सड़क 388, जो राष्ट्रीय राजमार्ग 18 (क्वांग निन्ह) और राष्ट्रीय राजमार्ग 5 (हाई Dương) को जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण धमनी है, ओवरलोड ट्रकों के प्रकोप से जूझ रही है। यह स्थिति न केवल परिवहन अवसंरचना को नुकसान पहुंचा रही है बल्कि गंभीर दुर्घटनाओं का खतरा भी पैदा कर रही है, जिससे स्थानीय लोग और स्थानीय सरकारें बेहद चिंतित हैं।
सड़क 388: ओवरलोड ट्रकों का हॉटस्पॉट
सड़क 388, जिसे बीओटी रूप में सीपी बीओटी 188 कंपनी द्वारा निवेश किया गया है, किं मोन जिले, हाई Dương के कई घनी आबादी वाले आवासीय क्षेत्रों और बड़े औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गुजरती है। यह किं थाई और डा वाक नदियों पर बंदरगाहों से निर्माण सामग्री, सीमेंट, कोयला परिवहन के लिए एक मार्ग है। भारी ट्रकों और कंटेनर ट्रकों का घनत्व बहुत अधिक है, विशेष रूप से निर्माण सामग्री ले जाने वाले डंप ट्रक दिन-रात सक्रिय रहते हैं।
सामान ढोने वाला डंप ट्रक
नियंत्रण के असफल प्रयास
इस खतरनाक स्थिति के सामने, किं मोन जिला पीपुल्स कमेटी ने राष्ट्रीय राजमार्ग 18 से सड़क 388 के प्रवेश द्वार पर, डा वाक ब्रिज बीओटी टोल स्टेशन के पास, भार तोलने वाले स्टेशन को स्थानांतरित करने का प्रस्ताव रखा और इसे परिवहन विभाग हाई Dương द्वारा अनुमोदित किया गया। हालाँकि, इस उपाय से भी अपेक्षित परिणाम नहीं मिले। ओवरलोड ट्रक टोल स्टेशन की उपस्थिति के बावजूद खुले तौर पर संचालित होते रहे।
एक संवाददाता द्वारा दर्ज किए गए अनुसार, कई भारी ट्रक, जिनमें ओवरलोड होने के संकेत थे, बिना जाँच और कार्रवाई के टोल स्टेशन से गुजरते रहे। यहां तक कि, कुछ डंप ट्रक भी भार नियंत्रण से बचने के लिए “कंटेनर ट्रकों” के रूप में प्रच्छन्न थे। यह स्थिति कार्यात्मक ताकतों के निरीक्षण और पर्यवेक्षण में ढिलाई को दर्शाती है।
हाई Dương को ओवरलोड ट्रकों से निपटने में कठिनाई
श्री गुयेन ता डुआन, मुख्य परिवहन निरीक्षक हाई Dương विभाग ने कहा कि भार तोलने वाले स्टेशन ने ओवरलोड ट्रकों के कई मामलों का पता लगाया है और कुछ उल्लंघनकर्ताओं के खिलाफ कार्रवाई की है। हालाँकि, नवंबर 2016 की शुरुआत में, यह भार तोलने वाला स्टेशन वापस राष्ट्रीय राजमार्ग 18 पर अपने पुराने स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया था। इसने सड़क 388 को ओवरलोड ट्रकों के लिए “वादा भूमि” बना दिया।
परिवहन विभाग हाई Dương के नेताओं ने भी स्वीकार किया कि ओवरलोड ट्रकों की समस्या को हल करना बहुत मुश्किल है क्योंकि इसमें व्यवसायों और वाहन मालिकों के हित शामिल हैं। प्रांत के भार नियंत्रण को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है क्योंकि ओवरलोड ट्रकों का मुख्य स्रोत क्वांग निन्ह और हाई फोंग से आता है। हाई Dương केवल माल लोड करने के स्रोत से ही निरीक्षण करके प्रांत के भीतर वाहनों को अच्छी तरह से नियंत्रित कर सकता है। अन्य स्थानों से आने वाले वाहनों के लिए, भार नियंत्रण वास्तव में एक कठिन समस्या है।
ओवरलोड ट्रकों के प्रकोप से “हार मान ली”?
उपरोक्त स्थिति दर्शाती है कि ऐसा लगता है कि कार्यात्मक एजेंसियां सड़क 388 पर ओवरलोड ट्रकों के प्रकोप से निपटने में “हार मान रही हैं”। इस सड़क पर यातायात में भाग लेने वालों को हमेशा सड़क के “राक्षसों” से मंडराने वाले खतरे का सामना करना पड़ता है। यह सोचा जाना चाहिए कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने और सड़क अवसंरचना की संरचना की रक्षा करने के लिए इस समस्या को पूरी तरह से हल करने के लिए कार्यात्मक एजेंसियों से मजबूत, सिंक्रनाइज़ और अधिक निर्णायक समाधानों की आवश्यकता है।
