ट्रक के शॉक एब्जॉर्बर को सही तरीके से हटाने और लगाने का विस्तृत गाइड

ट्रक के शॉक एब्जॉर्बर, जिन्हें डैम्पर भी कहा जाता है, निलंबन प्रणाली में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, जिससे वाहन को सभी प्रकार के इलाकों में सुचारू रूप से और स्थिर रूप से संचालित करने में मदद मिलती है। ट्रक के शॉक एब्जॉर्बर को हटाना और स्थापित करना एक आवश्यक रखरखाव प्रक्रिया है, जो निलंबन प्रणाली के प्रदर्शन को बनाए रखने और इसकी उम्र बढ़ाने में मदद करती है। Xe Tải Mỹ Đình का यह लेख ट्रक के शॉक एब्जॉर्बर को सही और आसानी से हटाने और स्थापित करने के तरीके के बारे में विस्तृत चरण प्रदान करेगा, जो अनुभवी और शुरुआती दोनों के लिए उपयुक्त है।

ट्रक के शॉक एब्जॉर्बर को हटाने और स्थापित करने के विस्तृत चरण

नीचे दी गई प्रक्रिया बाईं ओर के शॉक एब्जॉर्बर को हटाने और स्थापित करने पर लागू होती है। दाईं ओर के शॉक एब्जॉर्बर को हटाना और स्थापित करना इसी तरह किया जाता है।

चरण 1: आगे का पहिया हटाएँ

वाहन को जैक से उठाएँ और पहिया हटाने से पहले पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए जैक स्टैंड का उपयोग करें। बोल्ट को हटाने और धुरी से पहिया हटाने के लिए उचित उपकरण का उपयोग करें।

आगे का पहिया निकालना

चरण 2: आगे के वाइपर आर्म हेड कवर को हटाएँ

अगला, अगले चरणों के लिए अधिक संचालन स्थान रखने के लिए आगे के वाइपर आर्म हेड कवर को हटाना आवश्यक है।

वाइपर आर्म हेड कवर हटाना

चरण 3: सामने के वाइपर आर्म और ब्लेड असेंबली को बाईं ओर हटाएँ

सामने के वाइपर आर्म और ब्लेड असेंबली को बाईं ओर हटाएँ। सही पुनः स्थापना सुनिश्चित करने के लिए स्थिति और स्थापना विधि पर ध्यान दें।

बाएं वाइपर आर्म को हटाना

चरण 4: दाहिनी ओर सामने के वाइपर आर्म और ब्लेड असेंबली को हटाएँ

चरण 3 के समान, दाहिनी ओर सामने के वाइपर आर्म और ब्लेड असेंबली को हटाएँ। इन भागों को हटाने से शॉक एब्जॉर्बर तक पहुंच और निष्कासन प्रक्रिया आसान हो जाती है।

दाएं वाइपर आर्म को हटाना

चरण 5: हुड से बल्कहेड तक शीर्ष सील को हटाएँ

ऊपरी रबर सील को हटाना जारी रखें, जो हुड से इंजन डिब्बे के बल्कहेड तक फैला हुआ है। सील आमतौर पर क्लिप या फास्टनरों द्वारा तय की जाती है, सील को नुकसान से बचाने के लिए सावधानी से संचालित की जानी चाहिए।

सील हटाना

चरण 6: दाहिने टैपलो बल्कहेड पर वेंटिलेशन डक्ट असेंबली को हटाएँ

दाहिने टैपलो बल्कहेड पर स्थित वेंटिलेशन डक्ट असेंबली को हटाएँ। इन वेंटिलेशन डक्टों को आमतौर पर शिकंजा या प्लास्टिक टैब के साथ बांधा जाता है।

दाएं वेंटिलेशन डक्ट को हटाना

चरण 7: बाएं टैपलो बल्कहेड पर वेंटिलेशन डक्ट असेंबली को हटाएँ

बाएं टैपलो बल्कहेड पर वेंटिलेशन डक्ट असेंबली को हटाने के लिए चरण 6 के समान कदम उठाएँ। इन विवरणों को हटाने से निलंबन प्रणाली क्षेत्र तक पहुंचना आसान हो जाता है।

बाएं वेंटिलेशन डक्ट को हटाना

चरण 8: विंडशील्ड वाइपर मोटर असेंबली और कनेक्टिंग रॉड को हटाएँ

विंडशील्ड वाइपर मोटर असेंबली को कनेक्टिंग रॉड के साथ हटाना आगे बढ़ें। मोटर असेंबली को पूरी तरह से हटाने से पहले विद्युत कनेक्शन (यदि लागू हो) को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है।

विंडशील्ड वाइपर मोटर को हटाना

चरण 9: बाहरी बल्कहेड के ऊपर पैनल को हटाएँ

बाहरी बल्कहेड के ऊपर पैनल को हटाएँ। इस पैनल को शिकंजा से बांधा या प्लास्टिक क्लिप से बांधा जा सकता है।

ऊपरी पैनल हटाना

चरण 10: फ्रंट स्टेबलाइजर बार कनेक्टिंग रॉड असेंबली को हटाएँ

फ्रंट स्टेबलाइजर बार कनेक्टिंग रॉड असेंबली को हटाएँ। स्टेबलाइजर बार कोनों पर या असमान सड़कों पर चलते समय वाहन के रोलिंग और झुकने को कम करने में मदद करता है।

कनेक्टिंग रॉड को हटाना

चरण 11: फ्रंट स्पीड सेंसर को हटाएँ

सावधानीपूर्वक फ्रंट स्पीड सेंसर को हटाएँ। यह सेंसर आमतौर पर ब्रेक सिस्टम या पहिया एक्सल के पास स्थित होता है और तारों से जुड़ा होता है।

स्पीड सेंसर हटाना

चरण 12: फ्रंट सस्पेंशन माउंटिंग सपोर्ट डस्ट कवर को हटाएँ

फ्रंट सस्पेंशन माउंटिंग सपोर्ट डस्ट कवर को हटाएँ। डस्ट कवर गंदगी और पर्यावरणीय कारकों से माउंटिंग सपोर्ट की रक्षा करता है।

डस्ट कवर हटाना

चरण 13: स्प्रिंग के साथ फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर को हटाएँ

सामने के सपोर्ट और शॉक एब्जॉर्बर के बीच लगे नट को ढीला करें और फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर से अलग करें।

सुरक्षा सुनिश्चित करने और शॉक एब्जॉर्बर को हटाते समय सामने के एक्सल को गिरने से बचाने के लिए जैक और लकड़ी के ब्लॉक का उपयोग करके सामने के एक्सल को सपोर्ट करें।

2 बोल्ट और 2 नट को हटाएँ और स्प्रिंग के साथ शॉक एब्जॉर्बर के निचले सिरे को स्टीयरिंग कैम से अलग करें।

3 नट और स्प्रिंग के साथ फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर को हटाएँ। इस बिंदु पर, शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग को वाहन से हटा दिया गया है।

शॉक एब्जॉर्बर हटाना

चरण 14: स्प्रिंग के साथ फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर को कस लें

बोल्ट और नट को फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर असेंबली पर स्थापित करें जैसा कि चित्र में दिखाया गया है और फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर को मजबूती से एक वाइस में जकड़ें। यह चरण आमतौर पर तब किया जाता है जब शॉक एब्जॉर्बर के घटकों को बदलने या निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है।

लंबाई (A): 28 मिमी (1.10 इंच) स्थापना या निरीक्षण करते समय ध्यान देने योग्य एक तकनीकी विशिष्टता है।

शॉक एब्जॉर्बर कसना

चरण 15: फ्रंट सपोर्ट और फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के बीच नट को हटाएँ

एसएसटी का उपयोग करें, सामने के स्प्रिंग को संपीड़ित करें: एसएसटी 09727-30021 (09727-00010, 09727-00021, 09727-00031)। एसएसटी स्प्रिंग को सुरक्षित रूप से संपीड़ित करने के लिए एक विशेष उपकरण है।

यदि सामने के स्प्रिंग को एक कोण पर संपीड़ित किया गया है, तो इसे आसान बनाने के लिए 2 एसएसटी का उपयोग करें।

एयर गन का उपयोग न करें। यह एसएसटी को नुकसान पहुंचाएगा।

सावधान रहें, संचालन के दौरान स्प्रिंग (बाहरी कोटिंग) को खरोंच न करें।

जांच करें कि स्प्रिंग पूरी तरह से संपीड़ित है।

स्प्रिंग को संपीड़ित करने के बाद सामने के सपोर्ट और फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के बीच नट को हटाएँ।

नट हटाना

चरण 16: फ्रंट सस्पेंशन माउंटिंग सपोर्ट को हटाएँ

फ्रंट सस्पेंशन माउंटिंग सपोर्ट को हटाएँ। माउंटिंग सपोर्ट एक घटक है जो शॉक एब्जॉर्बर को वाहन फ्रेम से जोड़ता है, जिससे कंपन और शोर कम होता है।

माउंटिंग सपोर्ट हटाना

चरण 17: फ्रंट सस्पेंशन माउंटिंग सपोर्ट डस्ट सील को हटाएँ

फ्रंट सस्पेंशन माउंटिंग सपोर्ट डस्ट सील को हटाएँ। यह सील गंदगी और पानी से माउंटिंग सपोर्ट की रक्षा करती है।

डस्ट सील हटाना

चरण 18: फ्रंट स्प्रिंग टॉप बेस को हटाएँ

फ्रंट स्प्रिंग के ऊपरी आधार को हटाएँ। शीर्ष आधार वह जगह है जहाँ स्प्रिंग संपर्क करता है और वाहन फ्रेम पर टिकी हुई है।

टॉप बेस हटाना

चरण 19: फ्रंट स्प्रिंग टॉप रबर को हटाएँ

फ्रंट स्प्रिंग के ऊपर के रबर पैड को हटाएँ। रबर पैड स्प्रिंग और ऊपरी आधार के बीच शोर और कंपन को कम करने में मदद करता है।

टॉप रबर हटाना

चरण 20: फ्रंट स्प्रिंग को हटाएँ

फ्रंट स्प्रिंग को हटाएँ। स्प्रिंग मुख्य भार-असर वाला घटक है और वाहन की सवारी ऊंचाई निर्धारित करता है।

स्प्रिंग हटाना

चरण 21: फ्रंट स्प्रिंग लिमिटिंग रबर को हटाएँ

फ्रंट स्प्रिंग लिमिटिंग रबर को हटाएँ। यह रबर स्प्रिंग की यात्रा को सीमित करने में मदद करता है, भारी भार के तहत या खराब सड़कों पर चलते समय प्रभाव से बचाता है।

लिमिटिंग रबर हटाना

चरण 22: फ्रंट स्प्रिंग बॉटम रबर को हटाएँ

अंत में, फ्रंट स्प्रिंग के नीचे रबर पैड को हटाएँ। यह रबर शीर्ष रबर के समान है, जो डैम्पिंग और शोर को कम करने में मदद करता है।

नोट: हटाने और स्थापित करने को पूरा करने के बाद, अच्छी तरह से जांच करें और सुनिश्चित करें कि सभी घटक सही और सुरक्षित रूप से स्थापित हैं। निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सही कसने वाले टोक़ का पालन करते हुए शिकंजा और बोल्ट को कस लें। गलत स्थापना ट्रक के संचालन और सुरक्षा को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकती है।