VTV.vn – Le journal télévisé VTV a révélé le problème complexe des conteneurs modifiés transportant des surcharges. Cet article examine en profondeur la réalité des camions surchargés, en particulier les véhicules « monstrueux » traversant les frontières, sur la base du reportage d’investigation de VTV.
Le reportage d’investigation de VTV a enregistré la situation des camions porte-conteneurs transportant des « surcharges monstrueuses » passant toujours par le poste frontière de Moc Bai, province de Tay Ninh. En conséquence, de nombreux camions porte-conteneurs transportent des marchandises dépassant la limite de poids autorisée de dizaines de tonnes, atteignant même 67,9 tonnes, mais échappent facilement aux forces de l’ordre.
VTV Enquête Surcharges : Conteneurs Modifiés et Parcours Transfrontalier
L’entrepôt franc LEC Group dans la ville de Phu My, province de Ba Ria – Vung Tau, est identifié comme le point de départ de nombreux camions porte-conteneurs modifiés transportant des surcharges. Vers 22 heures, ces camions quittent l’entrepôt et se dirigent vers le poste frontière de Moc Bai pour effectuer les formalités de dédouanement le lendemain matin.
Un exemple typique présenté par VTV est le 27 octobre, où 14 camions porte-conteneurs provenant de l’entrepôt franc LEC ont « transporté » un total de 669 tonnes de marchandises à travers le poste frontière de Moc Bai. En moyenne, chaque camion transportait 47 tonnes de marchandises, sans compter le poids du véhicule et du conteneur vide. Alors que la réglementation actuelle, le poids maximal autorisé pour un conteneur de 40 pieds n’est que d’environ 32 tonnes.
VTV a également révélé l’astuce « furtive » des conteneurs surchargés. Les chauffeurs ont déclaré qu’on leur demandait de charger les marchandises « à ras bord », au niveau des parois du conteneur et de les recouvrir d’une bâche, sans jamais dépasser les parois du conteneur pour éviter les contrôles.
Le parcours de ces camions surchargés commence généralement à Phu My, traverse la route nationale 51, en direction de Dong Nai, passe le pont Dong Nai, entre dans la localité de Binh Duong, suit la route provinciale 8 jusqu’à la route nationale 22 pour atteindre le poste frontière de Moc Bai.
VTV Enquête Surcharges : Pourquoi ça Passe Toujours ? Et Quelles Solutions ?
Il est à noter que, bien qu’ils aient tous les documents d’import-export, ces camions passent toujours le poste frontière sans aucun contrôle. Le contrôle du poids fait-il partie des missions des douanes ou des gardes-frontières ?
Pour « inciter » les chauffeurs à transporter des surcharges, les entreprises de transport paient généralement le salaire en fonction du volume de marchandises transportées. En raison du profit, certains chauffeurs ont accepté de transporter des marchandises en surcharge, mettant en danger la circulation.
Le lieutenant-colonel Do Tuan Hung, chef adjoint de la police municipale de Phu My, a déclaré que les forces de l’ordre rencontraient de nombreuses difficultés dans le contrôle et la surveillance en raison des méthodes de fonctionnement sophistiquées des contrevenants.
Dans les temps à venir, la police municipale de Phu My se coordonnera avec le Département de la police de la circulation (PC08) de la police provinciale de Ba Ria – Vung Tau, les douanes et d’autres forces, pour renforcer l’inspection, la surveillance et traiter de manière définitive la situation des conteneurs modifiés transportant des marchandises en surcharge. VTV continuera à chercher des réponses à la question de savoir comment combler les « lacunes » dans la gestion et la coordination entre les unités fonctionnelles dans le prochain article.
