Des camions roulant en marche arrière sur la nationale 1, près du péage de Cà Ná à Ninh Thuận, suscitent l’indignation publique en raison du risque potentiel d’accidents de la route graves. Ce comportement met non seulement en danger les usagers de la route, mais endommage également les infrastructures routières. Cet article analysera les causes et les conséquences des manœuvres en marche arrière des camions et proposera des solutions pour y remédier.
Causes des manœuvres en marche arrière des camions
Camion effectuant une marche arrière dangereuse sur la nationale 1 pour éviter le péage
La principale raison de ces manœuvres en marche arrière est d’éviter le péage de Cà Ná. Les entreprises de transport reconnaissent faire reculer leurs camions pour économiser de l’argent, évitant ainsi de payer le péage deux fois pour entrer et sortir de la carrière de Núi Giảng. Au lieu de suivre la direction normale, les camions venant de la carrière prennent la nationale 1, tournent à droite vers une station-service, puis reculent sur environ 70 mètres jusqu’à une ouverture dans le terre-plein central pour faire demi-tour.
Camions en attente pour effectuer une marche arrière dangereuse près du péage de Cà Ná
Conséquences graves
Les marches arrière des camions présentent un risque très élevé d’accidents de la route. En seulement 30 minutes, des journalistes ont enregistré plus de 20 camions lourds effectuant cette manœuvre dangereuse. Les habitants de la région doivent constamment être vigilants et éviter les camions qui reculent. Des accidents mortels se sont déjà produits dans cette zone à cause de camions en marche arrière. De plus, ce comportement endommage également les plaques de couverture des caniveaux d’évacuation des eaux pluviales le long de la nationale 1.
Camion effectuant une marche arrière et un demi-tour soudain près de l’église de Cà Ná
Solutions
Le service des transports de Ninh Thuận a demandé à la 4e zone de gestion des routes d’élargir le terre-plein central dans cette zone afin d’empêcher les camions de reculer. Cependant, la 4e zone de gestion des routes estime que l’ouverture actuelle du terre-plein central est uniquement destinée aux habitants se rendant à l’église de Cà Ná et à la carrière, et qu’il n’y a aucune raison d’élargir le terre-plein central pour permettre aux camions de faire demi-tour.
Panneau de signalisation routière et terre-plein central sur la nationale 1, lieu des marches arrière dangereuses des camions
La solution proposée est d’exiger du maître d’ouvrage de la carrière qu’il effectue les procédures de raccordement à la nationale, afin d’éviter que les camions n’aient à reculer. Parallèlement, il est nécessaire de renforcer les contrôles et de sanctionner sévèrement les cas de camions circulant à contre-sens ou en marche arrière sur la nationale 1. Si le maître d’ouvrage de la carrière ne se conforme pas à ces exigences, des mesures sévères doivent être prises.
Conclusion
Le problème des marches arrière des camions sur la nationale 1 près du péage de Cà Ná est un problème grave qui doit être résolu de manière radicale. La coordination entre les autorités compétentes et le maître d’ouvrage de la carrière est essentielle pour garantir la sécurité routière et maintenir l’ordre sur cet axe routier vital. Des sanctions sévères doivent être appliquées aux infractions afin de dissuader et de prévenir les accidents de la route.
