आईफ़ा ट्रक ईंधन खपत: लागत बचाने का प्रभावी तरीका

ईंधन की लागत हमेशा परिवहन व्यवसायों के लिए सबसे बड़े बोझ में से एक रही है। विशेष रूप से ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव के संदर्भ में, ईंधन की खपत को नियंत्रित करना और अनुकूलित करना एक महत्वपूर्ण कारक बन जाता है। यह लेख, जो Xe Tải Mỹ Đình द्वारा संकलित किया गया है, आईएफ़ए ट्रक ईंधन खपत पर गहराई से प्रकाश डालेगा, जो वियतनाम में एक लोकप्रिय ट्रक मॉडल है, साथ ही गणना के तरीकों और प्रभावित करने वाले कारकों के बारे में बताएगा, जिससे पाठकों को ज्ञान हासिल करने और संचालन में प्रभावी ढंग से लागू करने में मदद मिलेगी।

I. आईएफ़ए ट्रक और अन्य ट्रकों के लिए ईंधन खपत की गणना का सूत्र

ईंधन लागत को सटीक रूप से प्रबंधित करने के लिए, प्रत्येक यात्रा के लिए खपत की गणना के सूत्र को समझना बेहद महत्वपूर्ण है। यहां एक सूत्र दिया गया है जो व्यापक रूप से लागू किया जाता है, न केवल आईएफ़ए ट्रकों के लिए बल्कि कई अन्य ट्रक मॉडलों के लिए भी:

Mc = K1. (L/100) + K2. (P/100) + n.K3

जिसमें:

• Mc: एक यात्रा के लिए ईंधन की कुल खपत (लीटर)। यह अंतिम परिणाम है जिसे हमें खपत निर्धारित करने के लिए गणना करने की आवश्यकता है।
• K1: ट्रक का तकनीकी मानक (लीटर/100 किमी)। यह एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है, जो मानक सड़क (ग्रेड 1 सड़क) पर 100 किमी के लिए ट्रक की बुनियादी ईंधन खपत को दर्शाता है। आईएफ़ए ट्रक के लिए, K1 का मान अन्य मॉडलों से अलग होगा और इसे विशिष्ट रूप से निर्धारित करने की आवश्यकता है (बाद में विस्तार से चर्चा की जाएगी)।
• K2: जब ट्रक में माल या यात्री हों तो ईंधन भत्ता (लीटर)। यह कारक ईंधन की खपत में वृद्धि को दर्शाता है जब ट्रक को माल या यात्रियों के वजन का सामना करना पड़ता है।
• K3: जब माल उतारने या यात्रियों को लेने के लिए ट्रक रुकता है तो ईंधन भत्ता (लीटर/स्टॉप)। रुकने से, खासकर जब इंजन अभी भी चल रहा हो, ईंधन की खपत होती है।
• L: यात्रा में ट्रक द्वारा तय की गई कुल दूरी (किमी), जिसे ग्रेड 1 सड़क में परिवर्तित किया गया है। विभिन्न प्रकार की सड़कों पर ईंधन की खपत की तुलना करते समय सटीकता सुनिश्चित करने के लिए यह रूपांतरण आवश्यक है।
• P: स्थानांतरित माल का कुल द्रव्यमान (टन.किमी) या स्थानांतरित यात्रियों की संख्या (एचके.किमी), जिसे ग्रेड 1 सड़क में परिवर्तित किया गया है। दूरी के समान, रूपांतरण विभिन्न प्रकार की सड़कों पर परिवहन करते समय गणना को मानकीकृत करने में मदद करता है।
• n: माल उतारने या यात्रियों को लेने के लिए ट्रक के रुकने की संख्या (1 मिनट से अधिक समय तक रुकना)।

यह सूत्र ईंधन खपत की गणना लचीले ढंग से करने की अनुमति देता है, आईएफ़ए ट्रकों सहित ट्रक की वास्तविक ईंधन खपत को प्रभावित करने वाले कई कारकों को ध्यान में रखते हुए।

II. तकनीकी मानक K1: आईएफ़ए ट्रक के लिए मुख्य तत्व

तकनीकी मानक (K1) उपरोक्त सूत्र में सबसे महत्वपूर्ण संख्या है, यह ग्रेड 1 सड़क पर 100 किमी के लिए ट्रक की बुनियादी ईंधन खपत को दर्शाता है। यह K1 मान ट्रक के कई तकनीकी कारकों पर निर्भर करता है जैसे:

• ट्रक का प्रकार और मॉडल: आईएफ़ए W50L ट्रक में अन्य ट्रक मॉडलों से अलग K1 होगा, यहां तक कि आईएफ़ए के अन्य वेरिएंट से भी अलग होगा यदि कोई हो।
• इंजन: इंजन का प्रकार, क्षमता, शक्ति और इंजन तकनीक ईंधन की खपत को सीधे प्रभावित करती है।
• ट्रक की स्थिति: नए और पुराने ट्रकों, अच्छी तरह से रखरखाव किए गए और खराब ट्रकों में अलग-अलग K1 होंगे।

1986 से पहले आयातित ट्रक मॉडलों के लिए, जिसमें आईएफ़ए W50L ट्रक शामिल है, ईंधन खपत K1 को अक्सर ऑटोमोबाइल परिवहन विभाग के 01/04/1986 के दस्तावेज़ संख्या 104/KT के अनुसार संदर्भित किया जाता है। तदनुसार, आईएफ़ए – W50L ट्रक के लिए ईंधन खपत मानक 18.0 लीटर/100 किमी है।

आईएफ़ए-डब्ल्यू50एल ट्रक के लिए 18.0 लीटर/100 किमी की खपत के साथ ऑटोमोबाइल परिवहन विभाग के दस्तावेज़ संख्या 104/केटी के अनुसार जेडआईएल, आईएफ़ए, एमएजेड, केएएमएजेड ट्रकों के लिए तकनीकी ईंधन खपत मानक के1 का संदर्भ तालिका

नए ट्रक मॉडलों के लिए, व्यवसाय आंतरिक K1 मानक विकसित करने के लिए खुद अनुसंधान और सर्वेक्षण कर सकते हैं, या अन्य इकाइयों के मानकों का उल्लेख कर सकते हैं। हालांकि, आईएफ़ए ट्रक के साथ, दस्तावेज़ 104/KT से 18.0 लीटर/100 किमी के मानक का उल्लेख करना अभी भी एक महत्वपूर्ण आधार है।

III. ईंधन भत्ता K2: भार का प्रभाव

जब ट्रक माल या यात्रियों को ले जाता है, तो इंजन को अधिक मेहनत करनी पड़ती है, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है। इस कारक को दर्शाने के लिए लोड के साथ ईंधन भत्ता (K2) पेश किया गया है।

• माल परिवहन करने वाले ट्रकों के लिए:
  • पेट्रोल ट्रक: K2 = 1.5 लीटर/100 टन.किमी
  • डीजल ट्रक: K2 = 1.3 लीटर/100 टन.किमी
• यात्रियों को ले जाने वाले ट्रकों के लिए:
  • पेट्रोल ट्रक: K2 = 1.0 लीटर/1000 एचके.किमी
  • डीजल ट्रक: K2 = 0.8 लीटर/1000 एचके.किमी

उदाहरण के लिए, यदि एक आईएफ़ए ट्रक (डीजल) 10 टन माल ढोता है और 100 किमी की यात्रा करता है, तो ईंधन भत्ता K2 होगा: (1.3 लीटर / 100 टन.किमी) (10 टन 100 किमी) = 1.3 लीटर।

IV. ईंधन भत्ता K3: जब रुकते हैं तो भी खपत होती है

रुकने का ईंधन भत्ता (K3) माल उतारने या यात्रियों को लेने के लिए रुकने पर ईंधन की खपत को ध्यान में रखता है। भले ही ट्रक न चले, इंजन अभी भी चल सकता है (सिस्टम को बनाए रखने के लिए या काम की विशिष्ट प्रकृति के कारण), जिससे ईंधन की खपत होती है।

• यात्री और मालवाहक ट्रक (स्वयं डंपिंग ट्रकों को छोड़कर): K3 = 0.2 लीटर/स्टॉप (1 मिनट से अधिक)। 100 किमी पर स्टॉप की औसत संख्या n = 3 है। इसलिए, स्टॉप भत्ता n.K3 = 0.6 लीटर/100 किमी है।
• स्वयं डंपिंग ट्रक: K3 = 0.3 लीटर/बॉडी लिफ्ट।
• कार: K3 = 0.1 लीटर/स्टॉप।

माल परिवहन में सामान्य आईएफ़ए ट्रक के लिए, K3 भत्ते की गणना 0.2 लीटर/स्टॉप पर की जा सकती है।

V. आईएफ़ए ट्रक के लिए ईंधन खपत मानक बढ़ाने के मामले

कुछ मामलों में, बुनियादी ईंधन खपत मानक K1 को संचालन वास्तविकता के अनुरूप बढ़ाने के लिए समायोजित किया जा सकता है:

1. पुराना ट्रक या बड़ा मरम्मत के बाद:

   • 5 साल के उपयोग या पहली बड़ी मरम्मत के बाद: ईंधन की कुल मात्रा का 1% बढ़ाएँ (K1 के अनुसार)।
   • 10 साल या दूसरी बड़ी मरम्मत के बाद: 1.5% बढ़ाएँ।
   • 15 साल या तीसरी बड़ी मरम्मत के बाद: 1.5% बढ़ाएँ।
   • 20 साल या चौथी बड़ी मरम्मत के बाद: 3.0% बढ़ाएँ।

   कई वर्षों से उपयोग किए जा रहे आईएफ़ए ट्रक के लिए, इंजन के प्रदर्शन में गिरावट को दर्शाने के लिए इन मानक वृद्धि स्तरों को लागू करना आवश्यक है।

2. अन्य मामले:

   • प्रशिक्षण ट्रक: 5% बढ़ाएँ।
   • धीमी गति से चलने वाले या रुकने वाले ट्रक लेकिन माल उतारने के लिए इंजन अभी भी चल रहा है: भत्ते की गणना के लिए बिना माल के चलने वाली दूरी को 5 किमी बढ़ाएँ।
   • शहर में परिवहन: 20% बढ़ाएँ।
   • पहाड़ी, फिसलन भरी या धुंधली सड़कों पर परिवहन: 20% बढ़ाएँ।

   यदि आपका आईएफ़ए ट्रक अक्सर खराब सड़कों, पहाड़ियों या शहरों जैसी कठोर परिस्थितियों में काम करता है, तो ईंधन खपत मानक को समायोजित करना पूरी तरह से उचित है।

VI. सड़क प्रकार के अनुसार ईंधन भत्ता गुणांक

सड़क की गुणवत्ता भी ईंधन की खपत को बहुत प्रभावित करती है। अच्छी, समतल सड़कों की तुलना में खराब, ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर चलने वाले ट्रकों में अधिक ईंधन लगेगा। सड़क प्रकार के अनुसार ईंधन भत्ता गुणांक का उपयोग मानक को समायोजित करने के लिए किया जाता है:

टीटी	सड़क ग्रेड	पेट्रोल ट्रक गुणांक	डीजल ट्रक गुणांक
1	ग्रेड 1 सड़क (टीसी)	1.00	1.00
2	ग्रेड 2 सड़क	1.15	1.15
3	ग्रेड 3 सड़क	1.40	1.45
4	ग्रेड 4 सड़क	1.60	1.65
5	ग्रेड 5 सड़क	1.80	1.85

विभिन्न गुणवत्ता वाली सड़कों पर चलने वाले आईएफ़ए ट्रक के लिए ईंधन खपत की गणना करते समय, मानक की सटीकता सुनिश्चित करने के लिए दूरी को ग्रेड 1 सड़क में बदलने के लिए इस गुणांक को लागू करना आवश्यक है।

VII. स्नेहक खपत मानक

ईंधन के अलावा, स्नेहक भी एक परिचालन लागत है जिसे प्रबंधित करने की आवश्यकता है। स्नेहक खपत मानक की गणना आमतौर पर ईंधन की खपत की मात्रा के प्रतिशत के रूप में की जाती है:

• इंजन स्नेहक:
  • पेट्रोल ट्रक: ईंधन की खपत का 0.35%।
  • डीजल ट्रक: ईंधन की खपत का 0.5%।
• ट्रांसमिशन तेल:
  • 1-व्हील ड्राइव ट्रक: ईंधन की खपत का 0.08%।
  • 2-व्हील ड्राइव या अधिक ट्रक: ईंधन की खपत का 0.07%/धुरा ईंधन की खपत।
• ग्रीस: 0.6 किग्रा/100 लीटर ईंधन की खपत।

ये मानक व्यवसायों को आईएफ़ए ट्रक और अन्य प्रकार के वाहनों के लिए ईंधन खपत के प्रबंधन के साथ-साथ स्नेहक लागत का उचित अनुमान लगाने में मदद करते हैं।

निष्कर्ष

आईएफ़ए ट्रक के लिए ईंधन खपत का वैज्ञानिक और सटीक रूप से निर्धारण और प्रबंधन परिवहन लागत को नियंत्रित करने और व्यवसाय दक्षता में सुधार करने का एक महत्वपूर्ण कारक है। गणना सूत्र, प्रभावित करने वाले कारकों और उपयुक्त समायोजनों को समझकर, परिवहन व्यवसाय ईंधन की खपत को अनुकूलित कर सकते हैं, लागत को कम कर सकते हैं और लाभ को बढ़ा सकते हैं। Xe Tải Mỹ Đình को उम्मीद है कि इस लेख ने उपयोगी जानकारी प्रदान की है, जिससे पाठकों को अपने ट्रक बेड़े को सबसे प्रभावी तरीके से प्रबंधित और संचालित करने में मदद मिलेगी।