Le transport de marchandises en grande quantité et dans les délais impartis est une question de survie en temps de guerre. Les conducteurs et les forces logistiques doivent optimiser les délais de livraison, en particulier en exploitant au maximum les heures de nuit pour réduire les risques et accroître l’efficacité. Au début de la campagne, deux goulots d’étranglement majeurs qui ralentissaient et réduisaient l’efficacité du transport motorisé étaient le chargement et le déchargement des marchandises, ainsi que l’évitement des véhicules sur les routes dangereuses et les cols de montagne. L’ennemi s’est également concentré sur ces faiblesses, ce qui a rendu l’organisation du commandement des transports encore plus urgente pour résoudre radicalement ces deux problèmes.
Le lieu de rassemblement des marchandises, où les véhicules partent, n’est pas seulement un entrepôt ou un quai, mais aussi un centre technique et logistique où les conducteurs se reposent, sont encouragés et reçoivent des instructions avant de partir. Cet endroit est considéré comme un « tremplin offensif » pour les unités de transport. Par conséquent, la résolution du chargement et du déchargement des marchandises de manière synchronisée et efficace dans cette zone est essentielle pour assurer la fluidité constante des lignes de communication.
Camion transportant des marchandises pour la campagne de Điện Biên Phủ, une image marquant l'histoire des forces de transport militaires.
Pour contrôler étroitement et construire une zone de « tremplin offensif » solide, le commandement de la ligne de transport a ordonné que le poste de commandement de la station de transport (au niveau du régiment) soit situé immédiatement au début de la route, près des entrepôts, des parcs de véhicules, des stations de réparation et des lieux de repos des conducteurs. Cela permet au commandement de saisir directement la situation, de résoudre rapidement les difficultés, d’encourager les soldats et de donner des ordres rapidement et précisément. Certaines zones organisaient également des rafraîchissements et de petits spectacles pour remonter le moral des conducteurs avant chaque voyage.
La présence du poste de commandement de la station de transport dans la zone de l’entrepôt améliore non seulement l’efficacité du commandement, mais a également un impact psychologique, incitant les forces de chargement et de déchargement à travailler plus rapidement. Les commandants effectuent régulièrement des inspections sur le terrain, détectent et surmontent rapidement les obstacles, créant une motivation pour que les conducteurs et les forces de chargement et de déchargement rivalisent pour accomplir leurs tâches.
En ce qui concerne le commandement des véhicules sur la route, l’expérience des années précédentes a façonné l’organisation des postes de contrôle. Ces postes sont généralement situés aux carrefours ou aux deux extrémités des points critiques pour franchir les cols de montagne, les routes à sens unique, les gués et les bacs. Initialement, les postes n’étaient chargés que de réguler la circulation, mais pendant la campagne de Điện Biên Phủ, grâce à un système d’information filaire fluide, les postes de contrôle sont devenus des postes de commandement des transports sur la route.
Le poste de contrôle est en réalité une sous-division du poste de commandement de la ligne, où les rapports sont reçus, l’état de chaque véhicule est suivi et les ordres du poste de commandement sont transmis. Ces ordres peuvent inclure des modifications de l’ordre de priorité des marchandises, la régulation des véhicules qui précèdent, la cession du droit de passage, voire la modification des marchandises transportées en fonction de la situation de la guerre. L’emplacement du poste de commandement de la circulation est de plus en plus important, en particulier pour le commandement des véhicules qui franchissent les points critiques. Le poste coopère avec le génie pour élargir les routes de contournement sur les cols de montagne, comme le col de Pha Đin, long de 30 km, contribuant à réduire le temps d’attente des convois.
Pour améliorer l’efficacité du transport, l’organisation des communications joue un rôle essentiel, reliant le poste de commandement de la ligne aux postes de commandement des transports, au « tremplin offensif » et aux unités de véhicules, d’artillerie et de génie. Le commandement du transport motorisé nécessite une compréhension immédiate de la situation à tous les points pour traiter les incidents. Bien qu’il existe des plans préétablis, chaque situation spécifique exige que le commandant s’adapte de manière flexible, en utilisant le téléphone ou la radio pour donner des ordres, encourager et guider ses subordonnés.
Pendant la campagne de Điện Biên Phủ, pour la première fois à Sơn La, une ligne de transport motorisée de près de 100 km a été protégée par un bataillon d’artillerie antiaérienne mobile de 37 mm. Ce bataillon a tendu des embuscades et abattu des avions ennemis, y compris des avions B57, créant un enthousiasme et une tranquillité d’esprit pour toute la ligne, en particulier pour les conducteurs qui profitaient de partir tôt et de rentrer tard. Toutes les activités des armes combinées étaient axées sur la tâche de transport, créant des conditions maximales pour que les véhicules fonctionnent le plus efficacement possible.
Pendant les journées d’hiver et de printemps à Điện Biên Phủ, le brouillard était épais sur les hauts cols de montagne. Le commandement des transports a étudié les schémas météorologiques et les activités des avions ennemis pour coordonner les véhicules afin qu’ils profitent de franchir les points critiques. Le slogan « Partir tôt l’après-midi, rentrer tard le matin, aller toute la journée sous une pluie fine » est né, exprimant l’esprit de profiter du temps pour transporter des marchandises. Cependant, le temps à Điện Biên Phủ a également connu des développements inattendus, nécessitant une flexibilité et une réponse rapide.
L’agence de planification des transports a toujours suivi de près la situation, commandant toutes les forces pour assurer à chaque conducteur, à chaque voyage de transporter le plus rapidement possible et le plus de marchandises possible vers la ligne de front. Le travail d’organisation du commandement des transports est en réalité un travail d’organisation du commandement du combat en armes combinées, garantissant l’achèvement de la tâche de transport centrale de la campagne.
Pendant la campagne de Điện Biên Phủ, les agences de planification, les stations de transport et le « tremplin offensif » étaient reliés par un réseau d’information téléphonique solide, ainsi que par la construction de compagnies de véhicules fortes, compactes et légères. Ce sont des expériences précieuses sur l’organisation du transport au cours de cette campagne historique.
Le travail de transport pendant la campagne de Điện Biên Phủ a été couronné de succès, en particulier le transport de blessés de guerre par des véhicules motorisés sur une longue distance. Dans des conditions opérationnelles dans les zones montagneuses et forestières, loin de l’arrière, le quartier général de l’approvisionnement du front a avancé le principe « Combattre tout en transportant les blessés, transportant en continu, fréquemment, en combinant le transport des blessés et les soins en cours de route ». Pour mettre en œuvre ce principe, la combinaison du transport automobile sous la forme « transporter du riz à l’aller, transporter les blessés au retour » a été appliquée, car il n’y avait pas assez de véhicules spécialisés et la sécurité était la priorité absolue.
Camion transportant des blessés, une mission humanitaire importante des forces de transport en temps de guerre.
Jusqu’aux derniers jours de la campagne, malgré de fortes pluies, les blessés de guerre de Điện Biên Phủ ont été emmenés pour se reposer et se faire soigner dans les hôpitaux de la région des collines de palmiers et de thé. C’est le plus grand succès en matière de transport de blessés de guerre, principalement par des véhicules motorisés, dans les plus brefs délais par rapport aux campagnes précédentes.
Contenu : NGUYỄN AN
Présentation : NGỌC DIỆP
Photos : Musée de la victoire historique de Điện Biên Phủ, TTXVN
(Article publié dans le livre « 50 ans de la victoire de Điện Biên Phủ : Điện Biên Phủ – compilation d’œuvres scientifiques, Maison d’édition politique nationale Vérité, 2005)
