Beaucoup de personnes, surtout celles qui débutent dans le transport ou qui ne sont pas des spécialistes des camions, confondent souvent le poids total autorisé en charge (PTAC) et la charge utile d’un camion. Bien que les noms puissent sembler similaires, il s’agit de deux concepts complètement différents et extrêmement importants que chaque chauffeur et propriétaire de véhicule doit maîtriser. Cet article des experts de Xe Tải Mỹ Đình vous aidera à comprendre la nature, la distinction et l’importance du PTAC et de la charge utile des camions, afin d’exploiter vos véhicules efficacement et de vous conformer aux réglementations en vigueur.
Qu’est-ce que le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) d’un Camion ? Qu’est-ce que la Charge Utile d’un Camion ?
Pour commencer, nous devons clarifier la définition de chaque concept :
Le poids total autorisé en charge (PTAC) (Gross Vehicle Weight – GVW) est la masse maximale qu’un camion est autorisé à atteindre lorsqu’il circule sur la voie publique. Il comprend :
- Le poids à vide (Curb Weight – CW) : Le poids du véhicule sans chargement, comprenant tous les composants, l’huile, le liquide de refroidissement et le carburant au niveau standard.
- Le poids du conducteur et des passagers : Le poids estimé du conducteur et des passagers (généralement calculé en moyenne à environ 68 kg/personne).
- La charge utile (Payload) : La masse maximale de marchandises que le véhicule est autorisé à transporter.
La charge utile (Payload), en revanche, est simplement la masse maximale de marchandises que ce camion est autorisé à transporter. En d’autres termes, la charge utile du camion fait partie du poids total autorisé en charge du camion et est calculée à l’aide de la formule suivante :
Charge utile du camion = Poids total autorisé en charge (PTAC) – Poids à vide (CW) – Poids du conducteur et des passagers
Par exemple, un camion a un poids à vide de 3 tonnes, un PTAC de 7 tonnes et un conducteur (environ 70 kg). Dans ce cas :
- Charge utile du camion = 7 tonnes – 3 tonnes – 0,07 tonnes = 3,93 tonnes.
- Poids total autorisé en charge du camion lors du transport de la charge maximale = 3 tonnes + 0,07 tonnes + 3,93 tonnes = 7 tonnes.
Comparaison entre le concept de poids total autorisé en charge et la charge utile d'un camion, deux termes importants pour les conducteurs de camions.
Distinguer la Charge Utile du Camion des Concepts Connexes Facilement Confondus
Pour mieux comprendre la charge utile du camion, nous devons la distinguer de certains autres concepts qui sont souvent confondus :
- Le poids total roulant autorisé (PTRA) (Gross Vehicle Weight Rating – GVWR) : Il s’agit du poids total autorisé en charge maximal que le fabricant spécifie pour le fonctionnement sûr du véhicule. Le GVWR doit toujours être supérieur ou égal au GVW. Dépasser le GVWR est une violation de la loi et est dangereux.
- Le poids total roulant combiné (PTRC) (Gross Combination Weight Rating – GCWR) : Applicable aux tracteurs routiers et aux semi-remorques, le GCWR est le poids total maximal autorisé de l’ensemble tracteur et semi-remorque lors du transport de marchandises.
- Le poids total roulant combiné (Gross Combination Weight – GCW) : Est le poids total réel du tracteur routier et de la semi-remorque lorsqu’ils sont chargés. Le GCW ne doit pas dépasser le GCWR.
- Capacité de remorquage (Towing Capacity) : Cet indicateur indique la masse maximale de marchandises que le tracteur routier peut tracter derrière la semi-remorque. La capacité de remorquage est calculée en soustrayant le GVW du tracteur routier du GCWR.
Bien comprendre ces concepts vous aide à choisir un véhicule adapté à vos besoins de transport et à vous conformer aux réglementations en matière de charge utile.
Tableau comparant la charge utile d'un camion avec des concepts connexes tels que le poids total du véhicule, le poids de remorquage et les réglementations légales.
Réglementations Légales Concernant la Charge Utile des Camions au Vietnam
La législation vietnamienne contient des réglementations très spécifiques concernant la charge utile des camions, afin d’assurer la sécurité routière et de protéger l’infrastructure routière. Le décret 100/2019/ND-CP, modifié par le décret 123/2021/ND-CP, stipule clairement ce qui suit concernant la charge utile des camions :
- Véhicules de transport de personnes : Ne pas transporter plus de personnes que le nombre spécifié et le poids des marchandises conformément aux réglementations du fabricant.
- Véhicules de transport de marchandises : Ne pas transporter plus que le poids à vide du véhicule, la charge utile et le poids total du véhicule conformément aux réglementations du fabricant.
- Remorquage de semi-remorques : Ne pas dépasser le poids à vide du véhicule, la charge utile, le poids total et le poids de remorquage spécifiés.
Le respect des réglementations concernant la charge utile des camions est la responsabilité du conducteur et du propriétaire du véhicule. Le transport de marchandises en surcharge constitue non seulement une violation de la loi, mais entraîne également de nombreuses conséquences graves :
- Présente un danger pour la circulation : Les véhicules en surcharge sont difficiles à contrôler et peuvent facilement provoquer des accidents.
- Détériore l’infrastructure routière : Provoque des dommages aux routes et aux ponts.
- Réduit la durée de vie du véhicule : Provoque l’usure et l’endommagement des pièces du véhicule.
- Est passible de lourdes sanctions : Les sanctions pour le transport de marchandises en surcharge sont très lourdes, tant en termes d’amendes que de suspension du permis de conduire.
Niveaux de Sanctions en Cas de Violation de la Charge Utile du Camion
Les niveaux de sanctions pour violation de la charge utile du camion sont détaillés dans le décret 100/2019/ND-CP et le décret 123/2021/ND-CP. Selon le niveau de la violation (pourcentage de dépassement de la charge utile), le type de véhicule et le sujet de la violation (personne physique ou morale), les sanctions peuvent varier de quelques millions à des dizaines de millions de dongs.
Outre une amende, le conducteur fautif peut également être privé de son permis de conduire. Le propriétaire du véhicule est également solidairement responsable et peut être passible d’une amende plus élevée s’il s’agit d’une organisation. En particulier, le véhicule en infraction sera obligé de décharger sur place avant de reprendre sa route.
Illustration des réglementations relatives à la charge utile des camions en vertu du droit vietnamien de la circulation et des sanctions pour les violations.
Conclusion
Comprendre la différence entre le poids total autorisé en charge du camion et la charge utile du camion est une connaissance de base importante pour toute personne travaillant dans le secteur du transport. La maîtrise des concepts connexes et le strict respect des réglementations légales concernant la charge utile vous aident non seulement à éviter les risques juridiques et financiers, mais contribuent également à assurer la sécurité routière et à protéger vos biens.
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