कैट लाइ पोर्ट, दक्षिणी क्षेत्र में आयात और निर्यात गतिविधियों का केंद्र और दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर बंदरगाहों में से एक, एक कठिन यातायात समस्या का सामना कर रहा है। दक्षिणी प्रांतों के 90% माल और देश के कुल आयात और निर्यात माल का 50% इस बंदरगाह से होकर गुजरता है। हालांकि, बंदरगाह तक जाने वाली एकमात्र सड़क – डोंग वैन कोंग रोड – जिसकी चौड़ाई केवल 10-12 मीटर है, हर दिन हजारों ट्रकों और कंटेनर ट्रकों को झेल रही है, जिससे गंभीर और लंबे समय तक यातायात जाम हो रहा है। तो, इस क्षेत्र पर दबाव कम करने के लिए 12 मीटर ट्रक शहर में कितने बजे प्रवेश करते हैं, और कैट लाइ यातायात समस्या का मूल समाधान क्या है?
“एकमात्र सड़क” माल के “पहाड़” को झेल रही है
हाल के वर्षों में, कैट लाइ पोर्ट के माध्यम से माल की मात्रा लगातार बढ़ रही है। हजारों ट्रक, कंटेनर ट्रक और भारी-भरकम वाहन माल उतारने के लिए 24/7 बंदरगाह में प्रवेश करते हैं और बाहर निकलते हैं। बंदरगाह की ओर जाने वाली सड़कें जैसे गुयेन डुय ट्रिन्ह, गुयेन थी दिन्ह, विशेष रूप से डोंग वैन कोंग, जो पहले से ही संकरी थीं, अब और भी अधिक भीड़भाड़ वाली हो गई हैं। सड़कों की सतह गंभीर रूप से खराब हो गई है, गड्ढों से भरी हुई है, और घने यातायात को भी “झेलना” पड़ता है, जिससे यातायात अराजक और खतरनाक हो जाता है।
डोंग वैन कोंग रोड के किनारे रहने वाले लोग हर दिन लंबे समय तक ट्रैफिक जाम झेलते हैं, खासकर सुबह और शाम के व्यस्त समय में। ट्रक इंजन का शोर, धूल और यातायात दुर्घटनाओं का खतरा हमेशा बना रहता है। कई कंटेनर ट्रक ड्राइवर रात भर जागने के बाद, सड़क पर ही ट्रक रोककर आराम करते हैं, जिससे जाम और असुरक्षा की स्थिति और बढ़ जाती है।
कैट लाइ पोर्ट में कंटेनर ट्रकों की कतारें, डोंग वैन कोंग रोड के बुनियादी ढांचे पर भारी यातायात दबाव डाल रही हैं।
रिकॉर्ड के अनुसार, 30 मार्च की सुबह 30 मिनट में, लगभग 1,000 ट्रक और कंटेनर ट्रक कैट लाइ पोर्ट में प्रवेश कर चुके थे और बाहर निकल चुके थे। वाहनों की भीड़, रास्ता छीनना, तेज गति से ओवरटेकिंग आम है, जिससे दुर्घटनाओं का खतरा बहुत अधिक है। डोंग वैन कोंग रोड की सतह कई जगहों पर खराब हो गई है, गहरी नालियां और खतरनाक “गड्ढे” दिखाई देते हैं, जिससे यातायात में भाग लेने वालों के लिए कठिनाई और खतरा पैदा होता है।
“व्यस्त समय” के नाम से आतंक
डोंग वैन कोंग रोड पर किराने का सामान बेचने वाले श्री गुयेन वैन बे ने साझा किया: “ट्रक के पहियों के नीचे लोगों का आतंक है। सबसे खतरनाक समय रात 9 बजे से अगली सुबह तक है। यह सड़क मुख्य रूप से आयात और निर्यात के लिए काम करती है इसलिए इस पर कम ध्यान दिया जाता है।”
डोंग वैन कोंग रोड पर फोन का कारोबार करने वाले श्री गुयेन वैन हंग ने नाराजगी व्यक्त करते हुए कहा: “हर दिन शाम 4 बजे से, कारें लंबी कतार में खड़ी होती हैं, रात तक धीरे-धीरे रेंगती हैं। सड़क संकरी है, केवल 2 लेन की कारें मोटरसाइकिल लेन को पूरी तरह से घेर लेती हैं। कई चौराहे यातायात संघर्षों का कारण बनते हैं।”
कैट लाइ पोर्ट की ओर जाने वाली सड़क संकरी और खराब है, जबकि वाहनों की संख्या बहुत अधिक है, जिससे आसानी से जाम और यातायात दुर्घटनाएं हो सकती हैं।
सबसे गंभीर जाम माय थुय रोटरी और बंदरगाह के अंदर गहराई तक जाने वाली सड़क पर होता है। सड़क जितनी अंदर जाती है उतनी ही संकरी होती जाती है, जैसे “बोतल का गला”, कुछ जगहों पर केवल 8-9 मीटर चौड़ी होती है। डोंग नाई, ताई निन्ह, बिन्ह डुओंग, हो ची मिन्ह सिटी, बिन्ह फुओक … प्रांतों से हजारों कंटेनर ट्रक दिन-रात माल लादकर बंदरगाह की ओर दौड़ते हैं, जिससे यातायात का भारी दबाव बनता है।
“12 मीटर ट्रक शहर में कितने बजे प्रवेश करते हैं” की समस्या और समाधान क्या है?
कैट लाइ यातायात के भीड़भाड़ वाले संदर्भ में “12 मीटर ट्रक शहर में कितने बजे प्रवेश करते हैं” सवाल पहले से कहीं अधिक जरूरी हो गया है। हालांकि मूल लेख में सीधे तौर पर ट्रक प्रतिबंध समय का उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन अराजक और लंबे समय तक चलने वाले यातायात से पता चलता है कि बड़े ट्रकों, विशेष रूप से 12 मीटर ट्रकों के यातायात समय का नियंत्रण वास्तव में प्रभावी नहीं है या वास्तविक स्थिति के लिए उपयुक्त नियम नहीं हैं।
व्यस्त समय के दौरान 12 मीटर ट्रकों को शहर में प्रवेश करने से प्रतिबंधित करने का नियम डोंग वैन कोंग रोड पर दबाव कम करने का एक अस्थायी समाधान हो सकता है। हालांकि, यह केवल एक अस्थायी समाधान है और समस्या की जड़ का समाधान नहीं करता है।
मूल समाधान: सड़क का विस्तार और समन्वित यातायात योजना
कैट लाइ यातायात समस्या का सबसे टिकाऊ और मूल समाधान यातायात बुनियादी ढांचे का विस्तार और उन्नयन करना है। डोंग वैन कोंग रोड, बंदरगाह तक जाने वाली एकमात्र धमनी, लंबे समय से भीड़भाड़ वाली हो गई है। माल परिवहन की बढ़ती मांग को पूरा करने और जाम और यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए इस सड़क का विस्तार करना बेहद जरूरी है।
माय थुय अंडरपास को चालू कर दिया गया है, लेकिन इसने वास्तव में जाम को हल करने में प्रभावशीलता नहीं दिखाई है, यहां तक कि एक नया बॉटलनेक भी बनाया है। यह दर्शाता है कि कैट लाइ यातायात समस्या को हल करने के लिए एक व्यापक और अधिक समन्वित समाधान की आवश्यकता है, न केवल सड़क का विस्तार करना बल्कि यातायात प्रणाली की योजना बनाना, वाहनों को उचित रूप से डायवर्ट करना और ट्रकों के यातायात समय को समायोजित करने पर विचार करना, विशेष रूप से 12 मीटर ट्रकों को, एक वैज्ञानिक और प्रभावी तरीके से।
डोंग वैन कोंग रोड पर अक्सर गंभीर यातायात दुर्घटनाएं होती हैं, आंशिक रूप से संकरी सड़क और ट्रकों के घनत्व के कारण।
शहरी नियोजन संस्थान के उपाध्यक्ष श्री गुयेन डांग सोन के अनुसार, डोंग वैन कोंग रोड के उन्नयन और विस्तार में निवेश करना बेहद जरूरी और जरूरी है। यह न केवल जाम और यातायात दुर्घटनाओं को कम करने का समाधान है, बल्कि यह एक्सप्रेसवे के किनारे शहरी विकास की जरूरतों को भी पूरा करता है और क्षेत्र के लोगों के लिए रहने के माहौल में सुधार करता है।
निष्कर्ष
कैट लाइ में ट्रैफिक जाम न केवल एक यातायात समस्या है, बल्कि एक आर्थिक, सामाजिक और पर्यावरणीय समस्या भी है। “12 मीटर ट्रक शहर में कितने बजे प्रवेश करते हैं” और अन्य समन्वित समाधानों के सवाल का समाधान खोजना संबंधित एजेंसियों, परिवहन व्यवसायों और समुदाय की साझा जिम्मेदारी है। उम्मीद है कि, संयुक्त प्रयासों और निर्णायक समाधानों के साथ, कैट लाइ यातायात की “घुटन” की स्थिति में जल्द ही सुधार होगा, जिससे परिवहन गतिविधियों और क्षेत्रीय आर्थिक विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनेंगी।
