यह दुखद वास्तविकता है कि वियतनाम में कई अनुभवी ट्रक ड्राइवरों को ड्राइविंग लाइसेंस की आयु सीमा नियमों के कारण जल्दी सेवानिवृत्त होने का सामना करना पड़ रहा है। यह न केवल उच्च गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों की बर्बादी है, बल्कि परिवहन उद्योग में भी असंगतियां पैदा करता है। तो, क्या वृद्धावस्था में, जब अनुभव और कौशल परिपक्वता के स्तर तक पहुँच चुके हों, ट्रक चलाना चाहिए? Xe Tải Mỹ Đình विशेषज्ञ के दृष्टिकोण से इस मुद्दे का विश्लेषण करने में आपके साथ होगा।
चिंताजनक वास्तविकता: अनुभवी ट्रक ड्राइवरों के संसाधनों की बर्बादी
डोंग दा, हनोई के श्री मिन्ह की कहानी एक विशिष्ट उदाहरण है। भले ही वे केवल 57 वर्ष के हैं, अभी भी स्वस्थ हैं और काम करना जारी रखना चाहते हैं, उन्हें निर्धारित आयु से अधिक होने के कारण जल्दी सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर किया गया और उनका लाइसेंस ई से डी में डाउनग्रेड कर दिया गया। अपना पूरा जीवन ट्रकों के साथ बिताने के बाद, स्टीयरिंग व्हील छोड़ना एक बड़ा झटका था। अंततः, श्री मिन्ह ने कार पार्क गार्ड के रूप में काम करना चुना, एक ऐसा काम जो उन्हें हर दिन “गाड़ी चलाने” की अनुमति देता है, भले ही वह पार्क में केवल छोटे चक्कर ही क्यों न हों।
यह कोई अलग मामला नहीं है। वर्तमान नियमों के अनुसार, सड़क यातायात कानून भारी ट्रकों और 30 से अधिक सीटों वाली बसों के चालकों के लिए अधिकतम आयु सीमा 55 वर्ष निर्धारित करता है। इस बीच, संशोधित श्रम कानून पुरुषों के लिए अधिकतम कामकाजी आयु 62 वर्ष और महिलाओं के लिए 60 वर्ष निर्धारित करता है। इस विरोधाभास के कारण कई अनुभवी ट्रक ड्राइवर, जिनका स्वास्थ्य अभी भी अच्छा है, को नौकरी छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जिससे समाज और परिवहन उद्योग को भारी नुकसान होता है।
वर्तमान नियमों से असंगतियां
कई लोगों का मानना है कि व्यावसायिक परिवहन ड्राइविंग के लिए वर्तमान आयु सीमा नियम सामाजिक संसाधनों की बर्बादी है। बुजुर्ग ड्राइवरों, लंबे समय से गाड़ी चलाने वाले ड्राइवरों के अनुभव और कौशल को हमेशा सुरक्षा और स्थिति से निपटने की क्षमता के लिए उच्च दर्जा दिया जाता है। इसके अलावा, उनके सतर्क और जिम्मेदार कार्य रवैये से परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता में भी सुधार होता है।
परिवहन इकाइयां भी इस दृष्टिकोण से सहमत हैं। उनका मानना है कि आयु सीमा नियम भर्ती और कर्मियों के काम में कठिनाई पैदा कर रहे हैं। ई-क्लास ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, ड्राइवरों को प्रशिक्षण और अपग्रेडिंग के कई स्तरों से गुजरना पड़ता है। जब वे ई-क्लास प्राप्त कर लेते हैं और पर्याप्त अनुभव प्राप्त कर लेते हैं, तो आयु सीमा के कारण कार्य समय कम हो जाता है। ऐसे परिदृश्य में जहां परिवहन उद्योग हमेशा जनशक्ति की कमी का सामना करता है, यह “बाध्यता” समस्या को और बढ़ा देती है।
यातायात विशेषज्ञों का भी मानना है कि व्यावसायिक परिवहन ड्राइविंग आयु सीमा में ढील देना वर्तमान वास्तविकता के अनुरूप है। ऑटोमोबाइल प्रौद्योगिकी तेजी से विकसित हो रही है, आधुनिक परिवहन वाहन पहले की तुलना में अधिक सुरक्षित ड्राइविंग सहायता उपकरणों से लैस हैं। इससे ड्राइवरों पर बोझ कम करने में मदद मिलती है और बुजुर्ग ड्राइवर अभी भी सुरक्षित और कुशलता से वाहन चला सकते हैं।
सड़क यातायात व्यवस्था कानून के मसौदे से बदलाव का प्रस्ताव
परिवहन उद्योग और ड्राइवरों के लिए अच्छी खबर यह है कि लोक सुरक्षा मंत्रालय द्वारा प्रस्तावित सड़क यातायात व्यवस्था कानून के मसौदे ने 30 से अधिक सीटों वाले यात्री वाहनों के चालकों के लिए अधिकतम आयु सीमा का नियम हटा दिया है। विशेषज्ञों ने इस प्रस्ताव को एक महत्वपूर्ण कदम बताया है, जो सामाजिक वास्तविकता के अनुरूप है और बर्बाद हो रहे उच्च-स्तरीय मानव संसाधनों का उपयोग करने में मदद करता है।
निष्कर्ष
वृद्धावस्था में ट्रक चलाना चाहिए या नहीं, इसे आयु के बारे में कठोर नियमों से सीमित नहीं किया जाना चाहिए। बुजुर्ग ड्राइवरों का अनुभव, कौशल और सतर्कता परिवहन उद्योग के लिए अमूल्य है। ड्राइविंग आयु सीमा में ढील देना और अनुभवी ड्राइवरों को योगदान जारी रखने की अनुमति देना न केवल उद्योग के लिए जनशक्ति की समस्या का समाधान करता है बल्कि सामाजिक संसाधनों का भी प्रभावी ढंग से उपयोग करता है। Xe Tải Mỹ Đình को उम्मीद है कि कानून में सकारात्मक बदलाव जल्द ही साकार होंगे, जिससे परिवहन व्यवसायों, श्रमिकों और समाज सभी को लाभ होगा।
