थाई गुयेन बैक जियांग ट्रक परिवहन: मार्ग अनुकूलन

थाई गुयेन और बैक जियांग, दो गतिशील प्रांत जो मजबूत आर्थिक और औद्योगिक विकास का अनुभव कर रहे हैं, के बीच माल परिवहन की मांग लगातार बढ़ रही है। हालाँकि, वर्तमान में, मुख्य संपर्क मार्ग अतिभारित और सीमित हैं, जिससे परिवहन गतिविधियों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है, खासकर ट्रकों के लिए – माल के प्रवाह में मुख्य साधन। यह लेख, Xe Tải Mỹ Đình द्वारा, थाई गुयेन और बैक जियांग के बीच यातायात के मुद्दे का गहराई से विश्लेषण करेगा, साथ ही नए बुनियादी ढांचा समाधानों को अपडेट करेगा, जिससे व्यवसायों और व्यक्तियों के लिए माल परिवहन मार्गों को अनुकूलित करने के अवसर खुलेंगे।

थाई गुयेन – बैक जियांग माल परिवहन मार्ग की वर्तमान स्थिति

हाल के वर्षों में, थाई गुयेन और बैक जियांग के सामाजिक-आर्थिक विकास में उल्लेखनीय वृद्धि, विशेष रूप से औद्योगिक निवेश में उछाल ने यातायात और माल परिवहन की भारी मात्रा पैदा की है। हालाँकि, दो प्रांतों को जोड़ने वाला परिवहन बुनियादी ढांचा इस विकास की गति के साथ तालमेल नहीं बिठा पाया है। राष्ट्रीय राजमार्ग 37, वर्तमान मुख्य मार्ग, कई कमियों को उजागर कर रहा है:

अतिभार और यातायात जाम: राष्ट्रीय राजमार्ग 37 पर कई सड़कें संकरी हो गई हैं, और अक्सर यातायात जाम होता है, खासकर व्यस्त समय के दौरान या यातायात दुर्घटना होने पर। इससे ट्रकों को चलने में कठिनाई होती है, परिवहन का समय बढ़ जाता है और ईंधन की लागत बढ़ जाती है।
आवासीय क्षेत्रों से गुजरने वाली सड़कें: कई घनी आबादी वाले आवासीय क्षेत्रों से सड़क गुजरने से न केवल यातायात दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ता है, बल्कि ट्रकों की गति भी बाधित होती है, क्योंकि उन्हें आवासीय क्षेत्रों में गति कम करनी पड़ती है और यातायात नियमों का पालन करना पड़ता है।
राष्ट्रीय राजमार्ग 17 का क्षरण: राष्ट्रीय राजमार्ग 37 के अलावा, राष्ट्रीय राजमार्ग 17 – थाई गुयेन और बैक जियांग को जोड़ने वाला एक अन्य मार्ग – भी क्षरण की स्थिति में है, जो वाहनों, विशेष रूप से भारी ट्रकों की आवाजाही और सुरक्षा को प्रभावित करता है।

![राष्ट्रीय राजमार्ग पर माल ले जा रहे ट्रक का दृष्टांत चित्र, दैनिक माल परिवहन गतिविधियों को दर्शाता है।](URL चित्र)

यह स्थिति न केवल परिवहन व्यवसायों के लिए कठिनाइयाँ पैदा करती है, लॉजिस्टिक्स लागत बढ़ाती है, बल्कि थाई गुयेन और बैक जियांग में व्यवसायों की व्यावसायिक दक्षता और प्रतिस्पर्धात्मकता को भी कम करती है। तत्काल आवश्यकता परिवहन बुनियादी ढांचे में सफलता समाधानों की है ताकि कनेक्टिविटी की समस्या का समाधान किया जा सके, जिससे दोनों प्रांतों के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिले।

बुनियादी ढांचा परिवहन में सफलता समाधान: कनेक्टिविटी का विस्तार, परिवहन का अनुकूलन

विकास के लिए परिवहन बुनियादी ढांचे के महत्व को समझते हुए, थाई गुयेन और बैक जियांग प्रांतों के नेताओं ने सक्रिय रूप से समन्वय किया है और कनेक्टिविटी परिवहन नेटवर्क में सुधार के उद्देश्य से महत्वपूर्ण नीतियां बनाई हैं। 29 मार्च, 2023 को दो प्रांतीय पार्टी समितियों की स्थायी समितियों और 2023-2025 की अवधि के लिए सहयोग योजना के बीच ज्ञापन संख्या 234-बीबी/टीयूबीजी-टीयूटीएन इस दृढ़ संकल्प का प्रमाण है। दो प्रांतों के परिवहन विभागों ने भी आर्थिक और सामाजिक विकास सहयोग को बढ़ावा देने के लिए गति प्रदान करते हुए परिवहन कनेक्टिविटी को मजबूत करने के लिए कार्य बैठकें की हैं और योजनाओं पर हस्ताक्षर किए हैं।

प्रमुख परिवहन बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में, सबसे उल्लेखनीय हैं:

वलय मार्ग 5 – हनोई राजधानी क्षेत्र थाई गुयेन से गुजरता है

वलय मार्ग 5 का खंड थाई गुयेन प्रांत से होकर गुजरता है, जिसकी लंबाई लगभग 20 किमी है, 4 आधुनिक, सिंक्रोनस लेन का पैमाना है, जिसे तेजी से पूरा किया जा रहा है। मार्ग का प्रारंभिक बिंदु हनोई – थाई गुयेन एक्सप्रेसवे से जुड़ता है, जो प्रांत के प्रमुख औद्योगिक, शहरी, निर्माण और सेवा क्षेत्रों से होकर गुजरता है।

हनोई – थाई गुयेन एक्सप्रेसवे कनेक्टिविटी खंड: येन बिन्ह इंटरसेक्शन पर जुड़ा यह खंड, जो फो येन शहर, फु बिन्ह जिले से होकर गुजरता है और राष्ट्रीय राजमार्ग 37 से जुड़ता है, 2023 की शुरुआत से पूरा हो गया है और उपयोग में लाया गया है।
राष्ट्रीय राजमार्ग 37 से बैक जियांग सीमा तक खंड: अगला खंड, राष्ट्रीय राजमार्ग 37 से फु बिन्ह जिले से होकर लगभग 7 किमी लंबा, 21.5 मीटर चौड़ी सड़क सतह 4 लेन के साथ, लगभग 700 बिलियन वियतनामी डोंग का निवेश, वियत येन जिले, बैक जियांग प्रांत की प्रशासनिक सीमा तक बनाया जा रहा है, जो 2024 के अंत तक पूरा होने वाला है।

![थाई गुयेन से गुजरने वाले वलय मार्ग 5 के खंड के निर्माण स्थल की छवि, परिवहन बुनियादी ढांचे में निवेश को दर्शाती है।](URL चित्र)

पूरा होने पर, वलय मार्ग 5 न केवल मौजूदा सड़कों पर दबाव कम करेगा, बल्कि एक नया परिवहन गलियारा भी बनाएगा, जो थाई गुयेन के औद्योगिक और शहरी क्षेत्रों को बैक जियांग, विन्ह फुक और राजधानी क्षेत्र के अन्य प्रांतों से जोड़ेगा। विशेष रूप से, माल ले जाने वाले ट्रकों के लिए, यह मार्ग यात्रा के समय को कम करेगा, परिचालन लागत को कम करेगा और परिवहन दक्षता में सुधार करेगा।

थाई गुयेन – बैक जियांग – विन्ह फुक लिंक रोड

थाई गुयेन – बैक जियांग – विन्ह फुक लिंक रोड थाई गुयेन प्रांत में स्थित है, जो 42.55 किमी लंबा है, जिसमें 4,000 बिलियन वियतनामी डोंग से अधिक का कुल निवेश है, इसकी प्रगति भी तेज की जा रही है। यह मार्ग होआ सोन पुल (हिएप होआ जिला) पर बैक जियांग प्रांत से जुड़ता है और इस वर्ष के अंत तक पूरा होने और उपयोग में लाए जाने की उम्मीद है।

बैक जियांग पक्ष मूल रूप से पूरा हो गया है: बैक जियांग प्रांत ने मूल रूप से अपने क्षेत्र में सड़क का हिस्सा पूरा कर लिया है, जिसमें 439 मीटर लंबा काऊ नदी पर होआ सोन पुल और लुओंग फोंग कम्यून, हिएप होआ जिले में राष्ट्रीय राजमार्ग 37 से जुड़ने वाली 10 किमी से अधिक सड़क शामिल है। सड़क को स्तर III मैदानी सड़क मानकों के अनुसार डिजाइन किया गया है, जिसमें 11 मीटर चौड़ी सड़क सतह और 80 किमी/घंटा की डिजाइन गति है।

![होआ सोन पुल की छवि, बैक जियांग और थाई गुयेन के बीच परिवहन कनेक्टिविटी का प्रतीक, ट्रकों के लिए सुगम आवाजाही की स्थिति पैदा करता है।](URL चित्र)

यह लिंक रोड एक नया धमनी परिवहन अक्ष बनाएगा, जो थाई गुयेन, बैक जियांग और विन्ह फुक के आर्थिक क्षेत्रों, औद्योगिक पार्कों और शहरी केंद्रों को जोड़ेगा। थाई गुयेन बैक जियांग जाने वाले ट्रकों के पास राष्ट्रीय राजमार्ग 37 और राष्ट्रीय राजमार्ग 17 पर दबाव को कम करने के लिए अधिक परिवहन विकल्प होंगे, साथ ही मल्टीमॉडल परिवहन, सड़क और जलमार्ग परिवहन के संयोजन के विकास के अवसर खुलेंगे।

अन्य कनेक्टिविटी मार्ग और भविष्य की योजना

उपरोक्त दो प्रमुख परियोजनाओं के अलावा, थाई गुयेन और बैक जियांग कई अन्य कनेक्टिविटी मार्गों को भी लागू और योजना बना रहे हैं, जिनमें शामिल हैं:

डीटी 265 थाई गुयेन से वियत येन – येन थे (बैक जियांग) मार्ग से खंड: यह खंड 12 किमी से अधिक लंबा, 9 मीटर चौड़ा, स्तर III सड़क मानक है, जिसके आगामी अवधि में शुरू होने और पूरा होने की उम्मीद है। बैक जियांग पक्ष ने अपने क्षेत्र में कनेक्टिविटी मार्ग को पूरा करने के लिए 1,450 बिलियन वियतनामी डोंग से अधिक का निवेश भी किया है।
भविष्य में नियोजित मार्ग: दोनों प्रांत वलय मार्ग 5, डीटी 294डी मार्ग, डीटी 294बी शाखा मार्ग … के माध्यम से कनेक्टिविटी मार्गों की योजना बनाना जारी रखते हैं ताकि अंतर-क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क को पूरा किया जा सके, जो परिवहन की बढ़ती मांग को पूरा करे।

सड़क बुनियादी ढांचे में निवेश के अलावा, दोनों प्रांत अंतरप्रांतीय निश्चित यात्री परिवहन नेटवर्क के विकास पर भी ध्यान केंद्रित करते हैं, यात्री परिवहन इकाइयों के संचालन के लिए अनुकूल परिस्थितियां पैदा करते हैं, थाई गुयेन शहर से बैक जियांग शहर और औद्योगिक पार्कों तक अंतरप्रांतीय बस मार्गों का एक नेटवर्क बनाते और घोषित करते हैं, जो श्रमिकों की यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करता है।

निष्कर्ष: नया परिवहन बुनियादी ढांचा – थाई गुयेन – बैक जियांग ट्रक परिवहन विकास गति

परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास और निवेश के प्रयासों के साथ, विशेष रूप से वलय मार्ग 5 और थाई गुयेन – बैक जियांग – विन्ह फुक लिंक रोड, थाई गुयेन और बैक जियांग के बीच परिवहन कनेक्टिविटी में सकारात्मक बदलाव आ रहे हैं। नई सड़कें न केवल अतिभार और यातायात जाम की समस्या का समाधान करती हैं, बल्कि परिवहन उद्योग, विशेष रूप से थाई गुयेन बैक जियांग जाने वाले ट्रकों के लिए भी बड़े अवसर खोलती हैं।

परिवहन व्यवसाय और ट्रक मालिक अधिक सुविधाजनक माल परिवहन, समय और लागत बचत, व्यावसायिक दक्षता में सुधार और दोनों प्रांतों के सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान की उम्मीद कर सकते हैं। Xe Tải Mỹ Đình परिवहन बुनियादी ढांचे और ट्रकों से संबंधित मुद्दों के बारे में नवीनतम जानकारी अपडेट करना जारी रखेगा, हर रास्ते पर आपके साथ रहेगा।