BelAZ, abréviation de l’Usine Automobile Biélorusse, véritable monument de l’industrie des camions spécialisés depuis 1948, a marqué l’histoire avec le BelAZ 75710. Créé pour célébrer le 65e anniversaire de l’usine en 2013, ce camion n’est pas seulement un produit commémoratif, mais aussi une preuve de la supériorité technique du Bélarus. À ce jour, le BelAZ 75710 reste fermement le plus gros camion minier du monde, ainsi que le plus grand camion lourd de la planète, reconnu par le Livre Guinness des Records.
Camion BelAZ 75710 – Le "monstre" le plus lourd du monde – Image 1
Les dimensions gigantesques du camion minier BelAZ 75710: 20,5m de long, 8,2m de large et 9,8m de haut
Avec ses dimensions hors normes, le BelAZ 75710 est véritablement un « géant » dans le monde des camions. Avec une longueur de plus de 20 mètres, une hauteur de près de 10 mètres et une largeur d’environ 8 mètres, ce camion écrase tous les modèles de camions ordinaires. Mais la taille imposante n’est pas tout ; ce « monstre » possède également une puissance incroyable, avec une puissance totale de plus de 11 000 chevaux. Cette puissance dépasse de loin celle des voitures de course de F1 et équivaut à la puissance combinée de 7 supercars Bugatti Chiron.
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La valeur du camion minier BelAZ 75710, le monstre le plus lourd du monde, atteint 6 millions de dollars
Pour fournir cette puissance extraordinaire, le fabricant a équipé le camion minier BelAZ 75710 de deux moteurs diesel Siemens MTU DD 16V4000. Chaque moteur a une cylindrée de 65 litres avec 16 cylindres, produisant une puissance de 2 332 chevaux et un couple maximal de 9 313 Nm à 1 500 tr/min. Ces deux moteurs diesel fonctionnent comme des générateurs, fournissant de l’énergie à quatre moteurs électriques. Chaque moteur électrique produit une puissance de 1 632 chevaux, portant la puissance totale à 6 528 chevaux.
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La taille de la benne du camion minier BelAZ 75710 est suffisante pour accueillir des centaines de personnes
Le couple total de ce camion minier géant atteint 18 626 Nm, soit environ 24 fois celui du moteur d’une voiture de course de F1 de 2014. Cette haute performance s’accompagne d’une consommation de carburant incroyable. Le BelAZ 75710 est un véritable « ogre » de carburant, consommant environ 1 300 litres de diesel aux 100 km.
Le BelAZ 75710 n’est pas seulement le plus gros camion minier du monde, mais aussi le camion avec la plus grande capacité de chargement de l’histoire de l’industrie des camions, atteignant 450 tonnes. Le camion lui-même pèse environ 360 tonnes. Une autre particularité est que le moteur ne transmet pas directement la puissance aux roues. Au lieu de cela, ils se connectent à des générateurs pour produire de l’énergie électrique qui alimente les moteurs électriques sur les deux essieux (quatre moteurs par essieu).
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Le système de 4 puissants moteurs électriques du camion minier BelAZ 75710
Un BelAZ 75710 peut parcourir plus de 400 km à pleine charge sans avoir à faire le plein. Ceci est dû à son système de réservoirs de diesel géants d’une capacité totale de 5 600 litres. Le système de refroidissement du camion est également impressionnant avec 890 litres de liquide de refroidissement et chaque moteur contenant 269 litres d’huile.
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Capacité de fonctionnement de 400 km sans ravitaillement du camion minier BelAZ 75710 à pleine charge
Malgré sa taille imposante, le rayon de braquage du BelAZ 75710 reste à 19,8 mètres. Le camion minier, haut de 8,2 mètres, peut atteindre une vitesse maximale de 64 km/h et se déplacer à une vitesse de 40 km/h lors de l’ascension d’une pente de 10 %. La pente maximale que le camion peut franchir est de 18 %. Il est équipé d’un système d’extinction d’incendie automatique et de caméras de surveillance complètes, permettant au conducteur de contrôler au mieux l’espace autour et à l’intérieur du camion.
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BelAZ 75710 – Record Guinness du camion lourd et du plus grand camion minier du monde
Malgré sa taille hors normes et sa capacité à accueillir des centaines de personnes, la cabine du BelAZ 75710 ne peut accueillir que 2 personnes maximum. Cependant, le niveau sonore à l’intérieur de la cabine est toujours maintenu en dessous de 80 dB, ce qui équivaut au niveau sonore dans un grand hall, restant dans la plage tolérable pour les humains sans équipement de protection.
Thành Luân
