स्टटगार्ट / लास वेगास। लास वेगास में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो (CES) में, डेमलर ट्रक्स ने आने वाले वर्षों में 500 मिलियन यूरो (लगभग 570 मिलियन अमेरिकी डॉलर) के निवेश और 200 से अधिक नई नौकरियां सृजित करने की घोषणा की। उद्देश्य है लेवल 4 (SAE) स्वचालित ट्रकों के विकास को बढ़ावा देना और उन्हें एक दशक के भीतर सड़कों पर लाना। लेवल 4 स्वचालित ट्रक बिना ड्राइवर के हस्तक्षेप के विशिष्ट क्षेत्रों और केंद्रों में संचालित होते हैं। वाणिज्यिक परिवहन के क्षेत्र में, लेवल 4 लेवल 2 के बाद एक स्वाभाविक कदम है, जो दक्षता, उत्पादकता में वृद्धि और प्रति मील लागत में महत्वपूर्ण कमी का वादा करता है। डेमलर ट्रक्स ने सशर्त स्वचालित ड्राइविंग (लेवल 3) के मध्यवर्ती चरण को छोड़ने का फैसला किया क्योंकि उन्हें लगा कि यह तकनीकी लागतों की तुलना में महत्वपूर्ण लाभ नहीं देता है।
नई फ्रेटलाइनर कैस्केडिया सेमी-ऑटोमेटिक ड्राइविंग (लेवल 2) सुविधाओं के साथ लॉन्च हुई, जो उत्तरी अमेरिका की सड़कों पर पहली सेमी-ऑटोमेटिक बड़े पैमाने पर उत्पादित ट्रक है। इस मॉडल को CES में डेमलर ट्रक्स के एक कार्यक्रम में वैश्विक स्तर पर लॉन्च किया गया था।
डेमलर ट्रक्स कई वर्षों से स्वचालित ट्रकों के विकास में अग्रणी है। 2014 में, दुनिया के अग्रणी ट्रक निर्माता ने मर्सिडीज-बेंज फ्यूचर ट्रक 2025 पेश किया, जो दुनिया का पहला स्वचालित ट्रक था। यह अर्थव्यवस्था और समाज के लिए स्वचालित ट्रकों की अपार क्षमता का प्रमाण है।
डेमलर एजी के बोर्ड सदस्य, मार्टिन डौम, जो डेमलर ट्रक्स और बस के प्रभारी हैं, ने कहा: “एक उद्योग के नेता के रूप में, हम हमेशा स्वचालित ट्रकों के क्षेत्र में अग्रणी रहे हैं। 2015 में, हमारे फ्रेटलाइनर इंस्पिरेशन ट्रक को स्वचालित वाणिज्यिक वाहनों के लिए पहला सार्वजनिक सड़क उपयोग लाइसेंस प्राप्त हुआ। अब, हम स्वचालित ट्रक प्रौद्योगिकी को एक नए स्तर पर ले जा रहे हैं: 2019 में नए सेमी-ऑटोमेटिक फ्रेटलाइनर कैस्केडिया को लॉन्च करने के लिए तैयार हैं और पूरी तरह से स्वचालित ट्रकों को जीतना जारी रखेंगे। स्वचालित ट्रक सुरक्षा में वृद्धि करेंगे, लॉजिस्टिक्स दक्षता में सुधार करेंगे और ग्राहकों को असाधारण मूल्य प्रदान करेंगे, जिससे स्थायी परिवहन के भविष्य में महत्वपूर्ण योगदान मिलेगा।”
नया फ्रेटलाइनर कैस्केडिया पर लेवल 2 सेमी-ऑटोमेटिक ट्रक हकीकत बन गया
एक्टिव ड्राइव असिस्ट (मर्सिडीज-बेंज एक्ट्रोस, FUSO सुपर ग्रेट) और एक्टिव लेन असिस्ट (नया फ्रेटलाइनर कैस्केडिया) के साथ इंटीग्रेटेड डेट्रॉइट एश्योरेंस 5.0 के साथ, डेमलर ट्रक्स ने सेमी-ऑटोमेटिक ड्राइविंग सुविधाओं को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाया है। यह नया सिस्टम स्वचालित रूप से ब्रेक लगाने, गति बढ़ाने और स्टीयरिंग करने में सक्षम है। उन प्रणालियों के विपरीत जो केवल एक निश्चित गति पर काम करती हैं, एक्टिव ड्राइव असिस्ट / डेट्रॉइट एश्योरेंस 5.0 सभी गति रेंज में सेमी-ऑटोमेटिक ड्राइविंग की अनुमति देता है, जो पहली बार बड़े पैमाने पर उत्पादित ट्रक पर उपलब्ध है। सक्रिय पार्श्व नियंत्रण और सभी गति रेंज में लंबवत या पार्श्व नियंत्रण का संयोजन रडार और कैमरे के डेटा के संयोजन के कारण नई सुविधाएँ हैं।
Freightliner Cascadia ट्रक का प्रदर्शन
डेमलर ट्रक्स प्लेटूनिंग मॉडल के लाभों का पुनर्मूल्यांकन कर रहा है
अपनी नवीनता यात्रा को जारी रखते हुए, डेमलर ट्रक्स प्लेटूनिंग (एक काफिले में ड्राइविंग) पर अपने दृष्टिकोण पर पुनर्विचार कर रहा है। डेमलर ट्रक्स प्लेटूनिंग को वायुगतिकी में सुधार और ईंधन बचाने के लिए दो या दो से अधिक ट्रकों को बहुत कम दूरी पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से कनेक्ट करने के रूप में परिभाषित करता है। डेमलर ट्रक्स ने कई वर्षों से प्लेटूनिंग का परीक्षण किया है, खासकर अमेरिका में, जहां सबसे बड़ा लाभ होने की उम्मीद है। परिणामों से पता चला है कि ईंधन की बचत, यहां तक कि आदर्श प्लेटूनिंग परिस्थितियों में भी, अपेक्षा से कम है। इसके अलावा, जब काफिला डिस्कनेक्ट हो जाता है और ट्रकों को फिर से कनेक्ट करने के लिए गति बढ़ानी पड़ती है, तो यह लाभ कम हो जाता है। वर्तमान विश्लेषण से पता चलता है कि प्लेटूनिंग मॉडल अमेरिकी लंबी दूरी के मार्गों पर उच्च वायुगतिकीय ट्रकों का उपयोग करने वाले ग्राहकों के लिए आर्थिक रूप से प्रभावी नहीं है। हालांकि, डेमलर ट्रक्स मौजूदा सहयोगी परियोजनाओं के लिए प्रतिबद्ध है।
दो ट्रक एक साथ सड़क पर ड्राइविंग
लेवल 4 ऑटोमेटिक ट्रक सुरक्षा, दक्षता और प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाता है
लेवल 4 ऑटोमेटिक ट्रक कई बड़े लाभ प्रदान करते हैं। समाज तेजी से सुरक्षित सड़कों और अधिक टिकाऊ परिवहन समाधानों की मांग कर रहा है। लेवल 4 ट्रक इस लक्ष्य में महत्वपूर्ण योगदान दे सकते हैं। वे अतिरेक और कई सेंसर के लिए यातायात सुरक्षा बढ़ाते हैं, सिस्टम जो कभी थकता या विचलित नहीं होता है। क्योंकि आज भी अधिकांश दुर्घटनाएं मानवीय त्रुटि के कारण होती हैं। लेवल 4 ऑटोमेटिक ट्रक लगभग 24/7 उपयोग करके दक्षता और उत्पादकता में भी सुधार करते हैं। वे कम व्यस्त समय पर, उदाहरण के लिए रात में, यात्रा कर सकते हैं और बुद्धिमान मार्ग प्रबंधन प्रणाली के माध्यम से यातायात से बच सकते हैं। इससे ट्रक ग्राहकों और पूरी अर्थव्यवस्था को लाभ होता है: एक अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता लॉजिस्टिक्स दक्षता से जुड़ी होती है। सड़क परिवहन की वैश्विक मात्रा 2015 से 2050 तक दोगुनी से अधिक होने की उम्मीद है, क्योंकि यह कारक तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है।
सड़क पर ऑटोमेटिक ट्रक
आईटी और प्रोग्रामिंग कौशल वाले इंजीनियरों और रोबोट विशेषज्ञों के लिए 200 नई नौकरियां
डेमलर ट्रक्स लेवल 4 ऑटोमेटिक ड्राइविंग के क्षेत्र में 200 नई नौकरियां सृजित कर रहा है। इन पदों पर आईटी और प्रोग्रामिंग कौशल वाले मेक्ट्रोनिक्स इंजीनियरों या रोबोट विशेषज्ञों को प्राथमिकता दी जाती है। डेमलर ट्रक्स एंड बसेस का नया ऑटोमेटिक ट्रकिंग रिसर्च एंड डेवलपमेंट सेंटर पोर्टलैंड (ओरेगन, यूएसए) में मुख्य स्थान है। इस केंद्र के विशेषज्ञ स्वचालित वाहनों के विकास, परीक्षण और सत्यापन के सभी पहलुओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं। इसके अलावा, पोर्टलैंड के इंजीनियर स्टटगार्ट (जर्मनी) और बैंगलोर (भारत) में डेमलर ट्रक्स के आरएंडडी केंद्रों में अपने सहयोगियों के साथ मिलकर काम करते हैं, एक वैश्विक नेटवर्क बनाते हैं।
इंजीनियर ट्रक पर काम कर रहे हैं
यात्री कारों और ट्रकों में लेवल 4 सेल्फ-ड्राइविंग के लिए आवश्यकताओं में महत्वपूर्ण अंतर हैं
सुरक्षित और विश्वसनीय लेवल 4 ऑटोमेटिक ट्रकों को विकसित करने के लिए महत्वपूर्ण कारक तकनीकी प्रणालियों और तकनीकी विकास का घनिष्ठ समन्वय है। डेमलर ट्रक्स ड्राइविंग सहायता प्रणालियों के विकास में कई वर्षों के अनुभव से अपने व्यापक ज्ञान का लाभ उठाता है। डेमलर समूह के भीतर ज्ञान का हस्तांतरण तेजी से नवाचार की गति के लिए आधार बनाता है। यात्री कारों, वैन से लेकर बसों और ट्रकों तक विभिन्न प्रकार के उत्पाद डेमलर समूह को स्वचालित वाहनों के सभी अनुप्रयोग परिदृश्यों के लिए आदर्श स्थिति में रखते हैं। स्केलेबल समाधान हमेशा उपलब्ध होते हैं। सभी विभागों में, कंपनी एक सुरक्षित, विश्वसनीय और पूर्ण प्रणाली की शुरूआत के आधार पर एक स्पष्ट दर्शन का पालन करती है।
मर्सिडीज-बेंज कार डिवीजन के विकास जो परिवहन की जरूरतों के लिए उपयुक्त हैं, डेमलर ट्रक्स द्वारा भी लागू किए जाएंगे। मौजूदा स्तर 2 सिस्टम को मौजूदा सिस्टम के नवाचार और पुनर्परिभाषित करने के माध्यम से स्तर 4 में अपग्रेड किया जाएगा। हालांकि कई समानताएं हैं, यात्री कारों और ट्रकों में लेवल 4 सेल्फ-ड्राइविंग के लिए आवश्यकताएं काफी अलग हैं। ट्रक के बड़े आकार के लिए यात्री कारों की तुलना में अधिक उच्च तकनीक की आवश्यकता होती है, इसी तरह ट्रैक्टर ट्रकों पर आंदोलन सिस्टम के साथ। इसके अलावा, बड़े पैमाने पर या अन्य मंदी के मूल्यों के कारण ड्राइविंग व्यवहार, साथ ही अन्य ड्राइविंग विशेषताओं, उदाहरण के लिए कोने में, सिस्टम पर बहुत अधिक मांग डालते हैं। परिवहन उद्योग में परिचालन की स्थिति भी अधिक गंभीर है। कुशल वितरण चक्र सुनिश्चित करने और ग्राहकों की तेजी से वितरण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, वाहनों को यथासंभव लंबे समय तक संचालित करना चाहिए। इसके परिणामस्वरूप स्थायित्व या विश्वसनीयता पर कोई प्रतिबंध नहीं होना चाहिए, उदाहरण के लिए कई प्रतिकूल मौसम स्थितियों और चरम कंपन में। अंत में, सार्वजनिक स्वीकृति लेवल 4 सिस्टम को मूल्य श्रृंखला में सफलतापूर्वक एकीकृत करने के लिए एक महत्वपूर्ण कारक है।
वर्तमान में स्तर 2 पर दो सेंसर का उपयोग किया जा रहा है। लेवल 4 में अगले विकास चरण में, सेंसर की संख्या काफी अधिक होगी और प्रदर्शन अधिक होगा। इसके परिणामस्वरूप पूरी तरह से नई डेटा मात्रा होती है लेकिन डेटा प्रसंस्करण की गुणवत्ता पर भी बेहद उच्च मांग होती है। लक्ष्य विभिन्न सेंसर प्रौद्योगिकियों के माध्यम से यातायात और वाहनों की स्थिति को व्यापक रूप से रिकॉर्ड करके ड्राइवर की धारणा को फिर से बनाना है। अपने स्वयं के लाभों के साथ, प्रत्येक सेंसर समग्र प्रदर्शन और सुरक्षा में योगदान देता है। उपयोग की जाने वाली तीन आधारभूत प्रौद्योगिकियां हैं: रडार, कैमरा और लिडार।
प्रणाली की सुरक्षा, सटीकता और स्थायित्व लॉन्च से ही सर्वोपरि होगी। विमानन उद्योग के समान, सुरक्षा से संबंधित सभी कार्यों को एक अतिरेक प्रणाली से लैस किया जाएगा, जो मुख्य नियंत्रण प्रणाली की विफलता की स्थिति में सुचारू रूप से अधिग्रहण करने में सक्षम है।
