहनों या काफिलों के भार को निर्धारित करने का सिद्धांत इस प्रकार है:

सड़क पर चलने वाले वाहनों में बहुत विविध भार होते हैं, जिससे पुल संरचना पर विभिन्न प्रभाव पड़ते हैं (आंतरिक बल, विरूपण, विस्थापन आदि)।
इन प्रभावों के लिफ़ाफ़े को खोजने के लिए सांख्यिकीय विश्लेषण, यानी सबसे बड़े मूल्यों का सेट।
पुल डिजाइन मानक भार के लेआउट और मूल्यों को निर्दिष्ट करते हैं ताकि प्रभाव वास्तविक लिफ़ाफ़े के समतुल्य या उससे अधिक हो।

भार का लेआउट और मान डिजाइन लाइव लोड है। वे केंद्रित या समान रूप से वितरित बलों की एक श्रृंखला हो सकते हैं जैसे कि वियतनामी मानक 22TCN 272-05 में, या एकल वाहनों और काल्पनिक काफिलों जैसे कि वियतनामी मानक 22TCN 18-79 में।

एक विशिष्ट दो-एक्सल वाहन के एक्सल भार व्यवस्था का आरेख

पुल भार प्रतिबंधों के बारे में गलत धारणाएँ

कई लोगों का मानना है कि पुल का डिजाइन भार (उदाहरण के लिए H30) अधिकतम अनुमेय ऑपरेटिंग भार (30 टन) भी है। यह धारणा गलत है। मानक 22TCN 18-79 निर्दिष्ट करता है कि H30 लाइव लोड 3-एक्सल वाहनों (30 टन) के एक मानक काफिले का प्रतिनिधित्व करता है जो एक निश्चित दूरी पर बारी-बारी से व्यवस्थित होते हैं। ऑपरेटिंग भार को विनियमित करने और भार सीमा संकेतों को प्रतिबंधित करने के लिए डिजाइन भार मान लेना गलत है।

इसी तरह, H13 या H10 के अनुसार डिजाइन किए गए पुल का मतलब यह नहीं है कि अधिकतम अनुमेय वाहन भार 13 टन या 10 टन है। राष्ट्रीय सड़कों पर चलने वाले वाहनों को प्रांतीय सड़कों पर चलने की अनुमति है, जब तक कि आकार की कोई सीमा न हो।

निष्कर्ष

दो-एक्सल वाहन के समतुल्य लाइव लोड पुल डिजाइन में उपयोग की जाने वाली एक सैद्धांतिक अवधारणा है, न कि ऑपरेटिंग भार को सीमित करने का आधार। इस अवधारणा को सही ढंग से समझने से पुल और सड़क प्रबंधन और संचालन में गलतियों से बचने, यातायात सुरक्षा और आर्थिक दक्षता सुनिश्चित करने में मदद मिलती है। पुल भार सीमा संकेत लगाने के लिए डिजाइन भार मूल्यों के यांत्रिक अनुप्रयोग को समाप्त करना आवश्यक है।