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Camions Grues Automotrices : Types, Usages & Choix Optimal

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Les camions grues automotrices, également appelés grues mobiles montées sur camion, sont devenus un élément indispensable dans de nombreux secteurs industriels au Vietnam. De la construction au transport, en passant par la foresterie et l’environnement, la flexibilité et la polyvalence des camions grues automotrices aident les entreprises à améliorer l’efficacité du travail, à économiser des coûts et du temps. Cet article du site spécialisé Xe Tải Mỹ Đình fournira une vue d’ensemble complète des camions grues automotrices, de la structure, de la classification, des applications pratiques aux considérations importantes lors du choix de ce type de véhicule.

Illustration des différents types de camions grues automotrices populaires sur le marché, montrant la diversité des tailles et des fonctions.Illustration des différents types de camions grues automotrices populaires sur le marché, montrant la diversité des tailles et des fonctions.

Qu’est-ce Qu’un Camion Grue Automotrice ? Structure Détaillée

Un camion grue automotrice est la combinaison parfaite d’un châssis de camion et d’un puissant système de grue hydraulique. Il s’agit d’un type de véhicule spécialisé conçu pour charger, décharger et transporter de manière autonome des marchandises volumineuses, des matériaux de construction, des machines et des équipements, sans nécessiter l’assistance d’autres équipements de levage.

Illustration de la structure d'un camion grue automotrice, mettant en évidence les principaux composants tels que le châssis et la grue hydraulique.Illustration de la structure d'un camion grue automotrice, mettant en évidence les principaux composants tels que le châssis et la grue hydraulique.

Quels Sont les Composants d’un Camion Grue Automotrice ?

Un camion grue automotrice est composé de deux parties principales :

  1. Châssis :

    Image d'un châssis de camion, la base d'un camion grue, soulignant son rôle de support de charge et de déplacement.Image d'un châssis de camion, la base d'un camion grue, soulignant son rôle de support de charge et de déplacement.

    C’est la partie camion standard, assurant les fonctions de déplacement et de transport de marchandises sur route. Les marques de châssis courantes au Vietnam comprennent :

    • Japon : Hino, Isuzu, Fuso
    • Corée du Sud : Hyundai, Deawoo, Kia, Teraco
    • Chine : Dongfeng, Jac, Howo
    • Vietnam : Thaco Trường Hải, Cửu Long, Hoa Mai, Chiến Thắng

    Le châssis est classé de différentes manières :

    • Segment de tonnage : Camion léger, camion moyen, poids lourd.
    • Nombre d’essieux : Véhicule à 2 essieux (4×2), véhicule à 3 essieux (6×2, 6×4), véhicule à 4 essieux (8×4), véhicule à 5 essieux (10×4).
    • Capacité de charge : De 2 tonnes à plus de 19 tonnes.
    • Poids total autorisé en charge : De 5 tonnes à 34 tonnes.

  2. Grue hydraulique :

    Image en gros plan d'une grue hydraulique et d'un camion grue en action, mettant en évidence la fonction de levage.Image en gros plan d'une grue hydraulique et d'un camion grue en action, mettant en évidence la fonction de levage.

    C’est la partie la plus importante, déterminant la capacité de levage du véhicule. La grue hydraulique utilise un système de pompe hydraulique, des vérins et des articulations mécaniques pour effectuer les opérations suivantes :

    • Extension/rétraction de la flèche : Modification de la portée de la grue.
    • Levage/abaissement de la flèche : Réglage de la hauteur de levage.
    • Rotation de la tourelle : Rotation de la grue horizontalement.
    • Levage/abaissement du crochet de grue : Contrôle du crochet de grue pour accrocher et lever/abaisser les marchandises.

    Le système de stabilisateurs hydrauliques (généralement 4 pieds) aide à stabiliser le véhicule lors du levage de charges et à protéger les pneus. Il existe deux principaux types de grues hydrauliques :

    • Grue télescopique : (Unic, Tadano, Soosan, Kanglim, HKTC, Atom…)
    • Grue articulée : (Hyva, Ferrari, Palfinger, Fassi, Hiab…)

    Chaque type de grue a ses propres avantages et inconvénients, adaptés à différents usages.

    Liaison entre la grue hydraulique et le châssis : La grue est solidement fixée au châssis du véhicule via un système de fixation et un socle de grue. L’emplacement de montage de la grue est souvent renforcé pour améliorer la solidité et la sécurité.

    Image détaillée de la liaison entre la grue et le châssis, montrant la solidité de la connexion.Image détaillée de la liaison entre la grue et le châssis, montrant la solidité de la connexion.

    Butée anti-choc de la grue : Un petit détail mais extrêmement important, assurant la sécurité en cas de freinage brusque ou d’accélération soudaine.

    Image d'une butée anti-choc de grue, une petite pièce mais importante pour la sécurité de fonctionnement.Image d'une butée anti-choc de grue, une petite pièce mais importante pour la sécurité de fonctionnement.

    Ensemble poulie-moufle (grue télescopique) : Utilisé sur les grues télescopiques pour augmenter la capacité de levage flexible.

    Image d'un ensemble poulie-moufle, un détail important dans le système de grue télescopique.Image d'un ensemble poulie-moufle, un détail important dans le système de grue télescopique.

    Contrôle : La grue est commandée par des leviers hydrauliques situés à côté du socle de la grue ou dans la cabine (pour les grandes grues).

    Système hydraulique : Fonctionne grâce à une pompe hydraulique puissante, entraînée par le moteur du châssis via une prise de force (PTO).

    Leviers de commande de la grue :

    Image du bloc de leviers de commande de la grue, la partie qui permet à l'opérateur de contrôler les opérations de levage.Image du bloc de leviers de commande de la grue, la partie qui permet à l'opérateur de contrôler les opérations de levage.

    Prise de force (PTO) :

    Image de la prise de force PTO, la partie intermédiaire qui transmet la puissance du moteur du véhicule au système hydraulique de la grue.Image de la prise de force PTO, la partie intermédiaire qui transmet la puissance du moteur du véhicule au système hydraulique de la grue.

    Remarques de fonctionnement : L’exploitation d’un camion grue nécessite le strict respect des règles et des instructions d’utilisation pour garantir la sécurité et l’efficacité.

Applications Diversifiées des Camions Grues Automotrices

Grâce à leur structure spéciale, les camions grues automotrices offrent d’innombrables applications dans la pratique :

  • Secteur de la construction : Transport et levage de matériaux de construction (acier, briques, ciment…), montage de structures, soutien à la construction d’ouvrages.
  • Secteur du transport : Chargement et déchargement de marchandises sur et hors des camions, conteneurs, navires, réduisant le temps et la main-d’œuvre.
  • Secteur industriel : Levage de machines, d’équipements, de fournitures dans les usines, les entrepôts, soutien à l’installation et à la maintenance des chaînes de production.
  • Secteur de l’environnement et urbain : Levage d’arbres verts, de poteaux électriques, de panneaux de signalisation, soutien aux travaux d’entretien du paysage et des infrastructures urbaines.
  • Secteur forestier : Chargement de bois, d’acacias, transport de matériaux et d’équipements pour l’exploitation et la plantation forestières.
  • Applications spéciales : Installation d’une nacelle élévatrice pour effectuer des travaux en hauteur, installation d’une tête de forage pour le forage de pieux, installation d’un grappin pour le traitement des déchets…

Les camions grues automotrices soutiennent l’industrie sidérurgique, les matériaux de construction et la production :

Image illustrant un camion grue automotrice servant au chargement et au déchargement de matériaux de construction et de marchandises dans une usine.Image illustrant un camion grue automotrice servant au chargement et au déchargement de matériaux de construction et de marchandises dans une usine.

Image d'un camion grue automotrice travaillant efficacement sur un chantier de construction et dans un environnement de production industrielle.Image d'un camion grue automotrice travaillant efficacement sur un chantier de construction et dans un environnement de production industrielle.

Camions grues pour la construction et les espaces verts urbains :

Image d'un camion grue automotrice soutenant la construction d'ouvrages et l'entretien des espaces verts urbains.Image d'un camion grue automotrice soutenant la construction d'ouvrages et l'entretien des espaces verts urbains.

Classification des Camions Grues Automotrices : Diversité de Choix

La classification des camions grues automotrices aide les utilisateurs à choisir facilement le type de véhicule adapté à leurs besoins, conditions de travail et capacités d’investissement.

Classification Selon la Capacité de Charge Utile et la Capacité de Levage de la Grue

  • Selon la capacité de charge utile du véhicule :

    • Camion grue léger : Capacité de charge utile de 1 à 5 tonnes (4×2). Convient au transport de marchandises légères, se déplace de manière flexible en ville.
    • Camion grue moyen : Capacité de charge utile de 6 à 10 tonnes (4×2, 6×4). Répond aux besoins de transport de marchandises moyennes et importantes, utilisation polyvalente.
    • Poids lourd grue : Capacité de charge utile supérieure à 10 tonnes (6×4, 8×4, 10×4). Spécialisé dans le transport de marchandises exceptionnelles, servant les grands chantiers.

  • Selon la capacité de levage de la grue :

    • Grue de levage de 1 tonne à 45 tonnes : Capacité de levage variée, selon l’usage prévu. Capacités de levage courantes : 2 tonnes, 3 tonnes, 5 tonnes, 7 tonnes, 10 tonnes, 12 tonnes, 15 tonnes…

    Le choix de la capacité de levage de la grue et de la capacité de charge du véhicule doit assurer un équilibre et une harmonie en termes de structure et de performances de travail. Évitez une grue trop petite par rapport au véhicule ou vice versa, ce qui entraînerait du gaspillage et un manque d’efficacité.

Classification Selon la Structure de la Grue Hydraulique

  • Camion grue télescopique :

    Image comparant directement une grue télescopique et une grue articulée, aidant le lecteur à visualiser facilement la différence.Image comparant directement une grue télescopique et une grue articulée, aidant le lecteur à visualiser facilement la différence.

    Image d'une grue télescopique, soulignant sa capacité à atteindre de grandes hauteurs et distances, adaptée aux travaux de montage.Image d'une grue télescopique, soulignant sa capacité à atteindre de grandes hauteurs et distances, adaptée aux travaux de montage.

    Avantages :

    • Coût d’investissement initial inférieur.
    • Grande portée, adapté aux travaux de montage, de levage en hauteur.
    • L’ensemble poulie-moufle permet un levage flexible dans les espaces restreints.
    • Le poids propre de la grue est réparti uniformément, affectant peu la capacité de charge utile du véhicule.

  • Camion grue articulée :

    Image d'une grue articulée, mettant en évidence sa fonction de pliage compact et sa capacité à travailler dans des espaces confinés.Image d'une grue articulée, mettant en évidence sa fonction de pliage compact et sa capacité à travailler dans des espaces confinés.

    Avantages :

    • Bonne capacité de levage à portée égale par rapport à une grue télescopique.
    • Vitesse de levage et d’abaissement rapide, productivité élevée.
    • La grue peut être repliée derrière la cabine, libérant de l’espace dans la benne.
    • Crochet de grue placé directement à l’extrémité de la flèche, sans poulie, levage précis.

    Inconvénients :

    • Coût d’investissement plus élevé.
    • Le poids propre de la grue est concentré sur l’essieu avant, réduisant la capacité de charge utile du véhicule.

Classification Selon la Fonction d’Utilisation

  • Priorité au transport : Choisir un camion avec une grande capacité de charge utile (3, 4, 5 essieux), petite grue (2, 3, 5 tonnes). Ou un tracteur routier avec une grande grue articulée (8 – 15 tonnes) pour transporter des marchandises palettisées pré-arrangées par semi-remorque.
  • Priorité au levage, montage : Choisir un poids lourd (3, 4, 5 essieux), grande grue (7, 10, 12, 15 tonnes) avec une grande portée, servant la construction et le montage d’ouvrages.
  • Camion grue polyvalent : Équipé d’une nacelle élévatrice, d’une tête de forage, d’un grappin, de pinces… pour étendre les fonctions, répondre à différents types de travaux.

Image illustrant un camion grue automotrice avec différents accessoires, montrant sa polyvalence et sa capacité de personnalisation.Image illustrant un camion grue automotrice avec différents accessoires, montrant sa polyvalence et sa capacité de personnalisation.

Conclusion

Cet article de Xe Tải Mỹ Đình a fourni des informations de base et utiles sur les camions grues automotrices, de la structure, des applications aux classifications courantes. Nous espérons qu’avec ces connaissances, vous aurez une vue d’ensemble et ferez le meilleur choix d’investissement dans un camion grue automotrice adapté à vos besoins et à vos objectifs d’utilisation. Pour des conseils détaillés et les meilleurs prix, veuillez contacter :

Xe Tải Mỹ Đình – Spécialiste des camions grues automotrices de premier plan

Nous sommes honorés de vous servir !

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