L’utilisation de véhicules 3 roues artisanaux suscite de nombreuses interrogations, notamment concernant leur légalité sur la voie publique. Cet article analyse la question en s’appuyant sur la technologie de conduite autonome avancée de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz a développé le Future Bus, un bus autonome équipé de la technologie CityPilot. Ces avancées pourraient-elles être appliquées aux véhicules 3 roues artisanaux et autoriser leur circulation légale ?
Technologie de Conduite Autonome du Future Bus Mercedes-Benz
Le Future Bus, basé sur le bus Citaro, utilise la technologie CityPilot, similaire à celle du camion autonome Actros. Ce système permet au bus de suivre automatiquement sa voie, de changer de voie, de contrôler sa vitesse et de freiner. CityPilot utilise un système complexe de caméras et de radars pour surveiller l’environnement.
Plus précisément, le système comprend :
- 10 caméras : Scannent l’environnement et la surface de la route
10 caméras scannant l'environnement routier.
- 4 capteurs radar à courte portée : Surveillent la zone de 50 cm à 10 m devant le véhicule
- 2 caméras stéréo : Ont une portée de 50 m, créant une simulation 3D et identifiant les obstacles
- Radar longue et courte portée : Suivent la trajectoire
- GPS, caméra de suivi de voie et 4 autres caméras : Déterminent la position du bus
- 2 caméras orientées vers le bas : Enregistrent les conditions de la surface de la route
- 3 caméras : Enregistrent le trajet et les actions du conducteur
Les données de ces dispositifs sont agrégées pour créer une image globale de la situation du véhicule et de son environnement. Le Future Bus peut reconnaître les feux de signalisation, détecter les obstacles, y compris les piétons, et freiner automatiquement.
Véhicules 3 Roues Artisanaux et Autorisation de Circulation
Bien que la technologie de conduite autonome ait fait des progrès considérables, son application aux véhicules 3 roues artisanaux pour une circulation légale reste un défi.
Premièrement, la fabrication artisanale de véhicules exige une haute technicité et le respect strict des réglementations de sécurité. Un système de conduite autonome complexe comme CityPilot doit être conçu, installé et testé par des experts. Il est très difficile de garantir la sécurité et la fiabilité avec une fabrication artisanale.
Deuxièmement, la législation actuelle ne prévoit pas de dispositions spécifiques concernant la circulation des véhicules artisanaux, en particulier les camions. L’autorisation de circulation des véhicules 3 roues artisanaux dépendra des réglementations légales en matière d’homologation, de sécurité routière et de normes techniques.
Troisièmement, même avec une technologie de conduite autonome avancée, la surveillance humaine reste nécessaire dans certains cas. Le Future Bus de Mercedes-Benz nécessite toujours l’intervention du conducteur si nécessaire. Pour les véhicules artisanaux, il est encore plus difficile d’assurer une surveillance de sécurité.
Conclusion
La technologie de conduite autonome est en plein essor, ouvrant des perspectives pour l’avenir du transport. Toutefois, l’autorisation de circulation des véhicules 3 roues artisanaux doit être examinée attentivement en fonction des réglementations légales, des normes de sécurité et de la capacité d’appliquer la technologie de manière sûre et efficace. Avant de fabriquer et d’utiliser un véhicule 3 roues artisanal, il est essentiel de se renseigner sur les réglementations légales et de consulter des experts pour garantir la sécurité et le respect des réglementations.
