L’annonce d’une possible multiplication par trois de la taxe d’immatriculation des pick-ups début 2019 a dynamisé le marché vietnamien, et particulièrement celui de Hanoï, à la fin de l’année 2018. Les concessionnaires automobiles ont enregistré une augmentation soudaine du nombre de clients, principalement ceux souhaitant « éviter » cette hausse de taxe. Alors, que se passe-t-il avec la taxe d’immatriculation des pick-ups 2017 (en réalité pour l’année 2019), et comment les consommateurs doivent-ils réagir ?
Le Ministère des Finances propose d’augmenter la taxe d’immatriculation – Pourquoi ?
Selon le projet d’amendement et de complément du décret 140/2016 du gouvernement sur les droits d’enregistrement, le Ministère des Finances a proposé un taux de perception des droits d’enregistrement initiaux pour les pick-ups égal à 60 % du taux de perception initial pour les voitures particulières. Cela signifie que la taxe d’immatriculation des pick-ups, actuellement de 2 % à Hanoï et dans d’autres provinces, pourrait passer à 6 %, voire 9 % selon les localités (car la taxe d’immatriculation des voitures particulières est généralement de 10 % ou 15 % selon les régions, les pick-ups représentant 60 % de ce taux). Cette augmentation équivaut à 3 à 4,5 fois le niveau actuel.
Proposition du Ministère des Finances d'augmenter la taxe d'immatriculation des pick-ups.
Pour justifier cette proposition d’augmentation de taxe qui a suscité l’émoi, le Ministère des Finances avance que les pick-ups bénéficient actuellement de nombreux avantages similaires à ceux des voitures particulières. Les pick-ups peuvent à la fois transporter des personnes et des marchandises, sont autorisés à circuler sur les voies réservées aux voitures particulières et sont soumis au même système de signalisation routière. Par conséquent, l’augmentation de la taxe d’immatriculation initiale est considérée comme une mesure visant à garantir l’équité entre les pick-ups et les voitures particulières, tout en augmentant les recettes du budget de l’État.
Une autre raison avancée par le Ministère des Finances est la croissance rapide du nombre de pick-ups importés. Les statistiques montrent que le taux de croissance des importations de pick-ups en 2017 a été 8,7 fois supérieur à celui de 2012. Parmi ceux-ci, les pick-ups transportant des marchandises d’une masse maximale autorisée inférieure à 1 500 kg et comportant 5 places assises ou moins représentent la part la plus importante (environ 99,8 %) du nombre de pick-ups importés. Cela montre que la demande de pick-ups au Vietnam est en constante augmentation, et l’ajustement de la politique fiscale est considéré comme approprié à la situation réelle.
Auparavant, en avril 2017, le Ministère de l’Industrie et du Commerce avait également recueilli les avis des entreprises nationales de production et d’assemblage automobile concernant les incohérences de la politique fiscale actuelle pour les pick-ups. Les entreprises estimaient que les taxes de consommation spéciale, les droits d’importation et les droits d’enregistrement pour les pick-ups n’assuraient pas une équité par rapport aux voitures particulières ayant la même cylindrée ou le même nombre de places assises.
Les habitants de Hanoï se « précipitent » pour acheter des voitures afin d’éviter la taxe – Le marché en mouvement
Au cours des trois dernières années, les pick-ups sont devenus de plus en plus populaires au Vietnam en raison de leur polyvalence et de leur commodité. Comparés aux SUV, les pick-ups sont généralement plus abordables, plus économiques en carburant (grâce à l’utilisation de moteurs diesel) et répondent toujours bien aux besoins des familles en matière de déplacement ainsi qu’au transport de marchandises.
Image d'un Chevrolet Colorado robuste et élégant, un choix populaire dans le segment des pick-ups au Vietnam.
Actuellement, le Ford Ranger reste le modèle de pick-up le plus vendu sur le marché. Viennent ensuite des marques telles que Chevrolet Colorado, Toyota Hilux, Nissan Navara et Mitsubishi Triton. Bien qu’ayant le prix catalogue le plus élevé de son segment, le Ford Ranger a su conquérir le cœur d’un grand nombre de consommateurs vietnamiens. Au cours des 10 premiers mois de 2018, Ford Vietnam a vendu plus de 5 000 Ranger.
Selon les confidences de Mme Vy, vendeuse dans une concession Ford à Hô-Chi-Minh-Ville (informations toujours valables à titre indicatif pour le marché de Hanoï), les concessionnaires encouragent activement les clients à acheter des Ford Ranger le plus tôt possible. « Vers janvier ou février 2019, la taxe d’immatriculation pourrait passer de 2 % à 6 %. En achetant une voiture maintenant, les clients peuvent économiser une somme d’argent considérable », a déclaré Mme Vy.
Par exemple, pour un Ford Ranger Wildtrak 2.0L AT 4X4 au prix catalogue de 853 millions de dôngs, la taxe d’immatriculation actuelle de 2 % n’est que d’environ 17 millions de dôngs. Si la taxe passe à 6 %, les clients devront payer environ 51 millions de dôngs supplémentaires pour cette taxe. De plus, les frais de plaques d’immatriculation pourraient également être ajustés à la hausse, augmentant ainsi la pression financière sur les acheteurs de voitures.
M. Tâm, chef du service commercial d’une concession Chevrolet à Hô-Chi-Minh-Ville, a également déclaré que depuis début novembre 2018, le nombre de clients intéressés et achetant des pick-ups a considérablement augmenté. « Alors que les mois précédents, la concession vendait environ 30 à 40 pick-ups par mois, rien que durant la première quinzaine de novembre, le nombre de voitures vendues était presque équivalent à ce chiffre », a partagé M. Tâm. Cependant, il a également exprimé son inquiétude quant à la possibilité d’une baisse de la demande de pick-ups après l’augmentation officielle de la taxe d’immatriculation. « Les personnes ayant besoin de transporter des marchandises lourdes peuvent se tourner vers des camions spécialisés dont la taxe d’immatriculation reste à 2 %. Ceux qui n’ont pas trop besoin de transporter des marchandises peuvent opter pour des voitures particulières moins chères », a analysé M. Tâm.
Avis d’expert : Nécessité d’un examen attentif de la politique fiscale
M. Võ Quốc Bình, directeur de la société M-Auto, estime que la proposition d’augmenter la taxe d’immatriculation des pick-ups pourrait entraîner une injustice. Bien que les pick-ups bénéficient des mêmes avantages de circulation que les voitures particulières, leur durée de vie n’est que de 25 ans, tandis que les voitures particulières de moins de 9 places n’ont pas de limite de durée de vie. « Si l’on augmente la taxe pour créer une équité, il faut également envisager de supprimer la réglementation sur la durée de vie des pick-ups », a proposé M. Bình.
Modèle de Ford Ranger Raptor 2019 robuste et sportif, un symbole de la gamme de pick-ups haute performance.
L’augmentation de la taxe d’immatriculation n’augmente pas seulement le coût direct pour les acheteurs de pick-ups, mais peut également entraîner un ajustement des prix de vente des autres gammes de voitures ayant la même cylindrée et le même prix de vente. Cela pourrait affecter l’ensemble du marché automobile, et les consommateurs finaux seraient les plus pénalisés.
Conclusion
L’annonce de l’augmentation de la taxe d’immatriculation des pick-ups 2017 (pour l’année 2019) a créé une vague d’achats anticipés sur le marché. Cependant, les consommateurs doivent examiner attentivement leurs besoins d’utilisation et leurs capacités financières avant de décider d’acheter une voiture à ce moment-là. La politique fiscale doit être examinée de manière globale afin de garantir l’équité et l’harmonie des intérêts entre l’État, les entreprises et les consommateurs.
